Не катится на нейтралке Kayo 140cc, только с выжатым сцеплением

[PsyDuckSpb]

Не катится на нейтралке Kayo 140cc, только если байк наклонить немного влево, примерно на 15-20 градусов. А так пол оборота колеса и стоп. Байк покупал с рук, у меня на глазах перед покупкой впихнули новое сцепление, вот теперь мне кажется что как-то ни так.И еще, проехался на первой 100 метров, заглох на второй и пропало сцепление,не стартонуть... в общем надо вскрывать, может кто подскажет хотя бы куда смотреть! Мануалы на руках, нужен только хороший совет! Спасибо!

[FILIN]

Когда выключется скорость при наклоне говорит о том, что вилка погнута и не вытаскивает из зацепления скорость. А дальше надо разбираться.

[PsyDuckSpb]

Вскрыл правый картер, на месте не окозалось центробежного фильтра, может быть в этом причина?ввиду остольное все ровное.

[FILIN]

Вскрыл правый картер, на месте не окозалось центробежного фильтра, может быть в этом причина?ввиду остольное все ровное.

Проверь все ли еще на месте, а тут переписка будет продолжаться вечно.

[Vasiliskin]

Двигатель разбирать надо и смотреть КПП что там, ибо самостоятельно включение передач не допустимо.

[PsyDuckSpb]

Походу реально вилка КПП, больше не на что грешить. Пока езжу так, половинить двигатель сейчас нет желания.

Кстати по поводу центробежного фильтра, поговорил с парой мастеров, сказали что не особо он и нужен, на некоторых моделях двигателей, вроде на 155 он вообще не идет.

Спасибо за ответы.

[Дачник]

Кстати по поводу центробежного фильтра, поговорил с парой мастеров, сказали что не особо он и нужен, на некоторых моделях двигателей, вроде на 155 он вообще не идет.

Да. Старая тема, но не смог сдержаться  .
Да, уж! Чего только от мастеров не наслушаешься. От некоторых, которых этих тех.  Они иногда очень интересные сказки могут рассказать. Интересно только каким макаром они его от туда  ликвидировать ещё рекомендовали?!!!. Там ведь если его просто удалить, то получается разрыв масляной магистрали между правой крышкой и коленом. И это достаточно просто понять, посмотрев на правую крышку 140-го, и как она устроена с внутренней стороны. Там масляный канал есть. Что туда переходник чтоль потом изображать вместо центрифуги?! И на пуркуа?!!! Или вообще без никому ?!
Это по аналогии я как-то слышал байку про суровых парней- камазистов, которые порекомендовали одному форумчанину на портерклабе, снимать ремень привода балансирных валов на Портере. Мол тоже на фиг не нужно и типо лишняя приблуда  .
А если серьёзно и по теме, то на 140-м есть тоже проблема с приводом выключения сцепления. Причём здорово плавает свободный ход в зависимости ещё от нагрева. Чем горячее картер, тем больше увеличивается зазор. И соответсвенно больше начинает вести сцепление, и появляются проблемы с переключением.  Там проблема в том, что в 140-м как раз вот такой регулировки самого привода в крышке, как у 125-го, например, нету. И длину толкателя не чем компенсировать по мере износа дисков. От простой подтяжки троса соответственно толку не будет. Поддяжка тоса прокатывает пока эксцентрик в приводе находится в нормальном начальном положении и имеет достаточный рабочий угол поворота, чтоб толкатель переместить на достаточно большое расстояние, которого будет хватать для нормального выключения корзины. А кода он в начале выжима уже прилично повёрнут, то там толку от регулировки троса вообще ни какого. Ему уже толкать нечем. У эксцентрика рычаг просто кончился. Которым он через толкатель давит на выжимной. Соответственно длина хода непосредственно самого толкателя уменьшается и приводит к недовыключению сцепления. А на самой ручке это не видно, если только тросом убирать свободный ход. Только через регулировку хода толкателя выжимного.   И вот как раз этот момент там регулировать в 140-м и не чем.