Собсна, после слета цепи и отламывания крепления индуктивного датчика кориш седня прикупил чудо- генератор от свежих моторов 150-160сс.
Отакой!
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmotodart.ru%2Fupload%2Fiblock%2F150%2F1502c230a24a887ea74870071ce9fd26.jpeg&hash=1df881d7c988995214951e1330ec3ca0a604418b)
Но при детальном изучении выяснилось, что схема подключения немного иная... А именно, вот такая...
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.monkeybiker.se%2Fshop%2F6677%2Fart77%2Fh1799%2F19701799-origpic-ded48e.jpg&hash=37e09856001f11e6ff4779c0d5966bad8d67d94d)
Как видно из схемы, катушки зажигания почему-то не заземлены, а соединены последовательно и оба их вывода уходят в его родной 7-пиновый коммут... Точно такая же ситуация с индуктивным датчиком: оба его вывода уходят в коммут...
С одной стороны, есть подозрение, что это чудо будет работать только со своим коммутом, у которого на 1 вывод больше задействовано... Но, с другой стороны, есть у меня подозрение, что и на простом 5-пиновом коммуте оно должно работать, если заземлить один из выводов катушки и датчика...
Да, по цветам проводов: один вывод с вв-катушки традиционно черно-красный, и один вывод с инд. датчика сине-белый...
Сталкивалсо ли с таким многоуважаемый олл? ^^^^
Один из вариантов : купить CDI DC - запитать его от 12 вольт, один из выводов индукционного датчика заземлить, катушку высокого напряжения ( черно-красный вывод ) игнорировать. Плюсы - более стабильная искра.
Если не менять CDI то ход твоих мыслей теоретически верен.
Цитата: Isharygin от 23 07 2014, 17:14:46
Один из вариантов : купить CDI DC - запитать его от 12 вольт, один из выводов индукционного датчика заземлить, катушку высокого напряжения ( черно-красный вывод ) игнорировать. Плюсы - более стабильная искра.
Эммм... Обмоток генератора нет... (-)*
Цитата: Isharygin от 23 07 2014, 17:14:46Если не менять CDI то ход твоих мыслей теоретически верен.
Ну, с инд. датчиком все ясно... Его можно смело кинуть на массу и не париться... А вот со вторым выводом катухи как-то стремно... Ибо выводы последовательно соединенных катушек звонятся в ноль... (ZZZZZ) Но тут пока что под подозрением, ибо кориш - электрик еще тот... (*--*)
Цитата: masta от 23 07 2014, 18:03:10
Цитата: Isharygin от 23 07 2014, 17:14:46
Один из вариантов : купить CDI DC - запитать его от 12 вольт, один из выводов индукционного датчика заземлить, катушку высокого напряжения ( черно-красный вывод ) игнорировать. Плюсы - более стабильная искра.
Эммм... Обмоток генератора нет... (-)*
Цитата: Isharygin от 23 07 2014, 17:14:46Если не менять CDI то ход твоих мыслей теоретически верен.
Ну, с инд. датчиком все ясно... Его можно смело кинуть на массу и не париться... А вот со вторым выводом катухи как-то стремно... Ибо выводы последовательно соединенных катушек звонятся в ноль... (ZZZZZ) Но тут пока что под подозрением, ибо кориш - электрик еще тот... (*--*)
Те у тебя нет уверенности, что мерял включив правильный диапазон тестера?
Но с другой стороны, чудес не бывает, надо или откуда то 12 в брать или высокое для работы CDI
Одно из двух на обмотках должно быть
Цитата: Isharygin от 23 07 2014, 18:11:21
Те у тебя нет уверенности, что мерял включив правильный диапазон тестера?
Пока нет...
Цитата: Isharygin от 23 07 2014, 18:11:21
Но с другой стороны, чудес не бывает, надо или откуда то 12 в брать или высокое для работы CDI
Одно из двух на обмотках должно быть
12В там не возьмешь ниоткуда, т.к. нету необходимых обмоток... ))--(( Поэтому как-то оно должно и так работать... ^^^^
Цитата: masta от 23 07 2014, 18:36:52
Цитата: Isharygin от 23 07 2014, 18:11:21
Те у тебя нет уверенности, что мерял включив правильный диапазон тестера?
Пока нет...
Цитата: Isharygin от 23 07 2014, 18:11:21
Но с другой стороны, чудес не бывает, надо или откуда то 12 в брать или высокое для работы CDI
Одно из двух на обмотках должно быть
12В там не возьмешь ниоткуда, т.к. нету необходимых обмоток... ))--(( Поэтому как-то оно должно и так работать... ^^^^
как то странно звучит: 12 в не возьмешь ниоткуда.... Если есть обмотка то скорее всего на ней не менее 12 в , иначе зачем она вообще в генераторе? А из всего, что более 12 в можно получить постоянку. Вопрос только какой мощности и какими затратами. Кстати для питания только CDI нужно порядка 18 ватт
Цитата: Isharygin от 23 07 2014, 19:46:58
как то странно звучит: 12 в не возьмешь ниоткуда.... Если есть обмотка то скорее всего на ней не менее 12 в , иначе зачем она вообще в генераторе?
Имелось ввиду, что без колхоза получить 12в не выйдет...
В любом случае, эксперимент провалилсо с треском... Искра есть, но ооочень слабая и то если сильно дергать киком... (-)*
Немного изучив катушки, пришли к выводу, что направление намотки разное... Видать, там реализация на + и -, а не на + и 0... По крайней мере, это оправдывает то, что ни катушки, ни инд. датчик не заземлены на корпус статора, как это обычно сделано...
Единственный вопрос, который остаеццо открытым: почему катушки звоняццо в ноль? ))--((
Цитата: masta от 24 07 2014, 13:17:03
Единственный вопрос, который остаеццо открытым: почему катушки звоняццо в ноль? ))--((
Это как???
Они должны иметь сопротивление... (к сожалению не знаю какое)
Цитата: masta от 24 07 2014, 13:17:03
Цитата: Isharygin от 23 07 2014, 19:46:58
как то странно звучит: 12 в не возьмешь ниоткуда.... Если есть обмотка то скорее всего на ней не менее 12 в , иначе зачем она вообще в генераторе?
Имелось ввиду, что без колхоза получить 12в не выйдет...
В любом случае, эксперимент провалилсо с треском... Искра есть, но ооочень слабая и то если сильно дергать киком... (-)*
Немного изучив катушки, пришли к выводу, что направление намотки разное... Видать, там реализация на + и -, а не на + и 0... По крайней мере, это оправдывает то, что ни катушки, ни инд. датчик не заземлены на корпус статора, как это обычно сделано...
Единственный вопрос, который остаеццо открытым: почему катушки звоняццо в ноль? ))--((
На каком интервале измерения включен тестер? Какие цифры показывает?
ДО этого у меня не было опыта возни с катушками генератора, но по опыту работы с обычными транфсорматорами есть такая фишка как начало и конец обмотки и для соединения двух обмоток с целью повышения напряжения соединяется конец одной обмотки с началом другой . В противном случае получам не суммирование а вычитание напряжения. ( хотя не исключаю того, что в конструкции генератора за счет отсутствия общего сердечника этот эффект отсутсвует )
Пробую рассуждать дальше. напряжения на катушках не достаточно для работы классического CDI, который расчитан на 300 вольт с обмотки. Чем компенсировать? Видимо другим CDI и другой катушкой. Есть ли такие в природе? Может найти живой байк с таким мотором и посмотреть что там за обвес?
Третий вариант тот, о котором я говорил: получаем из имеющегося 12 в ставя РР, аккумулятор и CDI DC. Цена вопроса 2000 -3000 + колхоз.
Вариант с возвратом генератора видимо уже не прокатит, потому как уже ставили на байк и видны следы эксплуатации?
Вот хорошо бы понять какое напряжение с этих катушек снимается, оценить толщину провода намотки для расчета допустимого тока и тогда рассуждения были бы проще.
Цитата: Isharygin от 24 07 2014, 13:37:47
На каком интервале измерения включен тестер? Какие цифры показывает?
Омы. 3-4 Ома. Оооочень мало... ))--((
Цитата: Isharygin от 24 07 2014, 13:37:47Пробую рассуждать дальше. напряжения на катушках не достаточно для работы классического CDI, который расчитан на 300 вольт с обмотки. Чем компенсировать? Видимо другим CDI и другой катушкой. Есть ли такие в природе?
Была озвучена цена в 1400р только за коммут и на этом весь интерес поутих... */*/*/
Цитата: Isharygin от 24 07 2014, 13:37:47
Вариант с возвратом генератора видимо уже не прокатит, потому как уже ставили на байк и видны следы эксплуатации?
Только что вернули... Со скрипом, но все же вернули... ::))
Но что-то все равно руки не перестают чесаццо, и моя шальная голова вспомнила о статоре на сузуки ран (он же d1e41qmb). Выглядит он так.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.moto.com.ua%2Fmotomagazin%2Fmax%2F775_1_stator_generatora_2t_d1e41qmb_tb_5060_cep.jpg&hash=5580c77a7e36f20dc1995012c075fc157ae5d109)
Самое замечательное, чего в нем нет, так это индуктивного датчика, который у многих отбивает цепью... И вот появилась у меня идея приколхозить сузучье зажигание на пит, если сузучий ротор на вал удасцо посадить... (*--*)
Цитата: masta от 24 07 2014, 14:17:48
Цитата: Isharygin от 24 07 2014, 13:37:47
На каком интервале измерения включен тестер? Какие цифры показывает?
Омы. 3-4 Ома. Оооочень мало... ))--((
Цитата: Isharygin от 24 07 2014, 13:37:47Пробую рассуждать дальше. напряжения на катушках не достаточно для работы классического CDI, который расчитан на 300 вольт с обмотки. Чем компенсировать? Видимо другим CDI и другой катушкой. Есть ли такие в природе?
Была озвучена цена в 1400р только за коммут и на этом весь интерес поутих... */*/*/
Цитата: Isharygin от 24 07 2014, 13:37:47
Вариант с возвратом генератора видимо уже не прокатит, потому как уже ставили на байк и видны следы эксплуатации?
Только что вернули... Со скрипом, но все же вернули... ::))
Но что-то все равно руки не перестают чесаццо, и моя шальная голова вспомнила о статоре на сузуки ран (он же d1e41qmb). Выглядит он так.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.moto.com.ua%2Fmotomagazin%2Fmax%2F775_1_stator_generatora_2t_d1e41qmb_tb_5060_cep.jpg&hash=5580c77a7e36f20dc1995012c075fc157ae5d109)
Самое замечательное, чего в нем нет, так это индуктивного датчика, который у многих отбивает цепью... И вот появилась у меня идея приколхозить сузучье зажигание на пит, если сузучий ротор на вал удасцо посадить... (*--*)
Судя по сопротивлению как раз обмотка под 12 в.
А как реализовано на сузуки? ( у меня сайт мото.юа политикой компании закрыт :-( а ресурс сам по себе привлекательный, много полезного!)
Цитата: Isharygin от 24 07 2014, 14:45:38
А как реализовано на сузуки?
Честно говоря, никогда не интересовался... Знаю лишь то, что если поменять местами провода с вв катушки статора на коммуте, то мотор заводиццо в обратку... (*--*)
Вот еще фото статора... ))--((
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.1w4.ru%2F1w4%2Fpublished%2Fpublicdata%2FWWWDETIMAMARU1W4%2Fattachments%2FSC%2Fproducts_pictures%2F%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B0%25D1%2582%25D0%25BE%25D1%2580%2520%25D0%25A1%25D0%25A3%25D0%2597%2520%25D0%25A2%25D0%25912v_enl.JPG&hash=d837e4796625fada7df2cf28e4df7e366fd2a67d)
Цитата: Isharygin от 24 07 2014, 14:45:38
( у меня сайт мото.юа политикой компании закрыт :-( а ресурс сам по себе привлекательный, много полезного!)
Та да... Я там забанен навечно... */*/*/
Цитата: masta от 24 07 2014, 15:08:46
Цитата: Isharygin от 24 07 2014, 14:45:38
А как реализовано на сузуки?
Честно говоря, никогда не интересовался... Знаю лишь то, что если поменять местами провода с вв катушки статора на коммуте, то мотор заводиццо в обратку... (*--*)
Вот еще фото статора... ))--((
Цитата: Isharygin от 24 07 2014, 14:45:38
( у меня сайт мото.юа политикой компании закрыт :-( а ресурс сам по себе привлекательный, много полезного!)
Та да... Я там забанен навечно... */*/*/
В обратку 4х тактный не прокатит. Значит речь о двухтактном движке
Цитата: Isharygin от 24 07 2014, 15:30:18
В обратку 4х тактный не прокатит. Значит речь о двухтактном движке
Ну, у нас на питах зажигание от хонды дио вообще... ^^^^
Цитата: masta от 24 07 2014, 15:36:53
Цитата: Isharygin от 24 07 2014, 15:30:18
В обратку 4х тактный не прокатит. Значит речь о двухтактном движке
Ну, у нас на питах зажигание от хонды дио вообще... ^^^^
ну дык поджечь и там и там надо :-) Зажигание то как работает: от вв катушки напряжение режется в полуволну диодом, накапливается в конденсаторе и по сигналу с датчика, который открывает тиристор, разряжает конденсатор через катушку.
Сдвинули фазу зажигания (поменяли выводы) и у двухтатктного двигателя искра сформировалась в тот момент, когда поршень не дошел еще до ВМТ настолько, чтобы по инерции КШМ преодолеть ВМТ и успешно идет в обратную сторону. А поскольку распредвала и прочей хрени нет, то ему пофиг куда крутиться ( теоретизирую) #####
Кстати, не споришь с тем, что на питах с 4-х тактниками формируется две искры за полный цикл?
Видимо добивались универсальности с 2-х тактными моторами по запчастям
Цитата: Isharygin от 24 07 2014, 16:02:22
Зажигание то как работает: от вв катушки напряжение режется в полуволну диодом, накапливается в конденсаторе и по сигналу с датчика, который открывает тиристор, разряжает конденсатор через катушку.
Так вот нету на сузучьем зажигании датчика этого... ^^^^
Вот, все, что смог быстро найти...
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F3809%2Fkvadrat67.41%2F0_38f97_8f66a7e_L.jpg%255Bimg%255D&hash=4f8e91976a613458b3dbe6267151e5f21756e690)[/img]
Цитата: Isharygin от 24 07 2014, 16:02:22
Кстати, не споришь с тем, что на питах с 4-х тактниками формируется две искры за полный цикл?
Видимо добивались универсальности с 2-х тактными моторами по запчастям
Да, вторая - в районе в конце такта выпуска... Мне кажеццо, что от этого и чихи в обратку от этого могут быть на 140сс, т.к. перекрытие больше, чем у 120сс... ^^^^
Цитата: masta от 24 07 2014, 16:14:56
Цитата: Isharygin от 24 07 2014, 16:02:22
Зажигание то как работает: от вв катушки напряжение режется в полуволну диодом, накапливается в конденсаторе и по сигналу с датчика, который открывает тиристор, разряжает конденсатор через катушку.
Так вот нету на сузучьем зажигании датчика этого... ^^^^
Вот, все, что смог быстро найти...
Цитата: Isharygin от 24 07 2014, 16:02:22
Кстати, не споришь с тем, что на питах с 4-х тактниками формируется две искры за полный цикл?
Видимо добивались универсальности с 2-х тактными моторами по запчастям
Да, вторая - в районе в конце такта выпуска... Мне кажеццо, что от этого и чихи в обратку от этого могут быть на 140сс, т.к. перекрытие больше, чем у 120сс... ^^^^
Ага!
схема!
Продолжаю теоретизировать. Генератор какой? Магнитоэлектрический? Стало быть фаза напряжения зависит от чего? От взаимного положения катушек и магнитов! Стало быть если все правильно расположить друг по отношению к другу, то и начало полуволны можно точно синхронизировать с положение коленвала ( поршня и тд)!
По схеме: по полуволне заряжается через диод конденсатор, который разрядится через тиристор на катушку. А тиристор откроется нужной полуволной прерывателя 5 по схеме.
Те тебе для счастья нужен будет не только генератор ( который еще должен и подойти на вал не только по диаметру но и по положению, что бы обеспечить ту самую синхронность о которой писал выше) но и CDI, который судя по схеме, объединен с катушкой
Цитата: Isharygin от 24 07 2014, 16:29:46
Ага!
схема!
Продолжаю теоретизировать. Генератор какой? Магнитоэлектрический? Стало быть фаза напряжения зависит от чего? От взаимного положения катушек и магнитов! Стало быть если все правильно расположить друг по отношению к другу, то и начало полуволны можно точно синхронизировать с положение коленвала ( поршня и тд)!
По схеме: по полуволне заряжается через диод конденсатор, который разрядится через тиристор на катушку. А тиристор откроется нужной полуволной прерывателя 5 по схеме.
Те тебе для счастья нужен будет не только генератор ( который еще должен и подойти на вал не только по диаметру но и по положению, что бы обеспечить ту самую синхронность о которой писал выше) но и CDI, который судя по схеме, объединен с катушкой
Вооо! Вот ТУТ (http://www.mopedist.ru/forum/thread1957-1.html) умный человек про это хорошо расписал! )))) )))) ))))
CDI с катушкой у меня есть японский, как и все зажигание до кучи...
Вроде как можно замутить даже без смены ротора, не? ))--((
Цитата: masta от 24 07 2014, 16:31:36
Цитата: Isharygin от 24 07 2014, 16:29:46
Ага!
схема!
Продолжаю теоретизировать. Генератор какой? Магнитоэлектрический? Стало быть фаза напряжения зависит от чего? От взаимного положения катушек и магнитов! Стало быть если все правильно расположить друг по отношению к другу, то и начало полуволны можно точно синхронизировать с положение коленвала ( поршня и тд)!
По схеме: по полуволне заряжается через диод конденсатор, который разрядится через тиристор на катушку. А тиристор откроется нужной полуволной прерывателя 5 по схеме.
Те тебе для счастья нужен будет не только генератор ( который еще должен и подойти на вал не только по диаметру но и по положению, что бы обеспечить ту самую синхронность о которой писал выше) но и CDI, который судя по схеме, объединен с катушкой
Вооо! Вот ТУТ (http://www.mopedist.ru/forum/thread1957-1.html) умный человек про это хорошо расписал! )))) )))) ))))
CDI с катушкой у меня есть японский, как и все зажигание до кучи...
Вроде как можно замутить даже без смены ротора, не? ))--((
а вот не уверен...
Так же как датчик имеет четко определенной положение, так и вся конструкция без датчика должны быть четко позиционирована друг к другу при сборке : вал-ротор-статор. Смотри какие нибудь инет-ресурсы, там есть что нибудь про какие нибудь метки или иные придумки при сборке
а не проще было в таком случае поставить от 140-го? ведь он же есть с облегченным ротором.
http://ponymotors.ru/katalog/product/view/12/173
Цитата: Isharygin от 24 07 2014, 16:50:51
а вот не уверен...
Так же как датчик имеет четко определенной положение, так и вся конструкция без датчика должны быть четко позиционирована друг к другу при сборке : вал-ротор-статор. Смотри какие нибудь инет-ресурсы, там есть что нибудь про какие нибудь метки или иные придумки при сборке
Т.е. в статье по ссылке написан бред? ))--((
Цитата: masta от 24 07 2014, 17:37:39
Цитата: Isharygin от 24 07 2014, 16:50:51
а вот не уверен...
Так же как датчик имеет четко определенной положение, так и вся конструкция без датчика должны быть четко позиционирована друг к другу при сборке : вал-ротор-статор. Смотри какие нибудь инет-ресурсы, там есть что нибудь про какие нибудь метки или иные придумки при сборке
Т.е. в статье по ссылке написан бред? ))--((
это...еще раз на всякий случай, у меня неплохой опыт по авто, но никакой по мото, поэтому какие то вещи типа мотогенераторов в разобранном виде не держал а свой не снимал и пока не сломается не полезу!
НО!
что меня насторожило в статье дядечки: "...отрегулируй правильно опережение поворотом магнита...."
Что скажешь про твой генератор, можно там поворачивать магнит?
Да и все остальное в статье наводит на мысли что тема не совсем для массового воспроизведения .
Цитата: Colowrat от 24 07 2014, 17:33:19
а не проще было в таком случае поставить от 140-го? ведь он же есть с облегченным ротором.
http://ponymotors.ru/katalog/product/view/12/173
Ну, к нам пока или никто пересылать не хочет, или хочет, но на цену пересылаемой вещи... (-)*
Цитата: Isharygin от 24 07 2014, 17:52:02
что меня насторожило в статье дядечки: "...отрегулируй правильно опережение поворотом магнита...."
Что скажешь про твой генератор, можно там поворачивать магнит?
Да и все остальное в статье наводит на мысли что тема не совсем для массового воспроизведения .
Эммм... Я в статье обратил внимание на это:
ЦитироватьЧтобы иметь возможность регулировать порог открытия тиристора достаточно повесить снаружи резистор, а чтобы он понижал только управляющее напряжение и не влиял на заряжающую конденсатор полуволну последовательно с ним включить диод.
Вуаля!
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi623%2F1310%2Fd9%2Febb1a4768617.png&hash=caeddb5bdb99288e11158036db10985fd758023a)
По всей видимости, в данном модуле зажигания установлен тиристор с микротоковым управлением. Подбором резистора (получилось 6 Ом) удалось настроить зажигание при СТАНДАРТНОМ положении магнита, как у контактного зажигания. Пилить новый шпоночный паз, переворачивать магнит или двигать подкову не надо!
Хз, канеш, проканает или нет, но месяца через 4 будет холодно и скучно, а поэтому почему бы и нет... (*--*)
Цитата: masta от 25 07 2014, 10:06:54
Цитата: Isharygin от 24 07 2014, 17:52:02
что меня насторожило в статье дядечки: "...отрегулируй правильно опережение поворотом магнита...."
Что скажешь про твой генератор, можно там поворачивать магнит?
Да и все остальное в статье наводит на мысли что тема не совсем для массового воспроизведения .
Эммм... Я в статье обратил внимание на это:
ЦитироватьЧтобы иметь возможность регулировать порог открытия тиристора достаточно повесить снаружи резистор, а чтобы он понижал только управляющее напряжение и не влиял на заряжающую конденсатор полуволну последовательно с ним включить диод.
Вуаля!
По всей видимости, в данном модуле зажигания установлен тиристор с микротоковым управлением. Подбором резистора (получилось 6 Ом) удалось настроить зажигание при СТАНДАРТНОМ положении магнита, как у контактного зажигания. Пилить новый шпоночный паз, переворачивать магнит или двигать подкову не надо!
Хз, канеш, проканает или нет, но месяца через 4 будет холодно и скучно, а поэтому почему бы и нет... (*--*)
я читал последовательно.
И как понял, что для того, что бы запустилось в принципе, надо двигать магниты , те. правильно поцизионировать все составляющие для получения приблизительно правильного момента зажигания.
Далее автор пишет про то, что на холостых работает нормально а вот с ростом оборотов уходит в позднее. И именно эту беду он решает путем подбора резисторов
С тобой согласен - не попробовав не поймешь.
Но давай вернемся к исходному посылу: ты хочешь выиграть в ситуации, когда слетает цепь, да? А чем плохи ловушки и своеврененное обслуживание ( натяг, замена etс)?
На мой взгляд та система уже себя изжила и вытеснена как раз датчиками.
Цитата: Isharygin от 25 07 2014, 11:29:45
Но давай вернемся к исходному посылу: ты хочешь выиграть в ситуации, когда слетает цепь, да? А чем плохи ловушки и своеврененное обслуживание ( натяг, замена etс)?
На мой взгляд та система уже себя изжила и вытеснена как раз датчиками.
Последний слет цепи был спровоцирован попадаением под нее ветки... А тут никакие ловушки не сильны... Да, повезло, что разбило только крышку, иначе бы пришлось катить 7км по очень интересной горной местности... (-)*
Да, и установка генератора от 155 мотора тоже была изначально обусловлена тем, что там датчик сидит ощутимо глубже и при легкой доработке крышки становится возможным перевернуть статор на 180 градусов, тем самым перенести датчик наверх и вперед... )---(
Цитата: masta от 25 07 2014, 11:43:00
Да, и установка генератора от 155 мотора тоже была изначально обусловлена тем, что там датчик сидит ощутимо глубже и при легкой доработке крышки становится возможным перевернуть статор на 180 градусов, тем самым перенести датчик наверх и вперед... )---(
Тогда возвращаемся к нелюбимой тобой теме:
того напряжения, которое было , должно быть достаточно для получения 12в \2А ( 24 вт). Делаешь 12 в только для зарядки АКБ, ставишь АКБ и CDI DC .
Вуаля.
Преимущества - более устойчивый запуск.
Я в эти выходные, если куплю АКБ, хочу посмотреть, сколько можно проехать на 2А\Ч без подзарядки. Ну так, ради прикола и что бы пока не городить с РН, посокольку, глядя на фото этих регуляторов в темах Филина и судя по отзывам, там тоже надо или лопатить или колхозить.
Цитата: Isharygin от 25 07 2014, 11:48:42
Тогда возвращаемся к нелюбимой тобой теме:
того напряжения, которое было , должно быть достаточно для получения 12в \2А ( 24 вт). Делаешь 12 в только для зарядки АКБ, ставишь АКБ и CDI DC .
Вуаля.
Преимущества - более устойчивый запуск.
Ну, я еще смотрю на такой вариант... Но шото как-то на вид оно фе, и там при разворачивании на 180 градусов цепь прилетит в катушку... ^^^^
Цитата: masta от 25 07 2014, 11:52:27
Цитата: Isharygin от 25 07 2014, 11:48:42
Тогда возвращаемся к нелюбимой тобой теме:
того напряжения, которое было , должно быть достаточно для получения 12в \2А ( 24 вт). Делаешь 12 в только для зарядки АКБ, ставишь АКБ и CDI DC .
Вуаля.
Преимущества - более устойчивый запуск.
Ну, я еще смотрю на такой вариант... Но шото как-то на вид оно фе, и там при разворачивании на 180 градусов цепь прилетит в катушку... ^^^^
А куда прилетит цепь, если ставить тот вариант, без датчика, который тебе не дает покоя?
Цитата: Isharygin от 25 07 2014, 11:56:15
А куда прилетит цепь, если ставить тот вариант, без датчика, который тебе не дает покоя?
В ротор... Но рутору она повреждений не нанесет, ибо он намного дальше и в разы крепче... )---(
а если перегородку в крышке защитить пластиной из менее хрупкого металла и между ней и перегородкой проложить что нибудь демфирующее? Место позволит? Или не спасет все равно?
Цитата: Isharygin от 25 07 2014, 12:03:49
а если перегородку в крышке защитить пластиной из менее хрупкого металла и между ней и перегородкой проложить что нибудь демфирующее? Место позволит? Или не спасет все равно?
Место не позволит... ))--((
Цитата: masta от 24 07 2014, 15:08:46
Та да... Я там забанен навечно... */*/*/
Через любой прокси сервер можешь зайти без проблем.
Цитата: zika от 26 07 2014, 00:32:24
Цитата: masta от 24 07 2014, 15:08:46
Та да... Я там забанен навечно... */*/*/
Через любой прокси сервер можешь зайти без проблем.
Не вижу в этом смысла, ибо там заповедник укрозомби... ))--((
Цитата: masta от 26 07 2014, 10:04:09
Не вижу в этом смысла, ибо там заповедник укрозомби... ))--((
Настоящий заповедник на цензор.нет - если слабая нервная система то лучше туда не заходи.
Цитата: zika от 27 07 2014, 00:50:58
Настоящий заповедник на цензор.нет - если слабая нервная система то лучше туда не заходи.
Еще есть мой личный ресурс... )()(* Там зомбаки 50/50 проукро и проросс... Диванные баталии с ноября прошлого года не утихают... (-)*
Цитата: Isharygin от 24 07 2014, 15:30:18
Кстати, не споришь с тем, что на питах с 4-х тактниками формируется две искры за полный цикл?
Видимо добивались универсальности с 2-х тактными моторами по запчастям
это потому, что за один цикл коленвал делает 2 оборота.
Цитата: дядяваня от 29 10 2014, 00:04:24
Цитата: Isharygin от 24 07 2014, 15:30:18
Кстати, не споришь с тем, что на питах с 4-х тактниками формируется две искры за полный цикл?
Видимо добивались универсальности с 2-х тактными моторами по запчастям
это потому, что за один цикл коленвал делает 2 оборота.
Это все мелочи жизни... Двухкотловые четырехтактные рядники - вот де взрыв мозга происходит... */*/*/