Замена 4го по счету счепления не дала результатов! Меняли и диски отдельно и корзину целиком и усиливали пружины в корзине- НЕ ФИГА!!!
Документации и чертежей, как в советские времена на питбайки не нашли. Терпение лопнуло и поехали мы к специалистам, кто лопатит по несколько моторов в день.
Итак: Роллинг мото (Скутер м). Хорошо, что жизнь свела с думающим, а главное и ездящим человеком. Зовут его Валера и низкий ему поклон!
Как говорят: и на старуху бывает проруха! Два мужика 4 раза поменяли сцепление и результата нужного не получили. На других моторах все нормально, а на этом ........ горит и все! Приехал пожаловался Валере. Человек бросил свои дела и посмотрел наш мотор. И дело было не в бабине! А в том, что на заводе не поставили пружинку..... А сейчас об этом подробно.
А теперь подробно.
Смазка подшипника коленвала идет через корзину сцепления (Мотор 154FMI Kayo basic 125cc)!
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F6425%2F140122517.1a%2F0_ba159_36dec1c7_XL.jpg&hash=e3da134af086cc81a4d7966b76254d7043f51575)
Вот канал подачи масла на выжимной пятак сцепления.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F6444%2F140122517.1a%2F0_ba158_f0c4581d_XL.jpg&hash=cd4d725728f12b8bccc16eda0e3a8a9af9e939b0)
Выжимной пятак, который упирается в корзину.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F6438%2F140122517.1a%2F0_ba156_f68ca8c7_XL.jpg&hash=a0643b6a65cc4e52ad224ed8dc19a3e50030f1be)
Провернуться пятаку выжимному не дает фиксатор.
Работает очень просто ходит "туды-сюды"
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F5636%2F140122517.1a%2F0_ba157_c9957664_XL.jpg&hash=9447af60b4600850034bc40a5d57fd54c0ad4e91)
Соответсвенно: мы понимает, что бы пропустить масло- нужен канал. При выжатом сцеплении есть контакт корзины со сцеплением...., а вот при отпущенном, что бы герметичность канала не продала стоит волшебная втулочка!
А втолочка подпружинена. Пружина постоянно поддерживает втулку в контакте с маслянным каналом. При нажатии на сцепление она уходит в выжимной пятак корзины сцепления, а когда мы отпускаем сцепление, то подпружиненная втулка не дает возможности маслу убежать в мотор, а напраляет его в корзину и далее на подшипник коленвала.
На заводе забыли поставить пружинку, но втулку вставили обратной стороной. Вот весь гиммор и был от этого.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F5647%2F140122517.1a%2F0_ba15a_82270d14_XL.jpg&hash=fdf2c1fcc0c75f1faa50a21a979dcf17ef9fa5a1)
Теперь многим стало понятно. для чего нужна прокладка под крышкой корзины....
А вот так было собрано на заводе. Без пружинки и кверку каком. Видимо, кто то был с бодуна. Но мотор живучий гад!
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F6447%2F140122517.1a%2F0_ba155_7b86aa2b_XL.jpg&hash=32912a8ec62ab0ce2589cf18c10a726547f28530)
вообщето автомобильное сцепление вообще сухое, и не требуется ему масло, врятли от этого стёрлось
На мотоциклах как правило сцепление в масляной ванне, что как бы намекает
Намекает.... ))(())