Итак, Начнем с предыстории. Питбайку уже 2 сезона, и в последнее время на покатушках замечалась некая жесткость и "туповатость" работы вилки на питбайке. Выдалось свободное времечко и я решил, что вот он момент! Таким образом получился этот самый рабочий момент!.
Самое 1 что Вам необходимо сделать это снять колесо, снять тормоз и осбодить перья вилки из корон, чтобы оба пера были у Вас так сказать в руках.
И вот, когда перья сняты, начинаем переборку сея агрегата....
1 что нам необходимо сделать - это открутить верхнюю крышку на пере:
Опускаем вниз "штанину" пера чтобы слить масло из вилки!
Сливаем масло из пера вилки.
После Слива масла необходимо снова накрутить верхнюю крышку в "штанину" это послужит вам удобством для дальнейшей работы с пером. Так как из пера все равно что-то да будет вытекать, чтобы избежать неудобств с лужами масла стоит ее накрутить или наживить.
После того как вдоволь нанюхавшись смрадного запаха отработанного масла вилки, и слив из пера все что выливалось приступаем к следующему этапу переборки:
Разбору вилки для очистки\промывки ее внутренностей ("кишков") от остатков отработанного масла и отвалившихся конечностей и пластика. Ну или если совсем плохо - то и стружки. Нас бог миловал и стружки мы не наблюдали.
Переворачиваем перо вилки и видим в глубине отвествия с нижней части пера винт М8 под шестигранник. Кстати винт там М8х30. Отворачиваем его.
Выкрутив винт, снимаем нижнюю часть вилки. Я бы назвал это "ботинком" но для этого есть умное слово: дропаут (eng. dropout):
Осматриваем нижнюю часть "ноги" вилки на предмет дефектов.
Ну и продолжаем двигаться дальше:
Очистив грязи и прочие гадости вытаскиваем "ногу" из "штанины" и ожидаем того что остатки масла устремятся своими настойчивыми, но нежными потоками на ваши руки, и поэтому стоит это делать на картонкой или над тряпочкой:
Едем дальше. Теперь нам необходимо Вытащить картридж вилки из штанины.
Откручиваем, и разъединяем:
Теперь снимаем с картриджа вилки верхнюю крышку и пружину. Под крышкой находится контр-гайка.
Прожимаем пружину руками и одеам на контр-гайку ключ на 17, а на верх на крышку другой ключ и откручиваем верхнюю крышку.
Далее снимаем крышку, гайку и пружину.
После того как все разобрали, помыли, почистили, обезжирили (Фейри Вам в помощь!), Сделали вот такую Пафосную фоточку для себя и колег, чтобы можно было кидануть понты, мол вот он я, смотрите перебрал вилку!!
Потом начинаем все это собирать в обратном порядке. сначала одевается пружина, потом накручивается контр-гайка и накручивается верхняя крышка.
Далее вставляем собранный картридж в "штанину" и наживляем, Потом вставлем "ногу" на её место.
Ставим дропаут на место и полностью закручиваем его, чтобы снизу при заливке масла ничего не потекло. Ставим перо к стеночке и повторяем все операции для следующего пера. И когда вы уже готовы с обоими перьями, все помыто и высушено, тогда приступаем к заливу масла.
Я использовал Agip\Eni fork oil 5W, так как у меня большой опыт по перебору велосипедных вилок то я могу посоветовать Вам искчительно это масло, так как это выработка этого масла по сравнению с маслом Motul и рядом не стоит. Это мало в несколько раз дольше служит и меньше пенится, что онь важно для вилок.
Итак заливаем масло.
Уровень масла определяется просто. В вилке необходимо чтобы "ванна" картриджа была погружена в масло полностью. Для работы вилки это просто необходимо.
Конктретно в этом случае Я залил масла по уровню примерно по 260 - 270мл в каждое перо, работа получилась превосходная!
Вопросы?
МОЛОДЕЦ!!!
+1.
Только надо было стакан вилки перед разборкой помыть.
Я помыл уже походу. Кстати направляющие в вилке (башинги) совсем как новые. Тефлоновое покрытие не стерлось!
Кстати это так сказать первая тема из серии) как только прибудет донор для переборки следующей - появится фотоотчет
а я не могу поршень вытащить!какбудто что то держит! может сильнее выдергивать?
Какой поршень? Снизу болт откручен?
нету там болта ,там снизу глухое отверстие!чего делать?я думаю только сильнее выдергивать перо остается(открутил все что можно было никаких стопоров больше не видно)
Фото.
Выдергивать не надо ничего.
https://forum.motofilin.ru/Themes/default/images/icons/clip.gif НЕТУ в дропауте(ботинке) болта! там глухое углубление во внутрь и все! как разобрать? производство богуянг-чего еще ждать?
что вообще нижний болт держит? сам ботинок или вместе с катриджем? мы когдато на хонде так разбирали- там надо было перо просто выбить(распорное кольцо снутри стояло) может и здесь так? предлагайте решения,а то сезон на носу-обидно получается
Скорее всего как на ттр, ботинок накручен на ногу. На резьбе.
(-)* открутить не получается,и в натяг и с рывка пробовал открутить-нихрена! какие еще предложения будут ,все испробую!
Цитата: claus-35 от 11 04 2014, 22:47:59
(-)* открутить не получается,и в натяг и с рывка пробовал открутить-нихрена! какие еще предложения будут ,все испробую!
Достать новую, а эту разрезать нах болгаркой и узнать устройство. Потом выложить фотоотчет. *-*-***
Замену масла можно осуществить и с неплоной разборкой.
манжеты заменить хотел,перо одно сопливит! видимо не судьба, плесну 10W и пох.. дальше буду ездить, а если потечет еще больше- замажу герметиком!!! ГЕРМЕТИК СИЛА!
Цитата: claus-35 от 12 04 2014, 12:10:17
плесну 10W и пох..
Не надо играцца с agipовским 10W После залива оного, ни одна яма в окрестностях не смогла сложить вилку хотя-бы наполовину))
пацаны! вообще то базар идет про то как разобрать не разбираемое!!!
Цитата: claus-35 от 17 04 2014, 18:58:18
пацаны! вообще то базар идет про то как разобрать не разбираемое!!!
Всю жизть на Руси неразбираемое после кувалды и лома становилось разбираемым. Так какие проблемы то? Был бы дефицит то подогрели бы, а ща в любом магазе колотило и ковыряло есть.
Цитата: maximsol от 17 04 2014, 09:41:50
Не надо играцца с agipовским 10W После залива оного, ни одна яма в окрестностях не смогла сложить вилку хотя-бы наполовину))
Беру свои слова назад. Дело было не в бобине...Нет, то есть 10W все равно лить не надо, но...
Итак, анамнез:
Вилка ТТР 125 показывала в целом удовлетворительную работу, ход был гладок, отбой адекватный, сэг показывала приемлемый и синхронно с задней подвеской при размещении интеллектуальной составляющей езды над центром масс грубой моторной силы. Но что-то пошло не так. Было залито уже упомянутое 10W вместо грязной эмульсии данной девайсу от рождения(вилка полностью не разбиралась) и казалось-бы счастье где-то рядом, ан фигушки... Китайская зверюга стала очень злобной, пиналась и била по рукам, и вообще, её функции, по видимому, свелись лишь к держанию колеса,и имитации работы. Рекордное срабатывание - 10 см.
Лечение:
Была потрачена куча бабла, что-бы купить во Владимире Agip. Десятка слита и резервуары заполнен живительной водичкой 5W по самое утопление картриджей.
Итог:
Все десять сантиметров хода из двадцати отпущенных китайскими инженерами стали работать отлично, но ни сантиметра боле она не уступила :))
Из наблюдений:
Где то во время описанных событий был весьма ощутимо отпущен прелоад заднего аморта,(в данной вилке эта составляющая как я понимаю, отсутствует).
До танцев с маслом ввиль выдавала до 2/3 хода при интенсивном торможении передним тормозом
Вопросы Консилиуму:
1.что за чортава фигня может ей мешать?
Вопль отчаяния:
Не раз приходилось перебирать все многообразие вилок Rock Shox, Marzochi, Manitou и прочие, разной степени тяжести сумрачного инженерного гения... Но Эта тупая гидравлика в открытой маслянной ванне поставила меня в тупик своей нелогичностью ))--((
Хелп *-*-***
У меня на JMC 125 такая же вилка, после покупки пита-потекла, поменял пыльники, сальники, залил 10w масла-потекли после пары покатушек и продолжают течь как тёлки. Что делать, как решить проблему? Перья без коцак, в инете читал что из за перекоса вилки возможно.. Кто не понял-например 1 перо вилки стояло по траверсам выше чем другое, то есть как она встала сама, а я их поставил ровно, и из за этого нагрузка на 1 перо больше чем на другое. Вохможно ли такое? Уже месяц катаю с такой вилкой, по дешману как на Ирбис такие перья не найти( ))))))
Попробуй "Метод Филина" ))
Расслабь ось и траверсы. Если нет помошника, то траверсы не сильно, что б перья не повываливались, но и так чтоб свободно, особенно нижняя. Затяжку начни снизу. Сначала колесо (не полностью, до упора во втулки), потом нижний траверс затем верхний. Затяни колесо со всей пролетарской ненавистью, и не забывай почаще стравливать воздух)
Похожую вилку (с Dirt Bike) перебирали, тоже потек сальник. И что удивительно, та вилка на десятом масле работает вполне прилично, в отличие от ТТР-овской.
Цитата: Colowrat от 17 11 2013, 03:45:52
Выкрутив винт, снимаем нижнюю часть вилки. Я бы назвал это "ботинком" но для этого есть умное слово: дропаут (eng. dropout):
Болт выкрутил - ботинок не снимается.
После полной такой разборки не требуется ли замена сальников и прочей резиновой требухи?
Не потечет ли потом она, если вытащить ноги из штанов.
Цитата: claus-35 от 09 04 2014, 11:07:15
нету там болта ,там снизу глухое отверстие!чего делать?я думаю только сильнее выдергивать перо остается(открутил все что можно было никаких стопоров больше не видно)
У меня тоже этот ботинок-дропаут не снимается/откручивается.
Питбайк BSE PH10-125E
Пытаюсь разобрать/перебрать вилку.
Но вместо шестигранного болта снизу видно только странное углубление.
Как открутить? Нижняя трубка вилки проворачивается.
Цитата: Dmitry43 от 14 08 2019, 23:30:54
Цитата: claus-35 от 09 04 2014, 11:07:15
нету там болта ,там снизу глухое отверстие!чего делать?я думаю только сильнее выдергивать перо остается(открутил все что можно было никаких стопоров больше не видно)
У меня тоже этот ботинок-дропаут не снимается/откручивается.
Питбайк BSE PH10-125E
Пытаюсь разобрать/перебрать вилку.
Но вместо шестигранного болта снизу видно только странное углубление.
Как открутить? Нижняя трубка вилки проворачивается.
Фото пришли. Возможно придется менять не разбирая....
Цитата: FILIN от 15 08 2019, 00:32:42
Фото пришли. Возможно придется менять не разбирая....
https://drive.google.com/open?id=1G26w7UFkP54NkFbLgMyEXwlTiGg-WfcL
https://drive.google.com/open?id=1i20esq2A1xYWbtvGKB0lv5oJsdmqrDAq
Это "ботинок" снизу - нет болта под шестигранник.
А в верхней части верхнюю трубку держит снизу сальник, а нижнюю - сверху похоже шайба со стопорным кольцом (фото завтра только смогу сделать).
Это кольцо непонятно как достать. Оно в глубине примерно на 3 см и там мало места.
Пока придумал, чтобы добраться до кольца, надо всё-таки снять "ботинок". Тогда кольцо должно быть доступным. Только "ботинок" не откручивается)
Вот вид сверху.
https://drive.google.com/file/d/1e11eex26T2YjvNNGy6XGkuD86Yb4BNjx/view?usp=drivesdk
Внизу фото виден разрыв стопорного кольца.
Не получается его снять, места мало. Да и как его потом на место ставить..
Пока нашёл, что "ботинок" надо как-то нагреть (феном строительным) и потом как-то зажимать, откручивать.