Вообщем недавно собрал мот,с день покатался и вот беда.Мопед жутко дымит(ест масло),дым идет из под крышки генератора,от туда же капает масло.Друзья говорят что хана прокладке между головой и цилиндром.В связи с чем это может быть?Скиньте видео или гайд как поменять прокладки на цилиндре и правильно настроить зажигание.Ах да может ли эта беда возникнуть из-за того что я поставил карб mikuni vm26
ну чтобы поменять прокладку надо открутить крышку генератора и крышку грм, выставить зажигание по меткам, открутить болт который натягивает цепь, открутить болты которые держут звезду грм,снять звезду грм, открутить 4 гайки которыми притягивается бошка (запомни расположение шайб т.к. одна из них медная, зачем это сделано уже не вспомню) и можешь смело снимать. 26 карб для 125 мотора очень много нужен либо 22 либо 24
если я где то не прав, то поправьте меня
Проще- снять крышку генератора, снять ротор и потом отвинтить статор полностью. В полощадке статора сальник.
Но если так все запущено, то проверь вентиляцию картера. Трубочка у маятника черная. Если она пережата, то просто поправь ее. Она избыточное давление из картера убирает. Если она пережата, то давление попрет из всех щелей.
Цитата: FILIN от 11 05 2014, 22:40:45
Проще- снять крышку генератора, снять ротор и потом отвинтить статор полностью. В полощадке статора сальник.
Но если так все запущено, то проверь вентиляцию картера. Трубочка у маятника черная. Если она пережата, то просто поправь ее. Она избыточное давление из картера убирает. Если она пережата, то давление попрет из всех щелей.
из нее кстати тоже дым фигачит.Вчера прокотился решил посмотреть уровень масла в картере,выкрутил щуп а от туда дым идет.В чем причина?
Цитата: FILIN от 11 05 2014, 22:40:45
Проще- снять крышку генератора, снять ротор и потом отвинтить статор полностью. В полощадке статора сальник.
Но если так все запущено, то проверь вентиляцию картера. Трубочка у маятника черная. Если она пережата, то просто поправь ее. Она избыточное давление из картера убирает. Если она пережата, то давление попрет из всех щелей.
С сальником все нормально,вентеляционный шланчик не пережат,может быть из-за того что много масла на лил?
Проверяйте компрессию....
Цитата: FILIN от 12 05 2014, 12:29:01
Проверяйте компрессию....
Как проверить?Решил завести тырчик,ничего не получилось((
Цитата: pafanchik от 12 05 2014, 12:45:30
Цитата: FILIN от 12 05 2014, 12:29:01
Проверяйте компрессию....
Как проверить?Решил завести тырчик,ничего не получилось((
Есть такие хреновинки http://market.yandex.ru/search.xml?text=%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80&clid=545
Цитата: FILIN от 12 05 2014, 13:44:14
Цитата: pafanchik от 12 05 2014, 12:45:30
Цитата: FILIN от 12 05 2014, 12:29:01
Проверяйте компрессию....
Как проверить?Решил завести тырчик,ничего не получилось((
Есть такие хреновинки http://market.yandex.ru/search.xml?text=%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80&clid=545
А еще есть какие нибудь предложения,мне кажется не в компрессии дело,кик не легко и не тяжело ходит.
Когда дымит - все начинают с замера компрессии. А может маслосъемное кольцо лопнуло....
Цитата: FILIN от 12 05 2014, 14:16:09
Когда дымит - все начинают с замера компрессии. А может маслосъемное кольцо лопнуло....
Еще есть какие нибудь советы?
Цитата: pafanchik от 12 05 2014, 21:04:19
Цитата: FILIN от 12 05 2014, 14:16:09
Когда дымит - все начинают с замера компрессии. А может маслосъемное кольцо лопнуло....
Еще есть какие нибудь советы?
Просить постучать по колесу и попробовать поменять топливо и поменять свечку - это уже старо, как мир.
Цитата: FILIN от 12 05 2014, 21:15:11
Цитата: pafanchik от 12 05 2014, 21:04:19
Цитата: FILIN от 12 05 2014, 14:16:09
Когда дымит - все начинают с замера компрессии. А может маслосъемное кольцо лопнуло....
Еще есть какие нибудь советы?
Просить постучать по колесу и попробовать поменять топливо и поменять свечку - это уже старо, как мир.
Голову сегодня снял,прокладки между головкой и цилиндром хана.Масло текло из места где звездочка грм,она вроде бы там смазывается.Появился не большой нагар на клапанах и поршне+сальник коленвала пришел не в годность.
М-о-л-о-д-ец!
Наверное по прямой часто ктаешь?
Цитата: FILIN от 13 05 2014, 23:37:47
М-о-л-о-д-ец!
Наверное по прямой часто ктаешь?
Бывало.Выйдешь на асфальт,дорога прямая с километр,на 4 и по пер))
А как с этим связана езда по прямой? Большие обороты двигателя?
Цитата: IronBee от 14 05 2014, 19:17:20
А как с этим связана езда по прямой? Большие обороты двигателя?
Цилиндр нагревается,ободок у прокладки металлический,вот и лопнул от перегрева.Скорее всего из-за этого.
Просто это кроссовый, а не дорожный. Перегрев, деформации, и тд.