Решил из за интереса попробовать победить старые фары головного света! Пока информации поверхностной много, а вот залезть в зад еще никто не пытался!
Почему решил поднять и углубиться, да просто а) заколебался визоры по 7 тыров покупать; б) фары на авто хотелось бы реанимировать и делать это не на 5 минут: в) стекла ветровые от мотоциклов делать прозрачными; г) полировка пластика по феншую не помешает
Сначала хотелось бы понять, что можно восстановить, а что нет!
Разобраться с опытом кто делает качественно в сервисах работу и как он это делает?
Как разводят на временную полировку?
Почему одни фары пластиковые живут, а другие нет?
Что разрушает быстрее структуру пластика фары головного света и заставляет мутнеть указатели поворотов со временем?
Если есть у кого то опыт полировки и уже сделал для себя открытия в борьбе с матовым пластиком и умудрился восстановить, то поделитесь.
Планирую сделать снимки с микроскопа различной убитости фар и указателей поворота.
Поехали!
Фара головного света Suzuki Djebel 250cc. 1996 года выпуска.
Сохранилась для своих 20ти лет отлично. Пластик прозрачный! Можно для профилактики полирнуть.
Посмотрим на фото с разных углов, что бы убедиться в прозрачности пластика.
Очень часто есть вещи на которые люди не сразу обращают внимания. Но тут в первом приближении видно, что есть царапины только снаружи пластикового рассеивателя.
Фару можно спокойно полировать, если это целесообразно для эндуро!
Фара головного света Suzuki SkyWave 400. 2001 года Была перед фотографированием заполирована в ручную без особого пристрастия. Далее будут фото после обработки с помощью ленивых полировочных машинок и более продвинутых паст с образивом.
Учитывая, что этот аппарат Скайвей (2001г.в.) и Джебель (1996г/в) древние, как говно мамонта.... Сохранились неплохо. Трещин внутренних в фаре нет.
Только верхняя часть фары имеет мутный ободок сверху. Посмотрим, что будет после полировки с машинками. Стараюсь делать фотографии под разным углом, что бы избежать лишних бликов и было понятно, что место не прозрачное.
Посмотрим на фару головного света DODGE Caravan 2003 года выпуска.
Авто эксплуатируется круглый год. И уже с большого расстояния сразу видно, что она помутнела и сильно потеряла прозрачность. А это значит, что потеря светового потока составляет не 3-7%, а уже начинает измеряться 10ками %. И можно измерить приборами, которые покажут, скажем, 15%.... Но реально потеря будет по ощущениям выше. Об этом чуть позже.
Фара от Доджа вызывает, на данный момент, самые противоречивые и непонятные мне ощущения того, что же с ней произошло.
Мутная.... пипец.
Если очень близко сделать фотографию, то станет понятно - почему она светит в разные стороны.
И еще фото с близкого расстояния. Фара Каравана.... 7 лет эксплуатации в Мск регионе круглый год. + трасса. На мойках без химии. Прошла машинка 200 тыров с лишним...
Самое интересное, что часть фары, где не попадает песок и света и тепла много не выделяет подсветка и поворотник в нормальном состоянии.
На фото лобовая часть и часть боковая -указателя поворотов. Разница видна.
Далее ветровое стекло соSuzuki SkyWave 400. 2001 года Скайвея 400сс или Бургмана. Оригинальное еще с нормальной фирменной наклейкой. Надеюсь, что его не меняли. Год 2001. Выглядит после первой полировки в ручную и слабыми пастами, которые не дерут, а предназначены для финишной полировки.
На первый взгляд смотрится ничё так....
Подносим лампу к стеклу и делаем фото под углом. Начинает вырисовываться не такая радужная картинка.
При покупке мотоцикла советую оттереть кусочек стекла и посмотреть его прозрачность и возможность полировки.
А теперь макросъемка. Видно, что ветровое стекло Suzuki SkyWave 400. 2001 года все в микротрещинах и полировка поможет или нет будем испытывать.
Почему выбраны разные транспортные средства: сравнить качество и посмотреть, что можно восстановить. Позже будет выложен материал по нашим "пробам пера". Я не профессионал и столкнулся впервые с полировкой пластиков, а фары и не думал полировать. Предпочитал их тупо менять.
Опыта в полировке фар не было. Посмотрел видео, почитал. Тема сводится к одному, что БАЦ! и готово. Так не бывает. Это сложный труд. Многие не снимают фары и я с Василискиным решили провести опыт на Додже.
Каждый должен пройти через всё сам. Решили без "наждачки" сразу полирнуть! Не прокатило....
Наждачной бумагой №1000.... Не прокатило - не удобно!
На машине можно произвести полировку фар, но лучше снять. И снял я фару и пошли мы ее пилить...
Тысячным номером, как показала практика лучше не начинать. Что бы стереть защитный лак придется попотеть!
Вот после достаточно длительной работы с наждачкой №1000.
Лучше начать с №500 и с водой сразу начнется процесс удаления лака, но сильно не увлекайтесь и переходите на №800
Вы увидите границу где остался лак и начинается пластик самой фары.
Посоле обработки фары восьмисоткой, остаются такие следы - если внимательно посмотреть....
Постоянно или поливайте водой или смывайте наждачку в ведре.
Количество счищаемого пластика и лака впечатляет.
Далее обрабатываем №1000 и начинаем полировать пастой. Жаль, что был не подготовлен и не купил наждачку №1500 и №2000.
Но все и так получилось не плохо, но не идеально
Отполированная фара выглядит так, как и на всех сайтах-красиво и ново!
Реально же, если присмотреться, то есть помутнения которые видны под углом. Микротрещины не заполируешь! Смотрим и к этому надо быть готовым.
Конечно фара не девочка и ей 13 лет! Но все равно получение опыта - это необходимость для меня.
Я бы начал описывать, процесс на сотой фаре - так не интересно. Я показал, что если всё спокойно делать, то и с первого раза все получится.
Конечно отсутствие наждачной бумаги 1500 и присутствие лени.... спишем это на то, что надо было ехать за супругой.... Кратко: лень победила и остались видны риски от бумаги и царапки...
Фару которую делал я еще откручу и потренируюсь на ней. Есть новая! Тут для поля деятельности есть место.
А потом надо покрыть защитным лаком. Лак не так подвержен, как пластик поражению летящим из под колес песком.
Смотрите разницу.
Я бы мог сделать фото так, что бы фара была лучше новой, но я специально делал фотографии так, что бы были заметны изъяны.
Вот смотрите левая /правая. Есть мутные места.
С другого фотоаппарата с включенным ближним светом. Разница есть.
И самое главное... левую фару невозможно снять (фото) так как она светит во все стороны из за микротрещин и мутноты.
На автомобиле сразу и не заметишь.....
Будет на этой неделе время. Еще раз полирну и покрою лаком. На самом деле в ходе работы возникло много интересного. Скоро все это будет описано подробно и с применением материалов.
Будут и фото под микроскопом, который раскроет глаза на все, что там внутри пластика. И по времени и детально расписано затраченное время с перекурами.
Скоро сделаю обзор большой. Привезли сегодня новую фару с брака. Так, что будет понятно куда идти и от чего отталкиваться. Спасибо Сереге...
Началась подготовка - распаковал микроскоп.
Вместо карандаша-фонарика вставил светодиод от авто, которые все в бампер устанавливают.
Теперь, света будет достаточно!
Вставляем видео камера вместо "глазка" и появляется возможность все фотографировать и выкладывать результаты испытаний на форум! Думаю, что теперь понятно в чем связь микроскоп-полировка фар. Хочу докопаться до истины! Поучится или нет - это вопрос второй. Не поучится- буду искать другие решения!
Запуск, наладка, настройка! К бою готов!
Что хочется увидеть? Хочу смотреть внешний и внутренний слой, а так же наблюдать за трещинами внутри фары.
Вот пример одного слоя пластиковой крышки от банки.
Так выглядит одна поверхность крышки под прицелом микроскопа. Теперь можно "на глаз" смотреть все трещинки и остатки следов от полировки.
Завтра попробую сделать первые фото стекла реальной фары.
Сегодня распилил две фары... ух, как интересно посмотреть на них в глазок микроскопа.
Теперь мы сможем увидеть, как выглядит поверхность полированной поверхности фары авто под дулом микроскопа. Это не супер большое увеличение.
Скоро будет сделан большой обзор, что можно полировать из фар, в зависимости от их состояния.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs11.radikal.ru%2Fi183%2F1611%2Fcc%2F3cba06b90d61.jpg&hash=914b10e44aa3f76410de12c591e0804cc8345b16)
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi525%2F1611%2F2d%2F21271417d549.jpg&hash=faa12d42e04569c5bc30eb177fd0d630420887a6)
Вот и хочу разобраться во всем!
Цитата: FILIN от 16 11 2016, 22:17:28
Вот и хочу разобраться во всем!
Главное, чтобы это было не дороже самой фары.
Цитата: zika от 17 11 2016, 20:56:16
Цитата: FILIN от 16 11 2016, 22:17:28
Вот и хочу разобраться во всем!
Главное, чтобы это было не дороже самой фары.
Всё требует жертв!
Вот и настало время запустить ролик Да здравствует МотоКолхоз! И АвтоКолхоз.
Тема МотоКолхоз - это, когда без сервиса и подготовки пробуем что то сделать и если получается - то ХАРАСЁ, не получатся - получаем опыт!
На видео, как полировали фару не мягким фирменным кругом для пасты, а губками для мытья посуды. И получилось же!
Потом покрыли лаком и результат... я думал,ч что будет хуже....
А потом и лобовое стекло от Сузуки Скайвей заполировали и оно стало не так страшно смотреться....
Начнем с полировки фары Додж Караван, которой 14 лет.
Видео тут:
[/b][/size]
А вот визор от японского шлема не получилось с двух попыток.
Пластик отличается от автомобильных фар и лак ложится не так.
Да здравствует МотоКОЛХОЗ! Пытаемся заполировать визор!
[/b][/size]