Всем здаррова!
Встречайте очередной тюнинг от Нико, кооторый вы осудите и скажите что безсмысленно, но сейчас не о этом ---()---
Так как я не послушал взрослых дядь и не пропитывал паралоновый фильтр, то за полтора сезона уработал две поршневые, но сейчас я исправился, фильтр пропитал, но поршневую менять уже нужно, и как раз в местном мотомагазине подслушал, что кто то там собирался ставить поршневую YX140 на ттр125.
В магазине поршневую YX140 измерил вдоль и поперек, и вывод такой - она почти подходит)
Теперь по переделкам, отверстие в картере под гильзу примерно 57мм, нужно расточить примерно до 61, растачивал цилиндрической шарошкой и дрелью,
Направляющие между картером и цилиндром поставить не получилось, шпильки со стороны сцепления нужно проточить, убрав ограничители на резьбе в картер,
Отверстия в цилиндре желательно просверлить на несколько мм внутрь сверлом на 10,
ну и вроде все)
Теперь уже мне, пришлось подлаживать несколько прокладок под цилиндр, т.к. вытеснитель на поршне выпирает на 2,2мм над плоскостью цилиндра, а у меня фрезерованная головка и вытеснитель упирался в головку, и вам может это не понадобиться...
На данный момент мотор собран и установлен, но не запускался ибо нет масла (*--*)
фоток мало, будут завтра
в картере появилась новая дырка.....
Сегодня состоялся первый запуск и.... вылез первый косяк, во первых с учетом моей конфы, пришлось срезать вытеснитель на поршне до 44мм в диаметре, во вторых, степень сжатия поднялась по прикидкам до 11 - 12 ед и при нагрузке возникала детонация на 92, сейчас залил 95, детонация прошла.
Теперь по плюсам, тяга стала существенно круче, но в полной мере я ее еще не испытывал, обкатка все таки, оборотов давал не больше 4000 и газ не открывал не больше 1/3 , но и в таком режиме ускорение очень приятное))
Резьбу вскрыл в картере, надо было поставить шпильки на красный фиксатор резьбы, а лучше на восстановитель резьбы.
Теперь главное не усердствовать при закручивании гаек, картер сделан из рисово-силуминовой бумаги, резьбу вытянишь в момент, а перерезать на большего диаметра "мяса" уже нет.
затягиваю не сильно, вроде держится крепко
выяснилось еще 2косяка, стружка от картера немного попала внутрь, и сбилась под сеточным фильтром, перекрыв подачу масла в головку, так мотор работал на холостых примерно час((
и так как прокладка под цилиндром стала больше в диаметре отверстия под гильзу, возможно масло начинает идти по шпилькам, по которым оно идти не должно, в общем в рабочем состоянии из головки капает масло, потом проверю, может это просто прокладка слабая где то, еще купил нормальный масляный фильтр, сделаю для него корпус и поставлю
и охото этим заниматся? я от штатных поломок то (*-*) а уш колхозить чото я точно не стану
Молодец!!!
Отличная работа мысли. Вспоминаю себя в детстве, тоже пилил все подряд без страха и совести. :)
Карпаты мои бегали 70-80
Цитата: XPOH от 09 06 2015, 23:00:27
Молодец!!!
Отличная работа мысли. Вспоминаю себя в детстве, тоже пилил все подряд без страха и совести. :)
Карпаты мои бегали 70-80
Аналогично!
Цитата: FILIN от 10 06 2015, 17:01:08
Цитата: XPOH от 09 06 2015, 23:00:27
Молодец!!!
Отличная работа мысли. Вспоминаю себя в детстве, тоже пилил все подряд без страха и совести. :)
Карпаты мои бегали 70-80
Аналогично!
Любое "пиление" мотора - приводит к повышенному извилинообразованию в голове.
Цитата: russstand63 от 09 06 2015, 17:54:30
и охото этим заниматся? я от штатных поломок то (*-*) а уш колхозить чото я точно не стану
разницы нет, он по любому ломается, так что можно и поколхозить, да и просто люблю это
степень сжатия с таким мотором и толстой прокладкой 1,3мм 9.5 ед, с тонкой прокладкой 0,4мм 11ед, отсюда на тонкой прокладке и был детон
не выдержал, навалил ((-)-)-) , вторая выкручивается так же быстро как первая на 120 кубах (*--*)
Цитата: Niko от 15 06 2015, 08:48:22
не выдержал, навалил ((-)-)-) , вторая выкручивается так же быстро как первая на 120 кубах (*--*)
Красавца!!!
До скольки крутится?
не знаю, тахометра нет, но крутится не очень охотно, ибо стоит фильтрбокс, а он как известно, съедает верха...
но это еще не все, попробую проточить каналы в голове и поставить Т-образные клапана, а потом и поставлю родной фильтр и посмотрю что получится
/сейчас чувствуется хороший прирост на низах и средних
Как идут испытания, не убил ещё?
отлично, мотор не напрягается )))
думаю можно упомянуть в этой теме, с момента переделки прошло уже прилично времени, и нужно подвести итоги: если ехать ~80 км/ч и нажать газ в пол, то все узлы двигателя работают наверно на пределе, а именно, на таких испытаниях случалось следующее - буксует сцепление на родных пружинах, вырывает шпильки вместе с разрушением картера в месте отверстий, срывает шлицы на корзине сцепления если она хоть чуть чуть закручена не до сорваных ключей.
но если сразу все собрать аккуратно, то такого скорее всего не случится \/\/ кстати коробка от альфы держит)))
Цитата: Niko от 27 12 2015, 19:18:28
думаю можно упомянуть в этой теме, с момента переделки прошло уже прилично времени, и нужно подвести итоги: если ехать ~80 км/ч и нажать газ в пол, то все узлы двигателя работают наверно на пределе
Имеет смысл изменить ведущую или ведомую звезду с упором на большую скорость нежели мощность.
Это позволит сделать передачи длиннее и более плавно расходовать (размазать) мощность по передачам, сцепление жить дольше будет.
Ну и не увлекаться, этот мотор не любит длинные прогоны на максимальных оборотах как показывает практика.
пробовал звезды 17/36, на 14/17 колесах, смог выжать только 105 км/ч, по GPS, все честно \/\/
только мотор был не настроен точно, это был тест с обычным зажиганием и не точно настроенным карбюратором, так что думаю это не предел ((-)-)-)
но если серьезно - этот мотоцикл и этот мотор не для скоростной езды, а вот для эндуро все отлично если ставить звезды 16 или 17 / 41