Устанавливаем Реле Регулятор (РР) для фары на питбайк Кайо / Kayo basic 125.

[Азимут]

Ребята, на Kayo (YX140) изначально со светом, 4-х контактное РР. То самое РР оборвалось вместе с ухом. Корпус должен иметь хороший электрический контакт с рамой или можно на пластиковую стяжку прикрепить?

[Азимут]

Итак
вариант 1. обмотка  желтым, белым выводом и посаженным на массу третим выводом. Плюс регулятор напряжения определенного типа

Подозреваю, что 4-х контактное на YX140 именно так и выглядит. Поэтому вопрос: будет ли достаточно для питания навигатора взять + с красного, а - с зеленого. Я брал + с широкой клеммы которая стоит на выходе замка зажигания и у меня при этом какой-то странный полтергейст присутствует: навигатор работает (да и то не всегда) пока фара не включена.
Пит был изначально со передней фарой.

[Ruswing]

Ребята, на Kayo (YX140) изначально со светом, 4-х контактное РР. То самое РР оборвалось вместе с ухом. Корпус должен иметь хороший электрический контакт с рамой или можно на пластиковую стяжку прикрепить?

Достаточно стяжки, контакт не нужен.Но стяжка не по феншую.

[Ruswing]

Итак
вариант 1. обмотка  желтым, белым выводом и посаженным на массу третим выводом. Плюс регулятор напряжения определенного типа

Подозреваю, что 4-х контактное на YX140 именно так и выглядит. Поэтому вопрос: будет ли достаточно для питания навигатора взять + с красного, а - с зеленого. Я брал + с широкой клеммы которая стоит на выходе замка зажигания и у меня при этом какой-то странный полтергейст присутствует: навигатор работает (да и то не всегда) пока фара не включена.
Пит был изначально со передней фарой.

Минус брать с ближайшей массы, а + с красного. Но я бы не стал цеплять навигатор и что либо сложнее утюга  (образно) к сети пита без аккума.

[Азимут]

Достаточно стяжки, контакт не нужен. Но стяжка не по феншую.

РР весит всего ничего, но все равно как-то оборвался. А стяжка не жестко крепит, значит не отломиться.

Минус брать с ближайшей массы, а + с красного. Но я бы не стал цеплять навигатор и что либо сложнее утюга  (образно) к сети пита без аккума.

Красный как раз через замок зажигания проходит? Надо глянуть. А может быть нужно просто РР нормальный поставить из которого постоянное напряжение выходит?

[Ruswing]

Достаточно стяжки, контакт не нужен. Но стяжка не по феншую.

РР весит всего ничего, но все равно как-то оборвался. А стяжка не жестко крепит, значит не отломиться.

Минус брать с ближайшей массы, а + с красного. Но я бы не стал цеплять навигатор и что либо сложнее утюга  (образно) к сети пита без аккума.

Красный как раз через замок зажигания проходит? Надо глянуть. А может быть нужно просто РР нормальный поставить из которого постоянное напряжение выходит?

Просто не сторонник стяжек, изоленты, скотча и жвачки при креплении агрегатов, как-то так 
....Из РР, а вернее РН не может выходить стабильное напряжение, оно колеблется в определенных пределах, в зависимости от об.дв. А аккум является демпфером который сглаживает броски,просадки и прочие закидоны. Это все как я понимаю на своем уровне суждений по электрике. Если хочешь по грамотней, спроси у Ишарыгина (Isharygin)

[Isharygin]

1. Рама не всегда контачит гарантированно с массой. Ну это так, для общего образования
2. Для контакта с массой у РН зеленый провод
3. Если крепить к раме РН жестко , то это чуть-чуть  улучшает режим теплообмена
4. Чисто выпрямляющих РН скорее всего на рынках нет.
Это плохо решаемая задача, потому что входное напряжение имеет очень большой диапазон. На автомобилях для этого в генераторах есть регулирующая обмотка, а на мотоциклах используют другой принцип -шунтирование. Умельцы делают на полевых транзисторах ( могут рассеивать большую мощность) не шунтирующе, а просто "обрезающие лишнее")
Сплошняком идут шунтирующие ( те есть закорачивающие обмотку при достижении заданного порога) и соотвественно пульсации неизбежны.
Ruswing прав, аккумулятор великолепно сглаживает все эти пульсации
Больших колебаний напряжение при исправном РН и достаточной мощности генератора быть не должно. На малых оборотах напряжение действительно может снижаться, но при нормальных оборотах задача РН держать пороговое напряжение.

[Азимут]

   Тут немного надо дополнить.
Если катушка идет с проводами белый и желтый цветов, то подключается штатно. Катушка имеет заземление в центральной точке.
Если два провода желтого цвета, то смотрите фото. Нарисовал, как смог.
И обратите внимание, что на РР встречается и другая распиновка...... по слухам и другим схемам.

У меня на YX140 почти такая же картина. На РР приходят два желтых провода. Если смотреть на разъем РР как раз в верхнем ряду слева красный, справа желтый. Во втором ряду желтый по диагонали.

[Азимут]

По поводу выравнивания постоянки и с стабилизации по напряжению: хочу кормить навигатор (а вероятно и светодиодное освещение) через схему на базе: lm2596.  Максимальное входное напряжение 37в. Подключать его, получается, нужно к выходу РР (красный, зеленый).

[FILIN]

Простого диодного моста не хватит?

[Азимут]

Т.к. штатная фара практически развалилась, поставил противотуманку с цоколем H3. При ее включении напряжение проседает до 6-8 вольт. Это лампа на 50 Ватт попалась или генератору привет?

[FILIN]

Т.к. штатная фара практически развалилась, поставил противотуманку с цоколем H3. При ее включении напряжение проседает до 6-8 вольт. Это лампа на 50 Ватт попалась или генератору привет?

Проседает на холостых?

[Азимут]

Т.к. штатная фара практически развалилась, поставил противотуманку с цоколем H3. При ее включении напряжение проседает до 6-8 вольт. Это лампа на 50 Ватт попалась или генератору привет?

Проседает на холостых?

Не только. Подключал такую фару, которая на стенде ест от 1-1,3А напряжение не проседает.

[FILIN]

Т.к. штатная фара практически развалилась, поставил противотуманку с цоколем H3. При ее включении напряжение проседает до 6-8 вольт. Это лампа на 50 Ватт попалась или генератору привет?

Проседает на холостых?

Не только. Подключал такую фару, которая на стенде ест от 1-1,3А напряжение не проседает.

Поставь 35Вт.
Мы катали с 50Вт лампой, проблем не было. Только на ХХ тускло горела.

[saveliev190]

Блин , мужики , выручайте ! 
Как обстоят дела - я заменил плату с генератором с трех контактной на пяти контактную (два желтых заглушенных провода , а не желтый и белый) . В общем делал все по уму , аккуратно и качественно . И вот , когда уже все подсоединено - завожу любимца своего и начинаю мерить напряжение . Реле я купил паленый , так то кидал мультиметр на провода с гены и на массу . Так вот вместо ожидаемых хотя бы в сумме 12 вольт я получаю 4 на одном и 3,5 на другом переменного тока . Начал мерить сопротивление , на катушке , от которой идет черный провод все как положено - 635 Ом , кидаю на желтые - по нулям ! катушки новые , пару дней назад купил весь комплект в питбайк клубе . Это нормально что у меня суммарное напряжение на катушках 7,5 вольт ? Или нет и у меня коротят катушки и все что я делал насмарку и и ехать менять статор ?