Всем привет! В этой теме я хочу поделиться некоторыми идеями своего тюнинга. Данная тема была затронута не случайно. Являясь обладателем KAYO 140 14/17 около года,покатавшись и понадлюдав как другие "еб,,,я" со своими пипетками, решил немного написать. Надеюсь, что мои идеи не останутся в стороне , но и будут кому нибудь полезными.
1. Что хочется затронуть в первую очередь,это всеми наболевший фильтр.
На него у меня было потрачено около недели ежедневного "мозг,,,,,ва". Задача стояла не из легких,он должен легко обслуживаться и не захлебываться при прохождении глубоких луж и речек. /\/\
И вот,что пришло на ум соорудить из подручных, легко доступных средств.
Я взял элекромонтажную распределительную коробку.
Оставив 2 отверстия, остальные герметично закрыл при помощи пластика(масло-бензостойкого),герметика и заклепок. Затем вклеил перегородку ремкомплектом для бамперов.
Далее взял пластиковую водопроводную трубу диаметром 40мм.
Приклеил ее к коробке
Бокс фильтра готов. Изготавливаю фильтрующий элемент и его крепеж в боксе фильтра. Для этого потребовались: поролон, сетка и пропитка для фильтров.
Установка получившегося фильтра на питбайк. Для этого понадобиться ранее оговариваемая пластиковая труба, патрубки системы охлаждения с Газели 406, Шланги диаметром 28,5мм. , хомуты металлические, хомуты пластиковые и простой водопроводный шаровый кран 3/4. В дальнейшем кран будет служить регулятором подачи воздуха, тем самым регулируя подаваемую смесь, обедняя или обогащая ее.
еще
При использовании такого фильтра есть небольшой минус, это незначительная потеря мощности. Но появился огромный плюс этот фильтр не боится ни грязи ни воды. Как вы уже заметили здесь используется принцип сифона. Даже заехав в глубокий брод или лужу фильтр задохнется, но не захлебнется. Лично заезжал по самое сиденье.
Для водных процедур и глубоких погружений не забывайте про сапун двигателя, его надо бы вывести на верх, дабы не нахлебаться грязи во внутрь двигателя.
Ну коль уж выложили на обсуждение, принимайте критику.
Про сапун правильно, только не надо его выводить, просто ставится обратный клапан. Обязательно герметизация проводки и наконечника свечи. Чем такой огород городить, со шлангами и водопроводными кранами, проще было шноркель поставить, раз любите мот в воде топить.
Теперь по фильтр боксу.
Нельзя выход воздуха в карб делать снизу, он должен быть с боку. С низу должно быть отверстие для слива влаги и сбора мусора.
Конечно 5+, за старание и идею с распредкоробкой, но прежде чем делать, надо поучиться у старших братьев по разуму, японцев и американцев. Ими все это придумано и сделано давно, нам остается только взять подручные материалы и соорудить копию.
Что за шаровые краны? Шо за дичь вообще? (ZZZZZ)
В моем случае выход воздуха в карб. расположен правильно, а иначе зачем перегородка. А про отверстие для слива влаги хотел написать чуть позднее т.к. фото пока нет. Этот фильтр реально работает,нравится он вам или нет!
Цитата: Сергей 23rus от 10 03 2015, 11:18:36
Этот фильтр реально работает,нравится он вам или нет!
А кто сказал, что он не работает? У меня Минск 20 лет отработал, нравится это владельцам японской техники или нет, вопрос в том как.
Перегородка хорошо, но пыль и конденсат она не удержит. Пыль будет оседать на паралоне и с конденсатом просачиваться в карб, на работу, при плюсовой температуре, не повлияет, но сократит жизнь поршневой.
Если уж выходите на суд общественности, то будете готовы отстаивать свое мнение
аргументировано.
Про пыль и конденсат - нужно чаще обслуживать фильтр, и все будет ок. При разборке, патрубок подачи воздуха всегда чистый и ни разу я не видел там ни пылинки. С дуру можно и х,й сломать. Как бы там ни было, этот фильтр сделает жизнь пита гораздо длиннее нежели родной нулевик.
1. Тему надо перенести сюда: https://forum.motofilin.ru/index.php/topic,735.msg42032.html#msg42032 (позже перенесу)
2. Человек сделал - это уже заслуживает уважение. Всем респект, кто делает своими руками и выкладывает отчеты!
3. Надо делать не перегородку под прямым углом, а наискоок, что бы все тяжелое оставалось на стенках и падало вниз.
Цитата: Сергей 23rus от 10 03 2015, 13:15:08
При разборке, патрубок подачи воздуха всегда чистый и ни разу я не видел там ни пылинки.
Вы представляете какая скорость воздушного потока в приемном патрубке, он и должен быть чистым. Все в ЦПГ.
Вы меня извините, спорить не собираюсь, высказываю свое мнение, опираясь на 30 летний опыт создания разных самоделок и опыт мировых производителей.
Мы здесь для того и собрались, чтоб делится опытом, а не писюнами меряться. Вы высказали свое мнение, я свое. Народ для себя сам решит, как ему делать. Но любой опыт полезен. Будь раньше инет и подобные форумы, скольких ошибок избежал бы.
Цитата: sovic от 10 03 2015, 10:56:15
Ну коль уж выложили на обсуждение, принимайте критику.
Про сапун правильно, только не надо его выводить, просто ставится обратный клапан. Обязательно герметизация проводки и наконечника свечи. Чем такой огород городить, со шлангами и водопроводными кранами, проще было шноркель поставить, раз любите мот в воде топить.
Теперь по фильтр боксу.
Нельзя выход воздуха в карб делать снизу, он должен быть с боку. С низу должно быть отверстие для слива влаги и сбора мусора.
Конечно 5+, за старание и идею с распредкоробкой, но прежде чем делать, надо поучиться у старших братьев по разуму, японцев и американцев. Ими все это придумано и сделано давно, нам остается только взять подручные материалы и соорудить копию.
а вот вопрос на засыпку: обратный клапан в какую сторону будете ставить? и для чего сапун?
Цитата: дядяваня от 10 03 2015, 18:41:51
а вот вопрос на засыпку: обратный клапан в какую сторону будете ставить? и для чего сапун?
Если хотите сказать о том, что после остановки двигателя давление остывшего в нем воздуха станет ниже атмосферного, то в данном случае - это не актуально.
Бессмысленно умничать в нете, могу полным профаном, пользоваться гуглом и окажусь умнее.
Цитата: sovic от 10 03 2015, 19:02:22
Цитата: дядяваня от 10 03 2015, 18:41:51
а вот вопрос на засыпку: обратный клапан в какую сторону будете ставить? и для чего сапун?
Если хотите сказать о том, что после остановки двигателя давление остывшего в нем воздуха станет ниже атмосферного, то в данном случае - это не актуально.
Бессмысленно умничать в нете, могу полным профаном, пользоваться гуглом и окажусь умнее.
я просто спрашиваю. т.е. вы утверждаете, что сапун на нашей технике работает в одну сторону?
Цитата: дядяваня от 10 03 2015, 19:06:58
т.е. вы утверждаете, что сапун на нашей технике работает в одну сторону?
Написал же, после остановки двигателя давление остывшего в нем воздуха станет ниже атмосферного. Для решения этой проблемы, применительно к нашему маленькому движку, есть разные способы, без использования шноркеля. Если интересно, посмотрите как решается эта проблема в мостах внедорожников.
Мне непонятно, зачем пит делать как квадрик. Умный пилот, использует преимущества пита и объезжает водные препятствия и колеи. Если нужно форсировать реку, достаточно накачать камеру, подложить под пит и спокойно форсировать.
Цитата: sovic от 10 03 2015, 19:50:33
Цитата: дядяваня от 10 03 2015, 19:06:58
т.е. вы утверждаете, что сапун на нашей технике работает в одну сторону?
Написал же, после остановки двигателя давление остывшего в нем воздуха станет ниже атмосферного. Для решения этой проблемы, применительно к нашему маленькому движку, есть разные способы, без использования шноркеля. Если интересно, посмотрите как решается эта проблема в мостах внедорожников.
Мне непонятно, зачем пит делать как квадрик. Умный пилот, использует преимущества пита и объезжает водные препятствия и колеи. Если нужно форсировать реку, достаточно накачать камеру, подложить под пит и спокойно форсировать.
У нас пилот еще умней ) ему не интересно объезжать ! Нам надо по самые помидоры в говны залезть и потом еще и своим ходом выехать!
Цитата: sovic от 10 03 2015, 19:50:33
Цитата: дядяваня от 10 03 2015, 19:06:58
т.е. вы утверждаете, что сапун на нашей технике работает в одну сторону?
Написал же, после остановки двигателя давление остывшего в нем воздуха станет ниже атмосферного. Для решения этой проблемы, применительно к нашему маленькому движку, есть разные способы, без использования шноркеля. Если интересно, посмотрите как решается эта проблема в мостах внедорожников.
Мне непонятно, зачем пит делать как квадрик. Умный пилот, использует преимущества пита и объезжает водные препятствия и колеи. Если нужно форсировать реку, достаточно накачать камеру, подложить под пит и спокойно форсировать.
Кстати согласен полностью! Плюс к карме
так будет сапун сосать лужу внутрь двигателя или нет? вариант вывести его под бензобак неочень, в него будет сверху сыпатся грязь
Цитата: russstand63 от 21 03 2015, 03:47:28
так будет сапун сосать лужу внутрь двигателя или нет? вариант вывести его под бензобак неочень, в него будет сверху сыпатся грязь
Конечно да.
1. При резком охлаждении создается сильное разряжение и сапун, как вакуумный насос, начнет работать.
2. Наш сапун - просто дырка в картере и через нее вода спокойно зальется.
ИМХО. Самый простой способ. Таким способом вывести шланг под сиденье. И если уж, на случай полного утопления, на конец одеть отрезанный палец от медицинской перчатки, он будет работать, как обратный клапан. Хотя при полном утоплении, вода через глушитель затечет.
Ну, затянет через сапун несколько кубиков воды и что? Жизнь окончена? (ZZZZZ)
Цитата: masta от 21 03 2015, 11:03:13
Ну, затянет через сапун несколько кубиков воды и что? Жизнь окончена? (ZZZZZ)
У меня после нескольких потоплений 1 литр воды набрал. Так что несколько кубиков - это только для мелких луж...
Вообще, для поднятия ватерлинии сапуна давно есть типовые решение. Ставится либо маслоотделитель и подключается к аэрбоксу. Но тогда нужны два штуцера на двигателе. Либо просто ставится тройник повыше и с него один шланг вверх, а один вниз. И работает это без всяких клапанов. Кстати, такая система с тройником, применяется и для дренажа на карбах. Там, правда, обычно ошибочно с завода все трубки вниз опушены и эффекта ноль. Но умельцы и изобретатели, которые любят поплавать, поднимают верхние трубки от тройников и заставляют это дело работать правильно, как оно и было задумано.
Вот! А на танках вообще ставят пароходную трубу и ныряют с головой ))).
Во всяком случае на пипетке, если тройник просто поставить даже прям на штуцер, никуда не поднимая, и сделать одну трубку вверх, а одну вниз, то уже будет защита хотя бы от мелких луж. Без всяких фильтров и клапанов. А то на заводе шланг сапуна разрезать вдоль на конце не забывают даже китайцы, чтоб не забивался, но вот такую элементарщину еще добавить до кучи им не охота. Видимо специально оставляют владельцу поле для дальнейшего творчества, чтоб желающие допилили под себя сами для получения эротического удовольствия в полном объеме самостоятельно 11-/.