Добрый день!
катаемся, получаем удовольствие! нагрелись и сидим, ждем (например в лесу или в поле). как бы сократить время ожидания? аккумулятора нет!
На мой взгляд весьма опасное явление. я бы не советовал. Сталь к примеру при резком остывании коробится.
Мотор грелся- греется и будет греться всегда. Всегда стараюсь выскочить в поле и протошнить по полю на дрейфующем. Если нет такой возможности, то продалжаю движение не сбрасывая нагрузки.
Цилиндр и поршень проще заменить, чем отказывать себе в удовольствии.
Цитата: FILIN от 20 08 2013, 18:40:12
Мотор грелся- греется и будет греться всегда. Всегда стараюсь выскочить в поле и протошнить по полю на дрейфующем. Если нет такой возможности, то продалжаю движение не сбрасывая нагрузки.
Цилиндр и поршень проще заменить, чем отказывать себе в удовольствии.
ну да, я стараюсь по полю ехать накатом, чуть разгонюсь, выжимаю сцепление и движок работает на холостых, а с горки вообще глушу. попробовал вчера просто махать тряпкой и результат есть! но вот бы способ полегче...... куплю маааааааленький вентилятор на батарейках. если куплю и поставлю, сфоткаю и опишу как быстро он остужает
Сколько не говорю, все бесполезно.......
Незя ездить с выжитым сцеплением и заглушенным мотором! Не по фэеншую это. Это не айс.
Хрен знает, как еще донести до вас эту инфу.
Цитата: FILIN от 21 08 2013, 12:39:20
Сколько не говорю, все бесполезно.......
Незя ездить с выжитым сцеплением и заглушенным мотором! Не по фэеншую это. Это не айс.
Хрен знает, как еще донести до вас эту инфу.
не знал. а почему нельзя? а с выжатым сцеплением и с работающим движком можно? или может посоветуете, где почитать про это?
Цитата: Skly.Pavel от 21 08 2013, 12:52:50
Цитата: FILIN от 21 08 2013, 12:39:20
Сколько не говорю, все бесполезно.......
Незя ездить с выжитым сцеплением и заглушенным мотором! Не по фэеншую это. Это не айс.
Хрен знает, как еще донести до вас эту инфу.
не знал. а почему нельзя? а с выжатым сцеплением и с работающим движком можно? или может посоветуете, где почитать про это?
Езда, вообще, запрещена на нейтралке по городу.
А по пересеченке НЕЗЯ вАще! Объяснить сложно.
Все кто ездит стараются, что бы всегда торчала скорость и исключить накаты настолько, насколько это возможно.
Мотор должен работать и быть с включенной передачей. Этим вы избежите кучу непонятных падений и вхождений в повороты.
Цитата: FILIN от 21 08 2013, 12:56:27
Мотор должен работать и быть с включенной передачей. Этим вы избежите кучу непонятных падений и вхождений в повороты.
понял! знаю, что движок держит дорогу при заморозках и видимо не только при заморозках. спасибо! приму Ваш совет как лекарство!
Друзья,
а как Вы понимаете что мотор сильно нагрелся и пора остужать?
Цитата: Dmitry от 23 08 2013, 12:09:37
Друзья,
а как Вы понимаете что мотор сильно нагрелся и пора остужать?
я определяю так, ладошку на крышку за которой сцепление и если держать не возможно - нагрелся, пора остужать. если терпимо, но все равно очень горячо, можно немного проехать до места, где хотелось бы постоять и отдохнуть. а вообще, у сильно нагретого движка можно услышать стук пальчика который держит поршень, наверно потому что разные металлы и по разному расширяются при нагревании. (так мы определяли на ижаке, что уже пипец, пора отдыхать). это все просто мой опыт (маленький опыт). лучше конечно послушать более опытных.
Никогда не стою и не охлаждаю. Стараюсь менять режим по мере нагрузок. Он лучше на ходу охлаждается.
Не забывайте, что поступающий воздух и смесь его тоже охлаждают. Открутил, понасиловал, дай подрейфовать тихонечко.
Моторы у меня, несмотря, на издевательства служат столько, сколько должны! И я не ограничиваю себя в удовольствии нагружать его по полной. По асфальту не катаю принципиально. А вот утопить его полностью - пожалуйста.
К стати про утопить, не заклинит ли поршень в цилиндре от быстро охлаждения цилиндра при форсировании брода? Судя по Вашим видео этого не происходит, но может быть Вы до этого стояли и мотор не был сильно нагрет?
Цитата: Dmitry от 23 08 2013, 14:53:37
К стати про утопить, не заклинит ли поршень в цилиндре от быстро охлаждения цилиндра при форсировании брода? Судя по Вашим видео этого не происходит, но может быть Вы до этого стояли и мотор не был сильно нагрет?
Мотор всегда разогрет.
Просто фильтр вынесен под сидение. И он глохнет раньше, чем доходит вода до "горшка". Все продумано. С обычным нулевиком, после таких покатух, поршневую придется выкинуть.
А почему глохнет то? ))--((
У меня глохнет потому что колпачек на свече не герметичен, а вы тут и фильтр перенесли и наверняка провод высоковольтный заменили ))--((
(Наверно нужно в другую тему, но сомневаюсь что для двух постов несть необходимость ее создавать...)
Цитата: Dmitry от 23 08 2013, 15:42:32
А почему глохнет то? ))--((
У меня глохнет потому что колпачек на свече не герметичен, а вы тут и фильтр перенесли и наверняка провод высоковольтный заменили ))--((
(Наверно нужно в другую тему, но сомневаюсь что для двух постов несть необходимость ее создавать...)
Глохнет потому, что вода затыкает воздушный фильтр и перекрывает подачу воздуха. А так он под водой нормально работает.
ааа, понятно, )))) спасибо
я тут думал если заменить штатную силуминовую крышку на головке илиндра на медную фрезерованную с длинными рёбрами, котопрые уходили бы ещё вверх, достаточно широкими чтобы и продувались норма, не забивались грязью.
жаль только прокладки теплообмену мешают.
правую крышку также можно усовершенствовать.
единственное плохо что медьная крышка менее жёсткая будет и при стягивании корпусов будет сменаться
ООооОО!
У меди больше емкость, но меньше теплоотдача. У алюминтия наоборот.
Так, что медь хороший проводник и не более.
Это раз.
А вот прокладку медную можно сделать, но медянка и алюминька не любят друг друга. Но на моторах в жигулях медь долго ходила между двумя прокладками.
Это два.
Можно "покрасить" мотор в дргой цвет, что будет отводить тепло.
Это три.
Если не хочешь себе рушить мозХ, то подойди ко мне в магазе и спроси. Я тебе скажу, как не разбирая мотор улучшить охлаждение горшка на 20%.
Это четыре.
ну все, передумал я принудительно охлаждать. движок видимо обкалатся, перестал греться, гоняю и радуюсь
Цитата: Skly.Pavel от 17 09 2013, 11:42:39
ну все, передумал я принудительно охлаждать. движок видимо обкалатся, перестал греться, гоняю и радуюсь
Масло не забыл поменять после первого часа?
Цитата: Skly.Pavel от 17 09 2013, 11:42:39
ну все, передумал я принудительно охлаждать. движок видимо обкалатся, перестал греться, гоняю и радуюсь
Блин убил всю тему.
Я ждал развития, например с медным радиатором на питбайке... *+*+*
Цитата: FILIN от 24 08 2013, 01:12:55
Если не хочешь себе рушить мозХ, то подойди ко мне в магазе и спроси. Я тебе скажу, как не разбирая мотор улучшить охлаждение горшка на 20%.
Это четыре.
Шланги с увеличенным диаметром?
Цитата: zaichello от 17 09 2013, 15:07:24
Цитата: FILIN от 24 08 2013, 01:12:55
Если не хочешь себе рушить мозХ, то подойди ко мне в магазе и спроси. Я тебе скажу, как не разбирая мотор улучшить охлаждение горшка на 20%.
Это четыре.
Шланги с увеличенным диаметром?
+ радиатор. Сейчас над этим работаем
+ Зажигание
Интересовала возможность установки второго радиатора,только не совсем представлю схему прогона масла из одного-в другой.
Цитата: Riskado от 17 09 2013, 16:33:39
Интересовала возможность установки второго радиатора,только не совсем представлю схему прогона масла из одного-в другой.
Последовательно - увеличится сопротивление прохода масла.
Параллельно - Лучше
Цитата: FILIN от 17 09 2013, 14:08:01
Цитата: Skly.Pavel от 17 09 2013, 11:42:39
ну все, передумал я принудительно охлаждать. движок видимо обкалатся, перестал греться, гоняю и радуюсь
Масло не забыл поменять после первого часа?
поменял......ну не после первого часа, а после 3-го наверно. работает как часы, переключается прекрасно, греется дооолго, охлаждается быстро, успеваю облазить рощу и поля, ваще доволен китайцем. а еще смесь сделал чуть бедней, вести себя стал чуть по другому и на свече стал появляться кирпичный оттенок (где-то видел, что именно так должно быть).
а тему можно не закрывать! вдруг кто еще надумает заниматься такой фигней (я теперь так считаю), как принудительное охлаждение и вдруг кто подаст действительно хорошую, но не особо то нужную (я теперь так считаю), идею с охлаждением. вот думаю, поставить масляный радиатор за 3 тыс и вообще можно без остановок гонять, лей только масло
Цитата: Skly.Pavel от 17 09 2013, 17:03:39
а тему можно не закрывать! вдруг кто еще надумает заниматься такой фигней (я теперь так считаю), как принудительное охлаждение и вдруг кто подаст действительно хорошую, но не особо то нужную (я теперь так считаю), идею с охлаждением. вот думаю, поставить масляный радиатор за 3 тыс и вообще можно без остановок гонять, лей только масло
Есть доп радиаторы для охлаждения АКПП автомобилей, например частенько можно встретить их на высоконагруженных АКПП.
Вполне прочные, крепче обычного питовского ну и КПД веселее намного, диаметр шланга тот же или чуть крупнее (что лучше).
Размеров разных очень много, так что вот и поле для творчества.
Вот только радиатор на пите нужен ли.
Цитата: FILIN от 17 09 2013, 16:35:02
Цитата: Riskado от 17 09 2013, 16:33:39
Интересовала возможность установки второго радиатора,только не совсем представлю схему прогона масла из одного-в другой.
Последовательно - увеличится сопротивление прохода масла.
Параллельно - Лучше
Двигатель не разбирал, поэтому спрашиваю.
Куда идёт маслоканал с выхода маслонасоса, сразу в радиатор или в двигатель ???
Цитата: zika от 18 09 2013, 08:41:49
Цитата: FILIN от 17 09 2013, 16:35:02
Цитата: Riskado от 17 09 2013, 16:33:39
Интересовала возможность установки второго радиатора,только не совсем представлю схему прогона масла из одного-в другой.
Последовательно - увеличится сопротивление прохода масла.
Параллельно - Лучше
Двигатель не разбирал, поэтому спрашиваю.
Куда идёт маслоканал с выхода маслонасоса, сразу в радиатор или в двигатель ???
Скоро буду разбирать мотор и скажу. Самому интересно.