После быстрой примерки выяснилось, что этот радиатор не влезет в стандартное место - под рамой, упирается в крыло переднего колеса, да и сетка радиатора мелкая, думаю будет проблематично его отмывать даже керхером, ибо это место всегда грязное. Видел у какого то стантера на 190сс радиатор стоял на месте фары, но фара у меня есть, я думаю прикрепить его над фарой, примерно как приложил, что думаете форумчане?
/ps/ не спрашивайте, зачем мне на 125ку масляное охлаждение! под Краснодаром летом такая жара, что плавится абсолютно все! плюс мужик с ютуба, поставивший радиатор на альфу, показал, что от него толк ЕСТЬ!
А я погнул перекладину руля грудью в том году! Ля ля ля....
я езжу не так экстримально, максимум гнул руль, перекладина всегда отдыхала)
и можно поставить его ниже, под углом, не к перекладине, а к траверсе ((-)-)-)
тогда масла больше лей, хотя на 125 вообще нет смысла в радиаторе
Цитата: zerk от 14 04 2015, 21:24:30
тогда масла больше лей, хотя на 125 вообще нет смысла в радиаторе
да, спасибо кэп, а альфаводы говорят обратное
/да, я забыл написать, что буду форсировать мотор
Цитата: Niko от 14 04 2015, 21:42:53
Цитата: zerk от 14 04 2015, 21:24:30
тогда масла больше лей, хотя на 125 вообще нет смысла в радиаторе
/да, я забыл написать, что буду форсировать мотор
Ого О_О .... это как же 125 можно форсировать ?
Цитата: Niko от 14 04 2015, 21:42:53
да, спасибо кэп, а альфаводы говорят обратное
/да, я забыл написать, что буду форсировать мотор
альфаводы странные люди.
форсировать как? растачивать? корячить цпг и гбц от 140? растачивать половинки, растачивать и перегильзовываль цилиндр? все это не стоит выеденного яйца я скажу, проще поменять мотор, и дешевле и надежнее. И ресурс в целости останется
кашмар... спросил называется.... /\/\
степень сжатия подниму и каналы расточу
если радиатор ставить вверх штуцерами, масло из него не будет стекать обратно в двигатель? просто смотрю на многих питбайках стоят именно отверстиями вниз
И на всякие...... пожарные.
Длина трубопровода увеличивает сопротивление на стенках, для прокачки потребоваться может более производительный маслонасос - это раз.
Чем выше, тем еще большее давление требуется для прокачки. 10 метров=1 Атмосфере приблизительно.....
спасибо за информацию, проверю струю в разных положениях радиатора и длинах шланга, а высота ((-)-)-)
У меня 120 мотор, но без радиатора летом по городу через 15 километров уже 90 градусов масло. Я, кстати, радиатор штуцерами вверх поставил. В отношении давления можно не беспокоиться, шестеренчатый маслонасос давление развивает будьздаров, там скорее вопрос в производительности, но если не добавляются дополнительные параллельные контуры, то и тут беспокоиться не о чем, последовательно прокачает. Общий объём масла в системе да, возрастет. Но это и хорошо, теплоносителя больше.
оказалось, что метал, из которого сделан радиатор очень мягкий, и уши крепления можно отогнуть пальцами, что я и сделал, и радиатор поместился на свое родное место.
на вид поток масла не изменился, был сильний, после подключения радиатора остался примерно такой же!
масло начинает поступать в головку из радиатора примерно через 3 секунды после запуска, так что масляным голоданием это не назвать
и да, масла залил ровно литр, уровень получился как раз посередине) а масло дизельное (-)*
Теперь я понимаю, почему эти штуки называют dirtbike (^^~)