Попалась фотография и навела на мылсли.....
Есть ли смысл на 140сс моторах питбайков увеличивать степень охлаждения поменяв радиатор?
Кто, что думает?
Вот фото радиатора (как пример).
Щланги изготовить под него не проблема.
Цитата: FILIN от 31 03 2014, 00:09:17
Щланги изготовить под него не проблема.
Мне кажется смысл есть т.к. родной не сильно хорош, но из за хороших шлангов меня это желание покинуло.
Вот на такой засматриваюсь и думаю стоит или нет .
А цена какая?
Стоит от 2000 до 3000 на ибей и на али , вот пара примеров.
http://www.aliexpress.com/item/Dirt-Monkey-pit-bike-ATV-Motorcycle-Oil-cooler-radiator-cooling-parts-125cc-140cc-150cc-160CC-free/1633248356.html
http://www.ebay.com/itm/125CC-150CC-Engine-Oil-cooler-radiator-cooling-FOR-HONDA-dirt-pit-BIKE-ATV-PARTS/231181735472?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.RVI%26ao%3D1%26asc%3D20131017132637%26meid%3D5871954225872147524%26pid%3D100033%26prg%3D20131017132637%26rk%3D1%26rkt%3D4%26sd%3D231181735472
в Москве за 2700 такой видел.
Цитата: FILIN от 31 03 2014, 00:08:51
Попалась фотография и навела на мылсли.....
Есть ли смысл на 140сс моторах питбайков увеличивать степень охлаждения поменяв радиатор?
Кто, что думает?
Вот фото радиатора (как пример).
Уже высказывался по этому вопросу.
У нас прямоточный маслянный радиатор, т.е. без запорного клапана, поэтому всё масло из радиатора сливается в картер после остановки двигателя.
Увеличение объёма радиатора при заводке вызовет кратковременное маслянное "голодание" двигателя, пока не закачается полный объём радиатора маслом и не создатся рабочее давление в системе.
Если хочется поставить радиатор большого объёма, то необходимо искать с фильтрующим элементом, к примеру от Джилиниг 150сс.
И посчитать производительность существующего маслянного насоса.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi024.radikal.ru%2F1403%2F4e%2F27922561a873.jpg&hash=e9b189e3c56abecfa4b2c8fdb70f445f6a77db26)
При таких отверстиях в несколько мм - не большая и масляный фильтр не будет созавать сопротивление для прохождения масла. Там площадь фильтруещего элемента минимум 7см на 50см. Только есть ли в фильтре обратный клапан? )()(
Привет Кирилл !
Фильтр классический с обратной диафрагмой.
Проблема наших радиаторов - это говны, которые мгновенно забивают любую сетку ( к примеру такую, которая у тебя на фотке из которой никогда не вычистить высохшую грязь.).
Поэтому нужно или ставить защиту на радиатор или колхозить переднее крыло.
Для крутого говномеса можно поставить в параллель или последовательно пару родных радиаторов, которые отмываются без проблем.
Цитата: zika от 31 03 2014, 21:00:48
Привет Кирилл !
Фильтр классический с обратной диафрагмой.
Проблема наших радиаторов - это говны, которые мгновенно забивают любую сетку ( к примеру такую, которая у тебя на фотке из которой никогда не вычистить высохшую грязь.).
Поэтому нужно или ставить защиту на радиатор или колхозить переднее крыло.
Для крутого говномеса можно поставить в параллель или последовательно пару родных радиаторов, которые отмываются без проблем.
Можно поставить жалюзи или сместить его в бок - прикольно будет.... ))--((
только хотел написать подобный вопрос про радиатор а филин меня опередил !!!я думаю поставить вот такой от 160ки тоже думаю масло надо будет больше лить в движок ,в отличии от выше предложенных вариантов с креплением заморачиваться не надо !
Цитата: ОЛИВЕР от 04 04 2014, 23:34:07
кстати Кирилл у вас такой есть ?
Открыть не могу фото...
ага шланг не открываеться может его удалить нафи,г я про радиатор спрашивал !
Радиатор, который я выкладывал - могу заказать. Срок доставки до меня 2-3 дня. Но под него шланги надо будет делать и крепление, наверное....
Цитата: ОЛИВЕР от 04 04 2014, 23:23:56
только хотел написать подобный вопрос про радиатор а филин меня опередил !!!я думаю поставить вот такой от 160ки тоже думаю масло надо будет больше лить в движок ,в отличии от выше предложенных вариантов с креплением заморачиваться не надо !
То что мы с Кириллом выкладывали там тоже с креплениями морочится не придется, все подходит.
радиатор на днях должен прийти !!поставлю протестирую напишу !
Цитата: ОЛИВЕР от 09 05 2014, 20:02:42
радиатор на днях должен прийти !!поставлю протестирую напишу !
Посчитать бы сколько масла он прокачиввает в минуту и тогда я бы расчитал целесообразность замены радиатора.
Если там течет с хорошем напором, то я бы заморочился с охлаждением.
буду менять и это проверю сниму радиатор и заведу , самому интересно
Цитата: ОЛИВЕР от 10 05 2014, 01:01:32
буду менять и это проверю сниму радиатор и заведу , самому интересно
Счетчик воды вкрячить в разрыв и посмотреть сколько за 10мин при езде "воды" протечет!!! )---(
Мне кажется смысл есть небольшой, побольше масла будет в нём задерживаться и значит лучше охлаждаться, но если кто видел масляные каналы-жесть вообще, такие малюсенькие. Мне кажется Китайцы всё рассчитали уже за нас, думаю если делать каналы больше то масляный насос может не выдержать. Видел народ кто заморачивается от масляного голодания на свечке и делает по два радиатора по бокам как на Питстерах Американских вроде, где то с завода ставили так.
Надо посмотреть... есть ли насос помощнее.
Цитата: stregok1 от 10 05 2014, 01:51:38
Мне кажется смысл есть небольшой, побольше масла будет в нём задерживаться и значит лучше охлаждаться, но если кто видел масляные каналы-жесть вообще, такие малюсенькие. Мне кажется Китайцы всё рассчитали уже за нас, думаю если делать каналы больше то масляный насос может не выдержать. Видел народ кто заморачивается от масляного голодания на свечке и делает по два радиатора по бокам как на Питстерах Американских вроде, где то с завода ставили так.
А что может быть с масляным насосом если каналы больше будут ему только масло легче гонять будет
12 должен радиатор прийти и все выясница !
в общем получил я радиатор !начнем по порядку, маслонасос гонит масло хорошей струей я оба шланга с радиатора снял в бутылку засунул и завел литровая бутылка наполниться секунд за 5-6 , обьем нового радиатора 60мл родного 15мл и что странно, бензин шприцом я еле в него закачал, не хотел проходить и все тут, в новый залил без проблем , изходя из этого в мотор долил 100мл, 60 радиатор плюс шланги с большим сечением , шланги что с ним пришли ставить не стал вопервых больно толстые, во вторых не хотелось лишний раз откручивать штуцера с масляной платы , мало ли что а на родные обрезанные штуцера внутренний диаметр шланга чуть большой, поэтому поставил российский маслобензостойкий, на родные штуцера налез идеально , в общем собрал и воспользовавшись перерывом в дожде погонял по городу км50, на ощупь температура двигателя не изменилась, на скорости 40км умудрился засунуть руку за радиатор теплый воздух идет с него хорошо , lда и по весу он легче родного
так стоит на пите! крепления подошли
Об ощущениях потом напиши.
да как солнце будет сразу в горы! с пацанами щас разговаривал изза дождей уже мототоксикоз начинаеться *****
Зачетно вышло!!!! Эх жалко что это только для матарда !!! Для говен хрен потом отмоешь, я свой (штатный) керхером прошел и он чистый.
вобще такой стоит штатно на 160ке там же как то отмывают о00о
Такой штатный стоит и на 140 JMC , мы по говнам катаем, по песку носимся, все с ним нормально.
И моется так же керхером.
Цитата: Стас от 22 05 2014, 11:07:44
Такой штатный стоит и на 140 JMC , мы по говнам катаем, по песку носимся, все с ним нормально.
И моется так же керхером.
И КАК то что он больше помогает ???
В такую жару 125сс греется моментально, приходится останавливаться через каждые 15-20 км.
Сегодня прикупил для своего мотора ттр-125 комплект масляного охлаждения как на картинке. Скоро поставлю, отпишусь.
ШЛАНГИ можеш сразу менять родные плассмасовые и просто плавяться
к тому же в месте обжима когда болгаркой их срезал сечение было чуть больше 1мм
У меня стоит на пипетке радиатор как от 140-ки. Мотор не перегревается.
Поставил, прокатился. Мотор прогрелся до 50-60 градусов, а радиатор на ощупь остался холодный. Наверное так и придется шланги менять. ФИЛИН, у вас вроде были тюнинговые собственного производства?
Цитата: XPOH от 09 07 2014, 09:41:43
Поставил, прокатился. Мотор прогрелся до 50-60 градусов, а радиатор на ощупь остался холодный. Наверное так и придется шланги менять. ФИЛИН, у вас вроде были тюнинговые собственного производства?
Есть такое. Сечение больше внутри шланга. Качественнее сделаны.
Снял шланги, дуются нормально.
Открутил правую крышку головки и убедился, что масло в голову по каналу шпильки не поступает. УЖАС. Буду разбирать мотор.
Цитата: XPOH от 10 07 2014, 10:50:17
Снял шланги, дуются нормально.
Открутил правую крышку головки и убедился, что масло в голову по каналу шпильки не поступает. УЖАС. Буду разбирать мотор.
Для начала надо на заведенном шпильку открутить, бывает, что помогает.
Цитата: FILIN от 10 07 2014, 12:40:39
Цитата: XPOH от 10 07 2014, 10:50:17
Снял шланги, дуются нормально.
Открутил правую крышку головки и убедился, что масло в голову по каналу шпильки не поступает. УЖАС. Буду разбирать мотор.
Для начала надо на заведенном шпильку открутить, бывает, что помогает.
Ок, попробую, спасибо.
Если начнет поступать, значит где-то прокладкой просвет шпильки пережимает?
Но ты же помнишь, сколько грязи было в канале от маслонасоса в корзину сцепления и в канале выжима сцепления :)
Думаю, что аналогично забит и канал в голову к шпильке. Хотя, для начала проверю саму шпильку.
Для этого и приотпускают. Что бы пробить канал.