Всем доброго времени суток!
Планирую покупку первого пита, нужен совет.
Ознакомившись с разными китайскими брендами,предварительно остановил свой выбор на kayo. Пит нужен для по катушек на даче, легкое бездорожье, прогулки по лесу, карьеру и т.д. без фанатизма.
Рассматриваю покупку б/у по нескольким причинам ( после покупки Китай теряет ок 50% от первоначальной стоимость. Хочется купить первый Пит для того чтобы понять что на самом деле нужно, без лишних трат) и т.д.
Посоветуйте стоит ли вообще рассматривать б/у? Есть ли на рынке "живые" машинки, на что обратить внимание при покупки?
Живые - это надо у "вконтактников" брать. Желтков, которые покупают и облизывают его, что бы выложить фото в контакт.
Там царапинок не будет! Но цена будет.....
Цитата: FILIN от 29 09 2014, 22:54:40
Живые - это надо у "вконтактников" брать. Желтков, которые покупают и облизывают его, что бы выложить фото в контакт.
Там царапинок не будет! Но цена будет.....
Эти "вконтактеры" только и ездят по городу на плному газу и автомобильном масле.
Поэтому я думаю что пусть лучше он будет потесан снарцжи, но нормальный внутри.
Я бы на самом деле лучше бы взял новые брать бу пит, это как брать кота в мешке
дык они б.у. вроде по 30 стоят...
Я сейчас собираюсь взять пару уроков с тренером по мотокроссу. Заодно попробую полноразмерную японскую технику.
Если прочувствую то пит выставлю на продажу, но это не раньше чем через месяц
А если по теме, я лично б.у. пит не рассматривал. Потому как б.у. стоят не на много дешевле новья. Но если уж хочешь чуток сэкономить то я думаю реально найти живой аппарат после одного сезона эксплуатации
с бу есть вот какие риски: бюджетные модели несут на себе комплектующие с малым сроком службы. Почитай форум: на 140-ом сцепление у ребят летело на 30 мч, аммортизаторы начинают течь еще раньше и тп. А пит по сути это рама, двигатель, колеса, аммортизаторы, маятник и остальное мелочевка. Те взяв бу легко попадаешь не на "поездить" а на "потрахаться" ( не в лучшем смысле этого слова)
Модели постарше понадежнее, но посмотри опять же этот форум - кайо т2 продают за 62 тр при пробеге 30 мч
А это совсем не пол цены
Человек может со временем и опустится до 45 , но это будет долгий и мучительный процесс
Цитата: Alex84 от 29 09 2014, 22:50:52
Рассматриваю покупку б/у по нескольким причинам ( после покупки Китай теряет ок 50% от первоначальной стоимость. Хочется купить первый Пит для того чтобы понять что на самом деле нужно, без лишних трат) и т.д.
Вот тут я очень сомневаюсь ! я брал новым за 37 и друг брал за 35...
Это что же нам их продавать за 15 ? меньше 30000 это уже нормально поюзанно-ушатанные мопедки продают.
Смотрю kayo125 Classic, просят за них от 39 до 44т.р
Согласен, что покупать б/у за 30-35 смысла никакого нет.
Смотрю машины 20- 25тр.
Что скажите по поводу kayo, стоит ли его вообще рассматривать или что то еще посоветуете глянуть?
Цитата: Alex84 от 29 09 2014, 22:50:52
Пит нужен для по катушек на даче, легкое бездорожье, прогулки по лесу, карьеру и т.д. без фанатизма.
ага, я тоже так думал сначала, а потом понеслась: гОвны, прыжки, вилли и тд..
как вариант, можно поискать с убитым движком занедорого (чтобы рама, маятник и подвеска живы были) и взять новый 125й двиг у Филина за 11 тыс.
http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&keyword=%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C&product_id=1133
Цитата: Alex84 от 30 09 2014, 07:58:54
Смотрю kayo125 Classic, просят за них от 39 до 44т.р
Согласен, что покупать б/у за 30-35 смысла никакого нет.
Смотрю машины 20- 25тр.
Что скажите по поводу kayo, стоит ли его вообще рассматривать или что то еще посоветуете глянуть?
от регулярного ремонта никуда не деться = поэтому смотри как с запчастями
Для кайо Роллингмото достаточно много чего из запчастей продает
Цитата: Alex84 от 30 09 2014, 07:58:54
Смотрю kayo125 Classic, просят за них от 39 до 44т.р
Согласен, что покупать б/у за 30-35 смысла никакого нет.
Смотрю машины 20- 25тр.
Что скажите по поводу kayo, стоит ли его вообще рассматривать или что то еще посоветуете глянуть?
Если цена нового 40, то 30 тысяч за немного поюзаный пит нормальная цена - 25% уценка. Но это если мот без косяков. Опять же лично я готов переплатить и 20 и 30 тысяч за новый, а кому то и 5 рублей экономии сыграет роль.
По поводу кайо - однозначно стоит рассматривать. Я сам после долгих раздумий выбрал 125 классик и еще ниразу об этом не пожалел. Сейчас смотрю в сторону полноразмеров, но думаю что начать с питбайка это правильное решение. Потом определишься к чему лежит душа, к эндуро или кроссу или покатушкам на пите вокруг огорода)))
Можно посмотреть БСЕ, можно мотолэнд. Но я как кулик на своем болоте считаю кайо золотой серединой
Согласен что экономия 5-10труб это не экономия, а геморрой.
Вопрос в след какой минимальный ценовой диапазон можно рассматривать среди б/у, если вообще можно рассматривать.
Знаю что аппетит приходит во время еды и накотавшись на маленьком захочется побольше и по серьезнее.
Повторюсь б/у смотрю в первую очередь для того чтобы научиться заново ездить, не садился за руль уже лет 6-7. И чтобы понять что нужно, а уже в последнюю очередь чтобы сэкономить.
Цитата: Alex84 от 30 09 2014, 09:52:34
Вопрос в след какой минимальный ценовой диапазон можно рассматривать среди б/у, если вообще можно рассматривать.
Так в том-то и беда, что рассматривать можно, но нужно быть увереным в том, что пит не убитый. Вдобавок, для твоих задач, тебе нужен пит на зубастой резине, а такой покупают именно для того, чтобы убивать его. В результате, чтобы купить гарантированно хорошую пипетку, нужно знать продавца и его отношение к технике. Все остальное - лотерея.
Цитата: Alex84 от 30 09 2014, 09:52:34
Повторюсь б/у смотрю в первую очередь для того чтобы научиться заново ездить, не садился за руль уже лет 6-7. И чтобы понять что нужно, а уже в последнюю очередь чтобы сэкономить.
Ну а не проще взять у кого-нибудь катануть или напрокат покататься. Заодно вспомнишь все и поймешь оно или нет. Сгоняй на трек, покатай пару-тройку часов на прокатной пипетке, в другой день - возьми полноразмер помучай. Заодно и вспомнишь все и поймешь, что тебе надо.
Цитата: Alchemist от 30 09 2014, 10:00:16
Цитата: Alex84 от 30 09 2014, 09:52:34
Вопрос в след какой минимальный ценовой диапазон можно рассматривать среди б/у, если вообще можно рассматривать.
Так в том-то и беда, что рассматривать можно, но нужно быть увереным в том, что пит не убитый. Вдобавок, для твоих задач, тебе нужен пит на зубастой резине, а такой покупают именно для того, чтобы убивать его(с другой стороны, молодняк, катающий на сликах до отсечки по городу тоже здоровья двиглу не прибавляет). В результате, чтобы купить гарантированно хорошую пипетку, нужно знать продавца и его отношение к технике. Все остальное - лотерея.
Цитата: Alex84 от 30 09 2014, 09:52:34
Повторюсь б/у смотрю в первую очередь для того чтобы научиться заново ездить, не садился за руль уже лет 6-7. И чтобы понять что нужно, а уже в последнюю очередь чтобы сэкономить.
Ну а не проще взять у кого-нибудь катануть или напрокат покататься. Заодно вспомнишь все и поймешь оно или нет. Сгоняй на трек, покатай пару-тройку часов на прокатной пипетке, в другой день - возьми полноразмер помучай. Заодно и вспомнишь все и поймешь, что тебе надо.
Ценовой диапазон... Ну как тебе сказать. Судя по тому что на авто.ру самый дешевый пит 25 тыщ... То либо смотреть в районе 25-30 либо покупать новый. За 10-15 его никто тебе не отдаст, во всяком случае живого.
Либо смотреть тут на форуме, может кто то живой аппарат будет продавать. Не так давно тут питстер не дорого выставляли. Либо через знакомых попробуй - так хоть на откровенное гавно не нарвешься
Сколько вообще они ходят при правильной, "бережной" эксплуатации?
С какими проблемами столкнусь, что выходит из строя, как быстро? Может что-то нужно сразу поменять при покупки, сколько мотор живет, подвеска?
Цитата: Alex84 от 30 09 2014, 10:16:00
Сколько вообще они ходят при правильной, "бережной" эксплуатации?
С какими проблемами столкнусь, что выходит из строя, как быстро? Может что-то нужно сразу поменять при покупки, сколько мотор живет, подвеска?
по 140м большая тема тут, рама и подвеска у них одинаковая:
https://forum.motofilin.ru/index.php/topic,1508.0.html
про 125е - я не в курсе.
Болячки есть, но все решаемо. Обрати внимание, что лучше брать кайо 2014 года - у него исправлены мелкие косяки от предыдущей модели.
Надо смотреть конкретные экземпляры. Может б.у. Отходить долго, а может и новый клина поймать после покупки.
Я откатал на своем сезон, может я не много проехал, но (тьфу 3 раза) не было ни одной поломки.
Из рекомендаций по эксплуатации:
Менять масло раз в покатушку-две
Следить за цепью. Пусть лучше отвисшая чем перетянутая
Следить за болтами везде, а на звезде особенно
Проверять зазоры в клапанах периодически ( думаю 1-2 раза в сезон достаточно)
Следить за спицами. Не надо их натягивать - они должны просто "не болтаться"
Фильтр воздушный обслуживать
Заливать 92 бензин
При покупке проверить:
Амортизатор и вилку на предмет подтеков и работоспособности. Покачать мот, попрыгать на нем если надо)))
Движок на предмет подтеков масла, сколов, слизанных болтов и следов колхозного ремонта типа соплей герметика
Завести, проверить холодный пуск если есть возможность, проверить работу сцепления и реакции на газ
Проверить каждую передачу
Если есть звуки критичной работы движка я думаю их и так услышишь))
Можно еще смотреть на состояние цепи и звезд, но это чисто как повод для торга.
Спасибо за ссылку?
Прочитал, с перед ними стоиками понятно 30 часов и текут сальники с зажиганием тоже. Вопрос по мотору и живучести других узлов. У кого какая наработка, какие серьезные проблемы были. Не развали ли он после 1- 2 сезонов?
Цитата: Alex84 от 30 09 2014, 11:13:43
Спасибо за ссылку?
Прочитал, с перед ними стоиками понятно 30 часов и текут сальники с зажиганием тоже. Вопрос по мотору и живучести других узлов. У кого какая наработка, какие серьезные проблемы были. Не развали ли он после 1- 2 сезонов?
По 140му двиглу пока (тьфу тьфу) вопросов нет. пробег 82м/ч. Поломок, кроме описаных в ветке, тоже больше не было.
Цитата: Alchemist от 30 09 2014, 11:37:13
Цитата: Alex84 от 30 09 2014, 11:13:43
Спасибо за ссылку?
Прочитал, с перед ними стоиками понятно 30 часов и текут сальники с зажиганием тоже. Вопрос по мотору и живучести других узлов. У кого какая наработка, какие серьезные проблемы были. Не развали ли он после 1- 2 сезонов?
По 140му двиглу пока (тьфу тьфу) вопросов нет. пробег 82м/ч. Поломок, кроме описаных в ветке, тоже больше не было.
Саш,
а у тебя вроде бы сцепление менялось на движке уже раза два?
Цитата: Alex84 от 30 09 2014, 11:13:43
Спасибо за ссылку?
Прочитал, с перед ними стоиками понятно 30 часов и текут сальники с зажиганием тоже. Вопрос по мотору и живучести других узлов. У кого какая наработка, какие серьезные проблемы были. Не развали ли он после 1- 2 сезонов?
У меня тоже 140 на 2мч нагнулся статор генератора, цена замены 2000 и вообщем то все...левое пере еще перебрал на 74м.ч. заменил сальник потекший
(590р на оба пера).
сейчас накат под 80мч. еще не смотрел но по звукам кажется, что нагибается центробежный фильтр (900р в сборе) и после последней нашей вылазки на СО5 покатался на эмульсии немного ))) по этому буду разбирать смотреть что износилось ) но все же прет дальше, даже после такого издевательства.
Цитата: Isharygin от 30 09 2014, 12:31:44
Саш,
а у тебя вроде бы сцепление менялось на движке уже раза два?
Один на моем и один на втором дырке. Не исключаю, что на втором быстро стерлось (10-15м/ч) из-за неопытности райдера.
На моем сейчас 82 м/ч новая сцепа держится (правда, не помню, когда ее менял, но что-то вроде 30м/ч было, хотя могу ошибаться)
Цитата: Стас от 30 09 2014, 12:41:37
сейчас накат под 80мч. еще не смотрел но по звукам кажется, что нагибается центробежный фильтр (900р в сборе)
А как его по звукам диагностировать?
И, кста, где-то читал, что на крайняк можно и без него покатать, правда ли это?
Цитата: Alchemist от 30 09 2014, 13:50:46
Цитата: Стас от 30 09 2014, 12:41:37
сейчас накат под 80мч. еще не смотрел но по звукам кажется, что нагибается центробежный фильтр (900р в сборе)
А как его по звукам диагностировать?
И, кста, где-то читал, что на крайняк можно и без него покатать, правда ли это?
на счет что без него можно не слышал...
а так появился звук с правой стороны картера которого раньше не было и по двигателю есть вибрация, которая раньше так же отсутствовала.
А со сцеплением чет странно ! у нас 4 пита 140 и 2 уже перевалили за 120 мч, мой 80мч и последний без счетчика но со спидометром и там больше 1000 км, что точно больше 40 мч , так у всех сцепление норм.
Жизнь сцепления обратно пропорциональна весу седока
Да и сцепление копеечный расходник, это не поломка)
Цитата: TOSH от 30 09 2014, 15:54:08
Жизнь сцепления обратно пропорциональна весу седока
Да и сцепление копеечный расходник, это не поломка)
Ну, мы-то, те еще кабанчики, около 100кг с экипом.
Сцепа в сборе - 3 тыщи покупалась. Но что-то мне подсказывает, что изначально хреновое стояло((
Цитата: TOSH от 30 09 2014, 15:54:08
Жизнь сцепления обратно пропорциональна весу седока
Да и сцепление копеечный расходник, это не поломка)
Хм может и так , но опять же вес мой 60, а у друга 80+ и рвет он свой постоянно... я кстати из за сцепления и решил брать 140, а не 125 ( раньше не было пластинки от Кирилла) и на 125 была беда с ним по отзывам.
Цитата: FILIN от 29 09 2014, 22:54:40
Живые - это надо у "вконтактников" брать. Желтков, которые покупают и облизывают его, что бы выложить фото в контакт.
Там царапинок не будет! Но цена будет.....
Как ты меня сейчас нехорошо назвал... */*/*/
Но я не желток - я идеалистический онанист! */*/*/
Цитата: TOSH от 30 09 2014, 15:54:08
Жизнь сцепления обратно пропорциональна весу седока
Да и сцепление копеечный расходник, это не поломка)
Жизнь сцепления обратно пропорциональна опытности райдера... Я вообще привык сцепу юзать тока чтобы с места тронуццо...
Цитата: masta от 01 10 2014, 18:56:38
Цитата: FILIN от 29 09 2014, 22:54:40
Живые - это надо у "вконтактников" брать. Желтков, которые покупают и облизывают его, что бы выложить фото в контакт.
Там царапинок не будет! Но цена будет.....
Как ты меня сейчас нехорошо назвал... */*/*/
Но я не желток - я идеалистический онанист! */*/*/
Там возраст стоял 17лет или я ошибаюсь? Хороший возраст.
Цитата: FILIN от 01 10 2014, 20:15:03
Там возраст стоял 17лет или я ошибаюсь? Хороший возраст.
Де? У меня? У меня уже четвертый десяток началсо... (*--*)
ЗЫ: А ум так и не приходит.... */*/*/
Цитата: masta от 01 10 2014, 20:43:22
Цитата: FILIN от 01 10 2014, 20:15:03
Там возраст стоял 17лет или я ошибаюсь? Хороший возраст.
Де? У меня? У меня уже четвертый десяток началсо... (*--*)
ЗЫ: А ум так и не приходит.... */*/*/
Такая же фигня!
Какой средний ресурс у "каевских" моторов?
Цитата: Alex84 от 03 10 2014, 13:16:41
Какой средний ресурс у "каевских" моторов?
+- бесконечность))
В каких единицах ресурс измерять? В километрах смысла нет, в сезонах тоже вилами по воде, моточасы - весьма условно, учитывая что счетчики на них хрен пойми как работают.
Если на моточасы ориентироваться, то сколько?
Цитата: Alex84 от 03 10 2014, 13:42:38
Если на моточасы ориентироваться, то сколько?
А как на них ориентироваться если счетчик их наобум крутит? Бывали даже случаи что в обратную сторону.
Я вообще уже давно в технике не смотрю на пробеги. Это просто цифры. Смотри на состояние и владельца.
На сайте торгующим запчастями и питбайками в разделе двигателя они указали некий средний ресурс - 150 мч.
Дальше ответь на следующие вопросы:
- ты знаешь как влияет температурный режим на срок жизни двигателя?
- как влияет качесто масла на срок жизни двигателя?
- как влияет тип топлива на срок жизни двигателя
- как влияет исправность зажигания и карбюратора на срок жизни
- как влияет правильная регулировка клапанов на срок жизни
- как влияет правильно выбранные обороты для разных типов двигателя ( для низовых и верховых)
Найдя ответы и соблюдая рекомендации сможешь зайти за эту цифру, а можешь наплевать и прикончить движок раньше.
Ну а для китайпрома есть еще фактор везучести. Не повезло - соблюдай не соблюдай рекомендации - там где попались "сопли" там и развалится.
Ну и еще вопрос к тебе : что ты относишь к ресурсу? Поломка сцепления или шестерни кик стартера это для тебя исчерпаный ресурс?
Или речь идет о невозможности или бесмысленности восстановить путем замены запчасти\запчастей?
С такими вопросами наверное лучше б.у. не брать)))
Цитата: TOSH от 03 10 2014, 14:14:29
С такими вопросами наверное лучше б.у. не брать)))
Тоже начинаю об этом думать, не думал что с мото такие проблемы при выборе могут быть.
С авто гораздо проще.
Нужна помощь, кто может дать рекомендации.
Цитата: Alex84 от 03 10 2014, 14:21:51
Цитата: TOSH от 03 10 2014, 14:14:29
С такими вопросами наверное лучше б.у. не брать)))
Тоже начинаю об этом думать, не думал что с мото такие проблемы при выборе могут быть.
С авто гораздо проще.
Да? Тогда интересно на авто какой ресурс? Возьмем к примеру Гольф 6 с турбо бензиновым мотором 1,4
Ну, так, чисто потрындеть)
П.С. Какие ты проблемы увидел? Целый форум ездит на пипетках и проблем не испытывает, топит их в грязи и они не убиваются.
Цитата: Alex84 от 03 10 2014, 14:23:40
Нужна помощь, кто может дать рекомендации.
Так ты озвучь проблему, люди помогут. Какие рекомендации тебе нужны?
Цитата: TOSH от 03 10 2014, 14:27:03
Цитата: Alex84 от 03 10 2014, 14:23:40
Нужна помощь, кто может дать рекомендации.
Так ты озвучь проблему, люди помогут. Какие рекомендации тебе нужны?
Можно в личку?
Цитата: TOSH от 03 10 2014, 14:25:50
П.С. Какие ты проблемы увидел? Целый форум ездит на пипетках и проблем не испытывает, топит их в грязи и они не убиваются.
Проблемы ( имеем в виду поломки и недоработки) есть всегда и на любом байке.
А вот вызывают ли эти поломки и недоработки
проблемы, которые в свою очередь становятся
решаемым или не решаемыми зависит от владельца.
Посмотри например с каким энтузиазмом тут один дядечка цепь с замком поливает. Она для него оказалась нерешаемой проблемой, в то время как остальные бед таких и не знают. Потому как замок правильно ставят. Ну и тп
Цитата: TOSH от 03 10 2014, 14:25:50
Цитата: Alex84 от 03 10 2014, 14:21:51
Цитата: TOSH от 03 10 2014, 14:14:29
С такими вопросами наверное лучше б.у. не брать)))
Тоже начинаю об этом думать, не думал что с мото такие проблемы при выборе могут быть.
С авто гораздо проще.
Да? Тогда интересно на авто какой ресурс? Возьмем к примеру Гольф 6 с турбо бензиновым мотором 1,4
Ну, так, чисто потрындеть)
П.С. Какие ты проблемы увидел? Целый форум ездит на пипетках и проблем не испытывает, топит их в грязи и они не убиваются.
Ну 100 000 точно отходит гарантия как никак .)
Цитата: Alex84 от 03 10 2014, 14:35:37
Цитата: TOSH от 03 10 2014, 14:25:50
Цитата: Alex84 от 03 10 2014, 14:21:51
Цитата: TOSH от 03 10 2014, 14:14:29
С такими вопросами наверное лучше б.у. не брать)))
Тоже начинаю об этом думать, не думал что с мото такие проблемы при выборе могут быть.
С авто гораздо проще.
Да? Тогда интересно на авто какой ресурс? Возьмем к примеру Гольф 6 с турбо бензиновым мотором 1,4
Ну, так, чисто потрындеть)
П.С. Какие ты проблемы увидел? Целый форум ездит на пипетках и проблем не испытывает, топит их в грязи и они не убиваются.
Ну 100 000 точно отходит гарантия как никак .)
Ну так если деньги пересчитать на километры, то для пита 150 мч как раз в пропорции и выходит!
Цитата: Alex84 от 03 10 2014, 14:31:48
Цитата: TOSH от 03 10 2014, 14:27:03
Цитата: Alex84 от 03 10 2014, 14:23:40
Нужна помощь, кто может дать рекомендации.
Так ты озвучь проблему, люди помогут. Какие рекомендации тебе нужны?
Пиши в личку, чем смогу помогу
Можно в личку?