И еще один обзорчик. Буду дополнять по возможности...
Характеристики:
Модель: Kayo GP1-SM 12/12 (2022 модельный год)
Размер коробки/упаковки: 1520х440х640мм
Вес в коробке: 84.8кг
Вес (без бензина): 72кг
ДВС: 1P60FMK-1
Объем: 160сс
Карбюратор: NIBBI
Счетчик моточасов: Есть
Передняя подвеска: Вилка перевернутого типа с регулировкой на сжатие и отбой.
Задняя подвеска: Моноамортизатор DNM с выносным бачком. Регулировки на сжатие и отбой
Маятник: Алюминий.
Охлаждение: Воздушно - масляное (выносной масляный радиатор)
Задний тормоз: Дисковый, гидролиния "арматура". Однопоршневой.
Передний тормоз: Дисковый, гидролиния "арматура", 2х поршневой.
Размер переднего колеса: 12" Слик
Размер заднего колеса: 12" Слик
Лапка КПП: Алюминий, складывающаяся.
Коробка- чехол из картона, внутри металлический каркас.
Размер коробки: 1520х440х640мм
Снимаем картон и видим каркас.
Я не знаю из какого металла он сделан, но он нихрена не весит и обладает приличной прочностью.
Многие из него парники делают, я стеллажи.
Каркас выдерживает легко еще 2 мопеда с верху или 150кг!
Уложено всё компактно, как всегда.
Даже при повреждении каркаса, мопед обычно не страдает. Проверено.
Смотрим на расположение частей.
Вилка традиционно прикручена к каркасу.
И посмотрите на крепление оси - оно правильное!
Колесо крепится к каркасу мощнейшим хомутом. Рваных еще не встречал.
Для простоты сборки суппорт переднего тормоза одет на тормозной диск. И все обмотано пупыркой.
Снимаем каркас, распаковываем коробки.
Подножки водителя, как у кроссового, но имеют снизу пластик для скольжения.
Передний щиток под номер.
Набор пластиковых слайдеров на переднее и заднее колесо.
Пробка бензобака с клапаном.
Хомуты руля из алюминия.
Задний моноамортизатор фирмы DNM
Имеет выносной бачок.
Моноамортизатор имеет все необходимые регулировки на сжатие отбой и натяг пружины.
Передняя подвеска перевернутого типа и имеет регулировки на сжатие и отбой.
Глушитель базовый, как на всех питах с подобными моторами.
Маятник алюминиевый. Красавец!
Задний тормоз - Дисковый, однопоршневой, гидролиния - армированный шланг.
Есть классический счетчик моточасов.
Охлаждение воздушно-масляное.
Радиатор защищен пластиковой "сеткой".
Крепление перьев, на верхней траверсе один болт на хомут, на нижней 2 болта.
Лапка КПП - алюминий, складывающаяся.
Рычаг тормоза по "три пальца" откидывающийся.
Имеет регулировку.
Рычаг сцепления под "три пальца".
Регулировочный болт троса сцепления из латуни.
Грипсы по рисунку, как у кроссового мотоцикла линейки Кайо и таки же мягкие.
Толстый валик руля.
Слайдер на маятник красного цвета, сменный.
Ловушка цепи красного цвета.
Воздушный фильтр нулевого сопротивления.
Карбюратор фирмы NIBBI
Полноценный масляный фильтр
Есть окошко для проверки уровня масла.
Обычный не силиконовый колпак на свечку
Двигатель фирмы УХ объемом 160сс
Передний тормоз двух поршневой суппорт.
Приводная цепь 428ая, золотого цвета, усиленная.
Производитель: Choho
В комплекте идут Пеги на переднее и заднее колесо. Легко снимаются. Что бы установить или поставить не нужно откручивать ось!
Есть регулировка передней вилки на сжатие.
Правильное крепление оси переднего колеса, как у взрослых...
Пластик крепится через втулку шайбу, которая не позволяет расплющить пластик в месте крепления.
Кронштейн фиксации рубашки тросика сцепления жесткий и не плавает.
Верхнее крепление мотора идет через пластины, мне не всегда нравится такое решение, но слабенький моторчик не так разбалтывает. Следите за протяжкой.
Хвост съемный.
Вот и скелет питульки. И моторчик...
Руль крепится двумя хомутами.
И вот он собран и скоро отправится на продажу.
Всем удачи!