Недавно видел двигатель на питбайк с коробкой 1-N-2-3-4, вот стало интересно многие бы согласились с питовской коробки перейти на обычную для мотоциклов коробку?
Я бы вот например хотел бы.
В голосовании не хватает пункта "пофиг". Мне пофиг. На любой коробке могу ездить сразу.
Да мне тоже пофиг, но может это принципиально для кого то.
<p>у меня два пита с разными кпп.BS125 (двиг.FMI154;кпп10234)-китай</p>
<p>подвл сборка не путать с BSE в доках так и написано BS125 И всем известный ТТR125 Ирбис (FMI154;кпп01234).</p>
<p>про удобство эксплуатации скажу следующее..</p>
<p>старая схема 10234 гораздо удобнее при движении.. т.к.</p>
<p>всегда знаешь, что в сложный момент когда нужно ввалить</p>
<p>(ну скажем резко в гору ну или там глубокое бездорожье)</p>
<p>то щёлкнув рычагом кпп до конца вниз..получишь 1-ю передачу,</p>
<p>когда по схеме 01234 постоянно приходится какбы держать в памяти</p>
<p>то на какой передаче в данный момент едешь.Сам не раз попадал в просак.</p>
<p>На питах это легко.. т.к. передачи короткие и занижены.</p>
<p>Едешь на 2-ой.. а кажись что на 3-ей.. трасса становится сложней</p>
<p>начинаешь переключаться думаешь что там должна быть ещё передача,</p>
<p>а там хлоп и нейтраль... всё приплыли. Вобщем на разных кпп обсалютно разный характер езды.С 10234 езда наглая уверенная.. ,тогда как с 01234 постоянно приходится думать. Если сомной несогласны обратити внимание на все кроссовые да и спортивные моты.. везде 102345 и выше.Это неспроста.. ибо в реальных боях думать особо некогда нужно действовать.(вот у военных даже есть такая притча "настоящий воин правильно мыслит первые 3секунды.. а остальное заблуждение.)Вот в реальных говнах тоже особо думать времени нет,прохлопал передачу.. потерял обороты.. всё встал или заглох.Плюсы и Минусы. С кпп 10234 несколько сложновато ловить нейтраль когда остановился и нехочешь глушить мотор. По этой причине все девчёнки любят схему 01234..( непоймите неправильно.. просто из личных наблюдений) т.к. удобно, прощёлкал до конца вниз и всё.. ты на нейтрали. Не раз это замечал. Ковсему хочу добавить, что есть такая полезная опция как электро дублёр включенной передачи.Загорается соответствцующая красная лампочка включенной передаче на спидометре и зелёная если нейтраль. Что на моём первом моте(с завода) и стоит.Весьма полезная вещь..при поиске нейтрали.При наличии этой опции даже моя дочь 12лет легко справляется с кпп, при установки на нейтраль, а до этого у неё неполучалось.(по причине падения опция была сломана, но позже отремантирована). Кстати на Ирбис тоже вот немешало бы такую опцию иметь, чтоб всегда можно было видеть включение нижний передачи.По мне дак на кпп 01234 такая опция даже более нужнее, чем на 10234 т.к. нейтраль включая ты стоишь(без опции нужно немного принаровиться),тогда как на 01234 при переключении на низшие ты двигаешься. На размышление. на ТТR125 ирбис все места в двигателе для установки датчиков данной опции есть. нужно только приобрести эти самые датчики и заменить прежний спидометр на спидометр с этой опцией. Вердикт. С кпп 10234 можно ездить и в слепую ниочём недумая(без всяких опций), тогда как на 01234 постоянно нужно забивать голову вместо того чтоб наслаждаться ездой. Но! если с Эл.дублёром передачь, то можно на любой каробке весьма неплохо ездить. тут вот навевают другие мысли.. как? имея по габаритам!!! такую коробку и вложить в неё всего 4-ре передачи!?.. это архаика позопрошлый век. Не впору двиглу Кавасаки КХ-60/80.. двиг. со "спичечный коробок" а имеет 6!!! передач.. Вот если китай выпустит Пит с 5-ю передачами..вот тогда произойдёт целый Фурор в среде питбайкеров и питмотоиндустрии.кто-то неплохие соберёт бабки.</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>Ездить можно с любой, но 1-0-2-3-4 удобнее. Я вообще не понимаю зачем сделали другую схему. Конструкция проще что ли?</p>
<p>А если при выборе движка встанет вопрос какую коробку брать то выберете в пользу традиционной или в пользу питошной при одинаковом ценнике на движок скажем в 13тыс? <br />Просто к примеру.</p>
<p>Есть одно "но". Как работает стандартная коробка на пите знают все. Как работает коробка с другим механизмом - лично я не пробовал. Я бы хотел "классическое" переключение но не в ущерб качеству коробки во всех смыслах этого слова. Это и так "китай на каждом сгибе" =))</p>
<p>Нормально она работает, вполне, у меня была такая. Единственное что ей не хватает - это датчика нейтрали. но это дело решимое.</p>
<p>когда заказывал в китай пит..основное условие было двиг. зонгшен 125куб. и правильная кпп т.е. 10234 эл.стартер, колёса 17"14" мне и пришло что и просил. Скажу по чеснаку двиг. на высоте чего нельзя сказать об остальном.Ступицы колёс,аморт-просто моно(пружина),вылет (градус) вилки и пр.. просто отстой, тем не менее два сезона уже мот откатал и ни чего кроме масла в двигле не менялось.(это по двиглу). кпп работает на ура. но то что у них литьё (салумин) диталюшки двигла хрупкие, это все знают. да салумин и в советские времена был хрупкий.. салумин он и в африке салумин, но не из чистого же алюминия лить..в сов. времена лили из сплава АЛ9В алюминий с присадками для жёсткости т.к. в чистом виде алюминий мягкий.. и есле лить двиг с алюминия то он автамотически станет в разы дороже.Есть ведь разница с одного обЪёма слить 10 салуминовых двигателей или всего 3 но алюминиевых с прсадками. Поэтому они и стоят копейки, а на эксплуатацию особо не влияют, но разве что есле цепь порвётся и соберётся в районе ведомой звезды.. тогда крышку просто выломит и она расколется как стекло.Это стало ещё одним решающим фактором при выборе двигателя в пользу Зонга.. т.к.у него с лево по борту двигла две крышки раздельные.. крышка закрывающая генератор и отдельно ведущию звезду. С такой же кпп есть движки Loncin (Лончин) но там сплошная боковая крышка.Да и Лончин с нижним рассположением Эл.стартера мне не встречался я имею ввиду из категории питовских (кабовских) двигателей. Хотя с удовольствием попробывал бы его кпп в ходу.. в плане передаточных чисел (длинны передачь).Мой вердикт.Имхо кпп 01234 это кпп для домохозяек, в маркет за продуктами съездить или для молочника, молоко до клиента по асфальту развезти.А для настоящего боевого коня кпп должна быть 10234. выше в посторе я писал что девочки любят кпп 01234 ответ прост т.к. неодной леди ещё не встретил практикующию агрессивный стиль езды,то есть они просто катают, чего нельзя сказать о парнях вваливающих по полной.Если б передомной стоял выбор двигла с решающим фактором по кпп, то незадумываясь взял бы 10234.Ноэто чисто мой выбор ни кому не навязываю.Если есть ещё какие-то сомнения в правильности выбора схемы кпп, то можно покопаться в тех. литературе по устройству и производству отечественных мотоциклов старых изданий Восход Минск Урал Иж, думаю там тоже можно найти немало инфы по поводу почему применялась именно такая схема 10234.В общем же в идеале слить бы новое двигло с кпп 102345, 125куб. и впрыск.На сегодняшний день это было бы очень современно.С Уважением ко Всем!</p>
<p>P.S. Уже не один год курю тему питбайк для дальнобоя.Мототуризм по Алтайским горным тропам.Решающие Факторы в пользу питбайка это неприхотливость,экономичность,вездепроходимость,лёгкость в управлении и малый вес.</p>