Доброго времени суток.
Увлекся я недавно стантрайдингом... и все думал выдержит передняя подвеска измывательства или нет.
Буквально на третий день неожиданно потекло левое перо /*/*/
На месте стащил пыльник и узрел там всякого рода мусор. ( как узнал позднее, кетайзкий брак производственный, толи коряво вставили, толи смазали смазку, одно перо нормальное, другое нет). Сначала решил ставить "фирменные" сальники в районе 600р за пару, но найти в интернете размеры стоковых не получилось. (кстать 33 х 45 х 10.5 *+*+* ). Масло вилочное выбрал AGIP, достал мотюль конкретно. Вязкость к сожалению взял среднюю 10w. Это не реально жёстко для вилки пита /\/\ Подвеска стала жестче раза в два по сравнению со стоком, скоро в планах еще две замены масла, сначала на 5w, если не устроит то смешаю 5w и 10W = 7.5W. Пока не освоил подгазовку при опускании переднего колеса, отбил себе оба запястья.
Ну поехали:
Первым делом заехал за маслом в некий магазин мото-техники на Преображенке (самое близкое к дому). Спросил про сальники, дабы узнать размер. Принесли набор ремкомплект для вилки Kayo CRF, 2 сальника 2 пыльника, заценил размерчики и подумал что стоит этот комплект как минимум рублей 800, ан нет! 260р.! Естественно взял (*--*)
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdownloader.disk.yandex.ru%2Fpreview%2Fae3d015d16026e889c306fa2eefaae36%2Fmpfs%2FboFfz7oFmL1lomvTI9qBk_0K50YGSvYzMGGp36-XXGJoqfqEw6yX430e9FnCzNQS_aO-mRxxWkm2AIt3ZZd7Ug%253D%253D%3Fuid%3D0%26amp%3Bfilename%3D20130911201647SmallJPG%26amp%3Bdisposition%3Dinline%26amp%3Bhash%3D%26amp%3Blimit%3D0%26amp%3Bcontent_type%3Dimage%252Fjpeg%26amp%3Bsize%3DL%26amp%3Bcrop%3D0&hash=f443a045545c9121feeb4f3caf22fc7cc14cded6) (https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdownloader.disk.yandex.ru%2Fpreview%2F93f5c06c8c9cdee354881195d28fe4eb%2Fmpfs%2FOfywVjoBD6CmfOwXrlwRmTlZfyvyjpm1x3rXo1d_ZsV8U95E-eigHnIsN48DQgQiciBN-DoEVBk5Kkn_xgR31g%253D%253D%3Fuid%3D0%26amp%3Bfilename%3D20130911201718SmallJPG%26amp%3Bdisposition%3Dinline%26amp%3Bhash%3D%26amp%3Blimit%3D0%26amp%3Bcontent_type%3Dimage%252Fjpeg%26amp%3Bsize%3DL%26amp%3Bcrop%3D0&hash=db2ea195f0b33769f13d58651906fb56e868d203)
Прежде чем откручивать перья от траверс, через тряпочку слегка открутил обе верхние заглушки. После этого откручиваем передний суппорт, колесо, и снимаем оба пера вилки.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdownloader.disk.yandex.ru%2Fpreview%2F01f661e2e337ac23728f8414acaaa279%2Fmpfs%2FZj4kvjQQcgV00lUPzqxi6cPUlr9t10W3E0_Urhm7xqhnK-WC-AJOPI8ZXvivzdaDjPzgOjIqPjfc_is6f2vgKQ%253D%253D%3Fuid%3D0%26amp%3Bfilename%3D20130911204801SmallJPG%26amp%3Bdisposition%3Dinline%26amp%3Bhash%3D%26amp%3Blimit%3D0%26amp%3Bcontent_type%3Dimage%252Fjpeg%26amp%3Bsize%3DL%26amp%3Bcrop%3D0&hash=b25fc2e828ce1426c9614918f058a4eb16d60643) (https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdownloader.disk.yandex.ru%2Fpreview%2F105c8f43b1692e60d383333b03bf0a3f%2Fmpfs%2FTVD4fYoyWo4T_-P_t8OD6L3wXfoN4ewgBmrakt-MbZn4KjhKnBJqDrXRi6AhDg3uAWNmbvi7ukoE-udHRxuLfw%253D%253D%3Fuid%3D0%26amp%3Bfilename%3D20130911204341SmallJPG%26amp%3Bdisposition%3Dinline%26amp%3Bhash%3D%26amp%3Blimit%3D0%26amp%3Bcontent_type%3Dimage%252Fjpeg%26amp%3Bsize%3DL%26amp%3Bcrop%3D0&hash=03b03e0d6442284d57757c172ce668d4ae4135b3)
Очень важно соблюдать чистоту при работе, это залог долгой работы подвески, так что все тщательно протираем отмываем отскребаем.
Далее, откручиваем верхнюю крышку и сливаем масло. Я оставил где-то минут на 15 над емкостью с указателями объема жидкости, хоть будет известно сколько потом заливать масла.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdownloader.disk.yandex.ru%2Fpreview%2F6c432021e41fcf1e7e0b526f028cbdba%2Fmpfs%2FQSHGvcWFmhwaRzNpEYmN4Skd0w7mIzgHhwMsy8C3NpjVss0D3tSAO-zUgTkqdvI3LHHsUzcTlv4ilDlk2uNnPw%253D%253D%3Fuid%3D0%26amp%3Bfilename%3D20130911205337SmallJPG%26amp%3Bdisposition%3Dinline%26amp%3Bhash%3D%26amp%3Blimit%3D0%26amp%3Bcontent_type%3Dimage%252Fjpeg%26amp%3Bsize%3DL%26amp%3Bcrop%3D0&hash=4c093993578627ae4b26fc9a7667a83d4f8580cd) (https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdownloader.disk.yandex.ru%2Fpreview%2F4835a2b4d2054d77c54cab6fbe8fc303%2Fmpfs%2F_VTSh6ciNdt9O2Nd4cQfRnxcZ0HrtcCg002hvcc9kfUxuJiluICLwA9IelGd4uCvnaWeMxMiwkZ5JPsBsFEoJg%253D%253D%3Fuid%3D0%26amp%3Bfilename%3D20130911205623SmallJPG%26amp%3Bdisposition%3Dinline%26amp%3Bhash%3D%26amp%3Blimit%3D0%26amp%3Bcontent_type%3Dimage%252Fjpeg%26amp%3Bsize%3DL%26amp%3Bcrop%3D0&hash=c29f1b80d80ade5cd889435b0cc676cadb8fb88f)
Когда масло стечет (чем больше тем лучше) откручиваем крышку. Я крутил через тряпочку, чтобы не сильно поцарапать.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdownloader.disk.yandex.ru%2Fpreview%2Fb9821ad75041f8c116acc8f9cc090532%2Fmpfs%2F27_5HKlUYAqBRUy7_35Pz23WTCAElDQmGHQjPfnBYUvfihet79FXEyAjd_5kF4ArsLK2WbwBkR__qfmVHoPilw%253D%253D%3Fuid%3D0%26amp%3Bfilename%3D20130911210814SmallJPG%26amp%3Bdisposition%3Dinline%26amp%3Bhash%3D%26amp%3Blimit%3D0%26amp%3Bcontent_type%3Dimage%252Fjpeg%26amp%3Bsize%3DL%26amp%3Bcrop%3D0&hash=8781925d2dd6c0445a6b906a0b62a497665ec399) (https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdownloader.disk.yandex.ru%2Fpreview%2Ff4f247d301bcaaadedbe5314a9da648b%2Fmpfs%2FwhWXCMwGGM7ml7qFasrWKZhVo7cxCXdssG6BRWAq27c7jz-CyZLU4BImrDFgBkVUnHmBpAl_kXo9V7yapEFTVg%253D%253D%3Fuid%3D0%26amp%3Bfilename%3D20130911210833SmallJPG%26amp%3Bdisposition%3Dinline%26amp%3Bhash%3D%26amp%3Blimit%3D0%26amp%3Bcontent_type%3Dimage%252Fjpeg%26amp%3Bsize%3DL%26amp%3Bcrop%3D0&hash=3a0c8d2ccfedd854d6552223da00f2de8e6cfe3e)
Теперь аккуратно, обложившись тряпками от масла, через низ вытягиваем из стакана все внутренности, протираем и отставляем в сторонку.
Время менять сальники, ну и пыльники тоже, если есть возможность.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdownloader.disk.yandex.ru%2Fpreview%2F04913ded31582de919a66e0af45606d4%2Fmpfs%2FFenc6oJRSr9tKWFUrBt4km03m19gBTwYcVcYzzAYsPchEbPGVrqnJIlN0BN6gc5s-b3nCKLCVTJ-SInaOUvvHQ%253D%253D%3Fuid%3D0%26amp%3Bfilename%3D20130911210939SmallJPG%26amp%3Bdisposition%3Dinline%26amp%3Bhash%3D%26amp%3Blimit%3D0%26amp%3Bcontent_type%3Dimage%252Fjpeg%26amp%3Bsize%3DL%26amp%3Bcrop%3D0&hash=0f8f88110d6316bcc9410819374c0751ecfbcb24) (https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdownloader.disk.yandex.ru%2Fpreview%2Fe8344b4662a1375aea2360f08902e3cc%2Fmpfs%2Fk-LEAoN3ifEA2Oe3kXfNYqFPwDbnJiJrFSTCO9DicjVsJwQV9IEzJo6kLw3lDM7ARmR_0fePyGwwW_WKW0_CEA%253D%253D%3Fuid%3D0%26amp%3Bfilename%3D20130911211131SmallJPG%26amp%3Bdisposition%3Dinline%26amp%3Bhash%3D%26amp%3Blimit%3D0%26amp%3Bcontent_type%3Dimage%252Fjpeg%26amp%3Bsize%3DL%26amp%3Bcrop%3D0&hash=8477a563748c8a9df9b9ca50028da4c0ec8e5fc9)
Приступаем к самой сложной и ответственной части. Если Вы не уверенны в себе по какой либо причине и не успели пока заточить руки.... подумайте несколько раз, возможно потребуется найти опытного мастера, или сразу купить две пары сальников на случай непреднамеренной порчи оных.
Сальник, некая приблуда, состоящая из стального основания, слоя прочной, стойкой на истирание резины, НО! крайне нежной внутри (^^~)
Приложение чрезмерной силы или при контакте скажем с отверткой, может быть испорчен окончательно и бесповоротно.
Вы действуете на свой страх и риск, автор статьи не несет ответственности за любой итоговый исход. Напрягите своё спокойствие и приступим.
Для начала изымаем пыльник, он вытаскивается без особого труда, с торца его можно слегка поддеть ножиком. За ним будет стопорное кольцо, с ним справляемся подручными средствами, а лучше спец инструментом. ( стоит 250р и помог уже 100 раз, советую). Далее необходимо вытащить
испорченный сальник. Я делал это шлицевой отверткой в упор к стакану через салфетку, дабы не сильно покоцать сам стакан. Внимание! сразу за сальником находится шайба, а под ней втулка скольжения, вот эта втулка тоже нежная, не поцарапайте её.
Ещё один вариант изъятия, заместо отвертки использовать рожковый ключ ключ скажем на 12.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdownloader.disk.yandex.ru%2Fpreview%2Ff459d5eb151595db8369d92ddaeac77c%2Fmpfs%2FZHe6qw5P_Jk_gHuIuV2XFG8BUBoqdDu83LKp0P5sQ3pDSReGbmgRPIko-K_kWP54yz9azYQlKeCcCXcnbAoerQ%253D%253D%3Fuid%3D0%26amp%3Bfilename%3D20130911211403SmallJPG%26amp%3Bdisposition%3Dinline%26amp%3Bhash%3D%26amp%3Blimit%3D0%26amp%3Bcontent_type%3Dimage%252Fjpeg%26amp%3Bsize%3DL%26amp%3Bcrop%3D0&hash=ed63c66ab6fe685d4c98ea2436c5c415d82d32d9) (https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdownloader.disk.yandex.ru%2Fpreview%2F36e636dc43e167b7b2e44ce40c650406%2Fmpfs%2Fb0vRBLTlRYDfqpZc3x4F0U5t4MYnmAMTKZHTdzWBKp5UT8D8jCw9Plyr3iqXZOmKtLYpk_BTIa1kn08pOlkQTQ%253D%253D%3Fuid%3D0%26amp%3Bfilename%3D20130911211628SmallJPG%26amp%3Bdisposition%3Dinline%26amp%3Bhash%3D%26amp%3Blimit%3D0%26amp%3Bcontent_type%3Dimage%252Fjpeg%26amp%3Bsize%3DL%26amp%3Bcrop%3D0&hash=e0fd8b48a404531aa423694b387e81fd750039d4)
Старайтесь не уничтожать старые сальники в мясо... они еще пригодятся.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdownloader.disk.yandex.ru%2Fpreview%2F47602311888c08403f60d518eb8178e5%2Fmpfs%2FcfXiO_qDNNQjmX-8sZ4ifhoSDagcuJdEtk80FM6dxAIsB21wf8Hk5-BlL0U1psAJurzKSMjEdSbREYzROVCc1g%253D%253D%3Fuid%3D0%26amp%3Bfilename%3D20130911212828Small2JPG%26amp%3Bdisposition%3Dinline%26amp%3Bhash%3D%26amp%3Blimit%3D0%26amp%3Bcontent_type%3Dimage%252Fjpeg%26amp%3Bsize%3DL%26amp%3Bcrop%3D0&hash=3f6d87418a4aaadd7d094e4a8627715564536378) (https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdownloader.disk.yandex.ru%2Fpreview%2Fdc1347664809b4a4e9c3ff039de41832%2Fmpfs%2FOUXO5qXTLYUwTLhGAyf1swAe81y2zRHOj8PVUdSs5rEoGGZAf9E9CHz75qDsSjvlq_J6bpmRyOJonT3VoXnDag%253D%253D%3Fuid%3D0%26amp%3Bfilename%3D20130911211941SmallJPG%26amp%3Bdisposition%3Dinline%26amp%3Bhash%3D%26amp%3Blimit%3D0%26amp%3Bcontent_type%3Dimage%252Fjpeg%26amp%3Bsize%3DL%26amp%3Bcrop%3D0&hash=6033ab280f1310a1781b9fff2de215c0203e08d0)
Далече, возвращаем на место втулку и шайбу, и вставляем новый сальник, старайтесь не стирать заводскую смазку на его внутренностях .
поверх нового сальника кладем старый, и равномерно легким постукиванием "молоточка" начинаем запрессовку, медленно и равномерно!
У меня они входили очень туго! Пришлось приложить усилия, главное не переборщить и беречь внутреннюю часть сальника .
В процессе у меня сотворился сам собой инструмент для запрессовки:
Головка на 32 вбитая в старый сальник + салфетка внутри чтоб каки в стакан не сыпались.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdownloader.disk.yandex.ru%2Fpreview%2Fc784dff6ddfa03688fa3fc413169f289%2Fmpfs%2Fzx99J_-aW214M1kqDaKr8ErlnjLJz2vQtTjDjmuGyj3Dg8EIdueUyrWN6927pZiBx6BdMO0D8REH1ybCSFDE_A%253D%253D%3Fuid%3D0%26amp%3Bfilename%3D20130912183153JPG%26amp%3Bdisposition%3Dinline%26amp%3Bhash%3D%26amp%3Blimit%3D0%26amp%3Bcontent_type%3Dimage%252Fjpeg%26amp%3Bsize%3DL%26amp%3Bcrop%3D0&hash=299d81367a2e041f857e2eb85dbaabf7893e0eef) (https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdownloader.disk.yandex.ru%2Fpreview%2Fc1628a21941f43eb3535e4b821e946a2%2Fmpfs%2FFzQDCYmaIuoiEhL4ybHIliBn1UqutLzEGIsooumkBO2nigM1R1hRHQG2U82z8qrYeAn62gIiktaMpHuWJ3p25Q%253D%253D%3Fuid%3D0%26amp%3Bfilename%3D20130912183200JPG%26amp%3Bdisposition%3Dinline%26amp%3Bhash%3D%26amp%3Blimit%3D0%26amp%3Bcontent_type%3Dimage%252Fjpeg%26amp%3Bsize%3DL%26amp%3Bcrop%3D0&hash=8a435b7bb8fe3403d5100f28778b9255a079db29)
Итак сальник на месте и вроде не поврежден! )---(
Ставим стопорное кольцо, убеждаемся что оно плотно село в пазы, и ставим пыльник. Далее собираем все в обратном порядке. Вставляем "потроха" перед этим вытряхнув из них остатки старого масла и прикручиваем на место красную пробку.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdownloader.disk.yandex.ru%2Fpreview%2F96cf6bd5f015da6109107c4eb9f1c143%2Fmpfs%2Frvz4dA8QMeL9vEQ3e_iXpmKKFYqQYHVCcHwpBJO1iaqjoCW6_HzRiseUa_Llb0l1mDKjOvb0TLxPnipv55XZIQ%253D%253D%3Fuid%3D0%26amp%3Bfilename%3D20130911224105SmallJPG%26amp%3Bdisposition%3Dinline%26amp%3Bhash%3D%26amp%3Blimit%3D0%26amp%3Bcontent_type%3Dimage%252Fjpeg%26amp%3Bsize%3DL%26amp%3Bcrop%3D0&hash=18a1e6bd50954af700ebd0f03cba10e2e3a83ab2)
Масла в левом потекшем пере (перо с суппортом) вылилось больше отчего-то... 225 мл приблизительно, в правом 200 мл. Взяв в расчет погрешности я залил
235-240 мл в левое и 210-215 мл в правое. Вкручиваем красную пробку, протираем все что пролили мимо и ставим вилку на место. Не забудьте потуже закрутить пробки когда закрутите болты траверсы. Ах да, советую эти самые болты посадить на фиксатор резьбы )()(*
Теперь то же самое со вторым пером /^^^^^ Хороших покатушек!
Хочу еще поделиться неприятными моментами которые я открыл.
Внутри между двумя втулками скольжения есть стальная проставка.... так вот, кидаёзы бракоделы, то ли они их хранили не корректно.... то ли специально чтоб побыстрее вилка дохла :
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdownloader.disk.yandex.ru%2Fpreview%2F52a6afb24d2db22edba534c55e2665a4%2Fmpfs%2FmvDO0j7X50Zci1qhAWwFkQNvHCZ5_GnSv7Fun1gI45ykK1PWP7fWNYsFHEmKwGe7FZfqfwLWxYYZWym5FJsICw%253D%253D%3Fuid%3D0%26amp%3Bfilename%3D20130911213647Small2JPG%26amp%3Bdisposition%3Dinline%26amp%3Bhash%3D%26amp%3Blimit%3D0%26amp%3Bcontent_type%3Dimage%252Fjpeg%26amp%3Bsize%3DL%26amp%3Bcrop%3D0&hash=3e6f47a6371c16637ddb4b68970df6a51b7c3176) (https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdownloader.disk.yandex.ru%2Fpreview%2F9d714055495a6d0c467a73da9cd7c4da%2Fmpfs%2FQw3wUnqAvZLh89KC7dCvNE2lutSZ5Y3NGbPU6Mo2RtoO5aRr0MAmt7ILBVN9fbhbDqZvSgIch5AN9ddz7ydViQ%253D%253D%3Fuid%3D0%26amp%3Bfilename%3D20130911213653Small2JPG%26amp%3Bdisposition%3Dinline%26amp%3Bhash%3D%26amp%3Blimit%3D0%26amp%3Bcontent_type%3Dimage%252Fjpeg%26amp%3Bsize%3DL%26amp%3Bcrop%3D0&hash=d3bfa878aedd9687587cb6f0ba4bc3be4916a435) (https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdownloader.disk.yandex.ru%2Fpreview%2F80287ffe9d4f81ff41ced112d5bc581e%2Fmpfs%2FTOB-qKFJPUMqMJP_TZ5_1ZmJPI9kteBN2KJ2HD1m0LsOar6P2LC5ehdIljOTxIKOdo0ehkFa-sp54krmH_rdng%253D%253D%3Fuid%3D0%26amp%3Bfilename%3D20130911230918JPG%26amp%3Bdisposition%3Dinline%26amp%3Bhash%3D%26amp%3Blimit%3D0%26amp%3Bcontent_type%3Dimage%252Fjpeg%26amp%3Bsize%3DL%26amp%3Bcrop%3D0&hash=6c6e4f288ff5046561bed79133f0a189ce90bfb0)
Так вот внутри она ржавая сильно ^^^^ и масло имеет ржавый оттенок.
Молодец!
Доброго времени суток. Прочитав эту тему, решил посмотреть свою вилку, которая изначально казалось мне мягковатой. Купил масла Agip W7.5. В итоге из вилки было слито 100 и 150 грамм стокового масла из левой и правой "ноги". Обрадовавшись, что устраняю косяк - отмеряю 240 мл масла и заливаю (при этом визуально было замечено что стоковое масло имеет большую вязкость, чем купленное мною на замену). В общем наполняется вилка под завязку при этом - на поверхность выходят пузырьки - внутренности постепенно заполняются маслом - оставляю так на 5 минут. Чтобы лучше масло проходило - решил покачать шток с пружиной вверх вниз и заметил что при вылезшем штоке на 80 мм наружу - уровень масла подошел к нижней грани вкручиваемой верхней заглуши. Возник вопрос сразу - а как собственно вилка будет работать при общей ее большей ее деформации? В общем подтянул я гайки на штоках, сжав пружины на 7мм, слил по 100 грамм (осталось 150) и все собрал. Прокатил. Вилка стала жестче (приятнее в управлении) и резче в отбое. Результатом остался доволен, но мучает всеже вопрос про объем масла. (м.б у создавшего тему - как раз и выдавило сальник от избыточного давления масла как раз в той ноге. где его уровень был больше???) Кто менял - поделитесь опытом :).
Вот тут про уровень написано. Почитай.
Имхо, не все ты слил, нужно было штоком туда сюда пошобуршить, + стекать нештяки могут довольно долго.
Вилка после такого перебора отходила огого сколько, и жива)
А что прожимался шток до упора при залитых более 200 грамм?.. я тут плотно покурил все темы про вилки и нашел несколько подтверждений своим выводам..
А может все дело в том, что черная и золотиская вилка разнится внутри? ^^^^ Я вот как раз на днях буду потрошить черную вилку HQ... Заодно посмотрю и устройство, и сколько масла там залито...
Цитата: masta от 11 07 2014, 16:14:23
А может все дело в том, что черная и золотиская вилка разнится внутри? ^^^^ Я вот как раз на днях буду потрошить черную вилку HQ... Заодно посмотрю и устройство, и сколько масла там залито...
Фотоотчёт ждём.
Ха, я тут посмотрел внимательно на это фото и как бэ стало ясно, что сливание масла одним переворачинваем не канает, ибо сольеццо дааалеко не все... *+*+*
Кто еще понял, почему так и почему у всех по-разному сливаеццо? )()(*
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F4122%2F140122517.11%2F0_a547a_a8cd68fe_XL&hash=8ae7b8fc6805b7bbc61dc4a728ebe0a98da054ac)
Вчера менял сальники на своем пите. Самое интересное что вилка текла у меня слабенько... Раскрутил, подставил тару для слива масла... А масла НЕТ *-*-*** ! Залил motul 5W, практически до предела, это примерно по 210мл в каждое перо.
Это так, для тех кто не знает сколько масла лить
Вставлю свои 5 копеек по замене масла в в вилке.
Слил стоковое масло из перьев (с прокачкой, переворачиванием и т.д.)
Получилось где-то 100-130 гр на перо, причем в разных перьях - РАЗНОГО!!!
В одном безцветное, в другом типа М8В, коричневое.
По ощущениям, что одно, что другое гораздо гуще залитого взамен мотюля 10W.
Залил по 200 с небольшим хвостиком, потому как не нашел, сколько точно таки надо, посмотрю, как будет работать.
поделюсь своим опытом, пит купил бэушный с жутко текущей вилкой, разобрал, сальник снимать не стал потому как замены не было просто все промыл и подрезал пружинки на сальнике и пыльнике, всё аккуратно собрал, залил масло для коробок автомат 250гр в каждое перо, итог вилка работает отлично, не пробивает и не течет, катал хорошо, по цене 270 руб за литр масла и все!
Вилки текут от перекоса. Ты его устранил - и получил результат.
Цитата: FILIN от 09 03 2015, 01:01:09
Вилки текут от перекоса. Ты его устранил - и получил результат.
Не всегда ведь... у меня перо текло стоя в уголке отдельно :)
Цитата: Стас от 09 03 2015, 01:36:46
Цитата: FILIN от 09 03 2015, 01:01:09
Вилки текут от перекоса. Ты его устранил - и получил результат.
Не всегда ведь... у меня перо текло стоя в уголке отдельно :)
Косяки есть всегда, сальник порезали, когда натягивали и тд. Но когда вилка раскручена - так это всегда заканчивается течью...
Цитата: FILIN от 09 03 2015, 01:01:09
Вилки текут от перекоса. Ты его устранил - и получил результат.
в любом случае в вилке была жижа из масла и грязи))
А зачем ходить вокруг, да около если первая и основная причина этого безобразия - качество самих сальников и пыльников?! Ну, да, по первому это связано с перекосом и действительно лечится исправлением оного. Только сея забава происходит у китайцев. Нормальные сальники на не китайской вилке от этого не текут. Во всяком случае очень далеко не сразу. И люфт в перьях легко терпят. На некоторых японских певертышах с новья люфт есть и ничего. По 30-40 тысяч без течи ходят, а то и более и даже при холодном зимнем хранении.
Я вот купил эти китайские оригинальные про запас, сделал глупость. Почему глупость? Нужно было щупать в магазине, а не дома и еще знать, что существуют аналогичные и не китайские, и даже в наличии в том же магазине. Надеялся под сознательно раз новые , то должны быть хорошие, ага- счаз. Да, они с новья дубовые как кирпичи! Естественно, чуть перекоси, то держать не будут. И грязи под них попадает больше по той же причине.
Под хороший сальник и грязи меньше лезет. Причем лечат это на них даже чисткой простой зубочисткой и они дальше служат. Кстати, меня прикололо, когда я эти,разноцветные такие, фирмовые прям, крутые зубочистки, в одном специализированом с кроссовым уклоном магазине увидел в продаже! Для пальцовых ленивых понтов, что ли?! Во, подумал, бизнес! Их самому из пластиковых бутылок гору можно ножницами начикать. Как обычно и делают. Это же надо, до чего нынче дошел прогресс 11-/.
Вся суть в том что сальники эти как оказалось очень проблематично найти, хотя после сборки чисто случайно нашел у нас в магазине такие же только чуть тоньше не 10 а 7 мм думаю если уж потечет то буду ставить их, с подкдадкой шайб.
разобрал вилку kayo 140, вылил какоето дерьмище чёрное со стружкой, решил не тратится на мотюль а залил АЖ12Т его вязкость соответствует названию 12w, вилка стала "задумчивая" вниз прожимается также, а вот отскок медленный, для города и лайтовых покатушек по лесу подойдёт, но для мотокросса конешно убийственно, вилка не успеет отработать все препятствия, сделал вывод - лить 5w , какнить куплю, но покачто нашёл тока мотюль за 600руб литр, чото жаба душит, ибо АЖ12Т всего 100р стоит
Цитата: russstand63 от 27 03 2015, 02:37:48
разобрал вилку kayo 140, вылил какоето дерьмище чёрное со стружкой, решил не тратится на мотюль а залил АЖ12Т его вязкость соответствует названию 12w, вилка стала "задумчивая" вниз прожимается также, а вот отскок медленный, для города и лайтовых покатушек по лесу подойдёт, но для мотокросса конешно убийственно, вилка не успеет отработать все препятствия, сделал вывод - лить 5w , какнить куплю, но покачто нашёл тока мотюль за 600руб литр, чото жаба душит, ибо АЖ12Т всего 100р стоит
Eni, liqui moly - поищи
Спасибо за совет, увы, у нас даже в мотомагазинах нет масел для вилок )))))) , а продавцы смотрят выпученными глазами и спрашивают, - а что, такое масло есть?
Цитата: russstand63 от 27 03 2015, 17:10:17
Спасибо за совет, увы, у нас даже в мотомагазинах нет масел для вилок )))))) , а продавцы смотрят выпученными глазами и спрашивают, - а что, такое масло есть?
Ты не правильно вопрос задаешь! Надо так: Дайте мне веретенку Эни 5В.... )))
Всем привет, на днях потекла вилка, одно преро, 72мч. Катаю не особо жалея, последнее время много прыгал. В принципе использовал советы по заменене из данной темы. Залил декстрон 3, зажал пружину каждого пера на1 см, поставив несколько штук гаек по размеру. Результатом доволен, отрабатывает на ура мелкие кочки на большой скорости не чувствуется, на приземлениях уверенно держит.
И для всех кто будет делать замену сам 2 совета;
1 ВЫТАСКИВАТЬ сальник удобно с помощью монтажки, легче чем отверткой, и не поцпрапаеш корпус.
2 заприсовывать лучше с помощью гидравлики, я собрал приспособу из гидродомкрата и г обратной балки.
А так спасибо автору за советы помогло.
Цитата: minali4 от 19 05 2015, 22:46:13
Всем привет, на днях потекла вилка, одно преро, 72мч. Катаю не особо жалея, последнее время много прыгал. В принципе использовал советы по заменене из данной темы. Залил декстрон 3, зажал пружину каждого пера на1 см, поставив несколько штук гаек по размеру. Результатом доволен, отрабатывает на ура мелкие кочки на большой скорости не чувствуется, на приземлениях уверенно держит.
И для всех кто будет делать замену сам 2 совета;
1 ВЫТАСКИВАТЬ сальник удобно с помощью монтажки, легче чем отверткой, и не поцпрапаеш корпус.
2 заприсовывать лучше с помощью гидравлики, я собрал приспособу из гидродомкрата и г обратной балки.
А так спасибо автору за советы помогло.
там всё так туго и намертво? ну вытащить то можно и варварски, а вот заколотить я планировал подходящей по размерам трубой
Цитата: minali4 от 19 05 2015, 22:46:13
Всем привет, на днях потекла вилка, одно преро, 72мч. Катаю не особо жалея, последнее время много прыгал. В принципе использовал советы по заменене из данной темы. Залил декстрон 3, зажал пружину каждого пера на1 см, поставив несколько штук гаек по размеру. Результатом доволен, отрабатывает на ура мелкие кочки на большой скорости не чувствуется, на приземлениях уверенно держит.
И для всех кто будет делать замену сам 2 совета;
1 ВЫТАСКИВАТЬ сальник удобно с помощью монтажки, легче чем отверткой, и не поцпрапаеш корпус.
2 заприсовывать лучше с помощью гидравлики, я собрал приспособу из гидродомкрата и г обратной балки.
А так спасибо автору за советы помогло.
там всё так туго и намертво? ну вытащить то можно и варварски, а вот заколотить я планировал подходящей по размерам трубой
Пробка от ноги - резьбой вверх, афигенно подходит для этих целей :)
Сальник сидит довольно плотно, отверткой тяжко, нужно что то с зацепил и рычаг побольше (монтажка в самый раз, как оказалось) , а на счёт забивать - конечно можно, но лучше запресовать, всегда можно распоряжение с домкратом придумать.
А еще головка на 32 и киянка ! Отличный вариант.
Потекло у меня перо: поменял сальник, да как оказалось другой стороной поставил. Пришлось опять менять. Но перо опять потекло, причем так, что здоровенные пятна на ободе образовывались. Когда разбирал второй раз - смотрел перо, вроде бы ровное. Сальники запрессовывал при помощи старого и головки на 30 с чем-то.
Если сальники плохие попались, то как их от хороших отличать?
Привет народ! Не стал создавать тему,решил сюда жаловаться(((
Потек сальник на Kayo 140, купили новое, все делали по стандартной схеме! Масла в первой и второй было по пластиковому стаканчику, влили столько же.
На других вилках делали также. Первый раз залили 7,5-на первой кочке выбило. Во второй 10- та же история но хватило на больше. Сальники 33 х 45 х 10.5
Вот и вопрос, почему выбивает? Может масла много?
Цитата: Pirat от 23 11 2015, 16:12:45
Привет народ! Не стал создавать тему,решил сюда жаловаться(((
Потек сальник на Kayo 140, купили новое, все делали по стандартной схеме! Масла в первой и второй было по пластиковому стаканчику, влили столько же.
На других вилках делали также. Первый раз залили 7,5-на первой кочке выбило. Во второй 10- та же история но хватило на больше. Сальники 33 х 45 х 10.5
Вот и вопрос, почему выбивает? Может масла много?
Стаканчик ? Это сколько ? при сухом пере должно быть где то 210 грам + и - по желанию.
Сразу пиши что сделал, сколько слил, а снимал ли перо вообще и т.п.
Полностью перо не разбирал, делал как на этом посте. Вилка перевернутая стояла пару дней и еще крутил вертел, не должно было там ничего остаться. Влил 200 грамм, слил чуть больше+-10г. После второго выбивания сальников и замены их даже прокачал как на одном из видео на ютубе.
Чудеса бываю, но редко.
Слово менял.... оно относительно. Без обид... Многие вбивают сальники и деформируют их. Режут о кромку пера. Вилку ставят раком не стараясь сделать перья параллельно друг друга.
Вопрос: какую из этих операций ты сделал правильно?
Перебирал вилку 2 раза ! первый раз при верном взгляде и подсказках КВ и Василия, который пытался сбить со счета шприцов с маслом !!! Но получилось изумительно.
Мой вес 65-70 кг при прямых приземлениях на плоскость не пробивало, масло было 10w eni.
В этом сезоне из за течи правого пера, решил немного сделать по жестче и влил в оба пера по 190 мл. 15w eni и также ездил не зная бед !
Сегодня получил отзыв покупателя вилки, уехала в майкоп... Там взрослый мужчина 60 лет сказал, что работа вилки в идеале.
С его слов, всю жизнь провел на мото и в гараже имеет не 1 кросс.
И могу себе позволить сказать...Что мой темп езды, был один из самых агрессивных пипеточников на этом форуме.
Цитата: FILIN от 28 11 2015, 18:33:26
Чудеса бываю, но редко.
Слово менял.... оно относительно. Без обид... Многие вбивают сальники и деформируют их. Режут о кромку пера. Вилку ставят раком не стараясь сделать перья параллельно друг друга.
Вопрос: какую из этих операций ты сделал правильно?
Не спорю, может из этих операций что то сделал неправильно! Но это не первая вилка, и не первая замена сальников. Другие работают, а эту вышибает. И вышебает сразу два. И дело здесь не в обидах,а в совете. Ну осталось проверить на параллельность! И пока писал надумал как. Спасибо)
Ну и на всякий случай, ваш совет как проверить параллельность? (^^~)
Цитата: FILIN от 28 11 2015, 18:33:26
Чудеса бываю, но редко.
Слово менял.... оно относительно. Без обид... Многие вбивают сальники и деформируют их. Режут о кромку пера. Вилку ставят раком не стараясь сделать перья параллельно друг друга.
Вопрос: какую из этих операций ты сделал правильно?
А как получается поставить перья не параллельно?
Можно, если подкрутить гайку траверсы руля,без перьев. Я так думаю. Думаю и пару незаметных миллиметров хватит для сальников.
Цитата: Pirat от 28 11 2015, 20:44:49
Ну и на всякий случай, ваш совет как проверить параллельность? (^^~)
Достаточно посмотреть с боку и будет видно. Можно приложить пластинку широкую и ровную из ДСП... Я на глаз всегда делаю....
И я так подумал! Спасибо!
Тоже вышибает периодически (раз в полгода), Масло 7.5. сальники фирменные китайские... М.Б. дело в сальниках? они жесткие очень. Кто-нибудь пробовал аналоги помягче?
Цитата: PashaTeT от 07 12 2015, 17:15:14
Тоже вышибает периодически (раз в полгода), Масло 7.5. сальники фирменные китайские... М.Б. дело в сальниках? они жесткие очень. Кто-нибудь пробовал аналоги помягче?
Вилки - это такие хрени, которые относятся к менее выходящему из строя продукту, как и тормозные диски. Проверяйте геометрию постоянно. И не затянутое переднее колесо - это тоже причина быстрого выхода сальников перьев.
Ок, буду проверять... Спасибо. А все-таки, что все пользуются китайскими сальниками?
Цитата: PashaTeT от 07 12 2015, 17:27:47
Ок, буду проверять... Спасибо. А все-таки, что все пользуются китайскими сальниками?
Их еще там и производят! )))
Приложили досочку к траверсам,расхождение в 4-5 мм. Этому причина- подтянутая гайка траверсы без перьев)))) Новые сальники. На днях проверим в лесах!
Цитата: Pirat от 07 12 2015, 19:46:00
Приложили досочку к траверсам,расхождение в 4-5 мм. Этому причина- подтянутая гайка траверсы без перьев)))) Новые сальники. На днях проверим в лесах!
Одно и тоже ...........
А потом, если сразу после начала течи поставить перья ровно, то и менять не надо ничего.
учту на будущее!
И снова выбило сальники! Траверсы выровняли, с сальниками обращались как с "девствинницей" , масло налили по весам 210 гр!
Цитата: Pirat от 14 12 2015, 13:39:14
И снова выбило сальники! Траверсы выровняли, с сальниками обращались как с "девствинницей" , масло налили по весам 210 гр!
Не верю.....
Пока не вытекло масло полностью или есть живое перо - снимай его.
А потом продави его всем весом, перо должно уйти по самые гланды. Если остановится не доходя до ..... то это перелив.
И мы не верим! Но это так! Заливали меньше,работает не так! А выбивает сразу оба! При этом начинают слюнявить, проверили ровность,все гуд. Друг решил больше не мучиться и взял новые перья. Надеюсь дело было в них 11-/