Доброго времени суток!!! Стучит мотор YX160. Частичная разборка не выявила проблему откуда идет стук, но позволила выявить что разбиты шлицы основания корзины сцепления. Немного затерт цилиндр. На коленвалу отсутствует люфт. Увидел что палец "плавает" и в поршне и в шатуне. Это нормально ? Насколько я знаю есть два вида или в шатуне или в поршне, но не сразу оба варианта. Маркировка на поршне желтая. Какие еще бывают ? Бывают ли пальцы разных размеров что бы подобрать детали друг к другу. На сайте написано 13мм. Разве не бывает именно в данном случае размеров к примеру 13,004 или 13,009 ? Ваши предположения про стук. ТОЛЬКО КОНСТРУКТИВНЫЕ ПОЖАЛУЙСТА
Ссылки: MOV_0113.mp4 (http://xn--80acmmcjdjkaga7e.xn--p1ai/1d4petvp373n.html)
MOV_0131.mp4 (http://xn--80acmmcjdjkaga7e.xn--p1ai/1d8848kl87di.html)
Цитата: Сергей Сергеевич от 04 03 2017, 19:52:08
Доброго времени суток!!! Стучит мотор YX160. Частичная разборка не выявила проблему откуда идет стук, но позволила выявить что разбиты шлицы основания корзины сцепления. Немного затерт цилиндр. На коленвалу отсутствует люфт. Увидел что палец "плавает" и в поршне и в шатуне. Это нормально ? Насколько я знаю есть два вида или в шатуне или в поршне, но не сразу оба варианта. Маркировка на поршне желтая. Какие еще бывают ? Бывают ли пальцы разных размеров что бы подобрать детали друг к другу. На сайте написано 13мм. Разве не бывает именно в данном случае размеров к примеру 13,004 или 13,009 ? Ваши предположения про стук. ТОЛЬКО КОНСТРУКТИВНЫЕ ПОЖАЛУЙСТА
Пальцы ремонтные может и существуют на эту технику, но я не встречал.
И непонятно есть люфт или нет? Потом надо бы проверить подшипники колена и как сидит ротор.
А то что палец ходит и там и там. не может быть признаком лфта в поршне? Люфт при осмотре отсутствует(то есть вверх-вниз на вмт ) поршни тоже только стандарт существует? Если к примеру в следствие перегрева разбило ВГШ то получается коленвал под замену? (((( подшипники коленвала можно определить только при демонтаже их из картера? То есть после разбора. А какие проблемы могут быть с ротором? Посмотрите пожалуйста видео может оно подскажет что стучит.
Я уже потратил время на очередь, потом на скачивание медленное, очень не удобно.... Давай ссылку на ютуб или другой ресурс, а то время столько терять не хоцца.
http://www.youtube.com/watch?v=tgaugy9PWlc
http://www.youtube.com/watch?v=MYrJqCMVUjM&t=3s
По первому видео стучат клапана - это 100 пудов.
Начнем:
Какое масло льешь?
Какие зазоры на клапанах?
И фильтр масляный чистый?
Кольца масляные не понравились, они залипли?
По первому клапана смотрел. Впуск 003 выпуск 005. Только купил пит масло буду лить мотюль 7100 10\50 за не имением ЭНИ. Читал твою статью на этом сайте. Фильтр стоит сетка. Двигатель весь в мелкой "пыли" масло блестит. Масляный фильтр купил бумагу. На сливной пробке была "куча" из мелкой пыли и маленькая заусеница. Мото часы показывают 17.9. не показатель конечно, но все же. Нет они в порядке с небольшим износом на мой взгляд.
Цитата: Сергей Сергеевич от 04 03 2017, 21:58:53
По первому клапана смотрел. Впуск 003 выпуск 005. Только купил пит масло буду лить мотюль 7100 10\50 за не имением ЭНИ. Читал твою статью на этом сайте. Фильтр стоит сетка. Двигатель весь в мелкой "пыли" масло блестит. Масляный фильтр купил бумагу. На сливной пробке была "куча" из мелкой пыли и маленькая заусеница. Мото часы показывают 17.9. не показатель конечно, но все же. Нет они в порядке с небольшим износом на мой взгляд.
Не люблю щупы, потрогать бы зазоры руками! Уже много раз одно и тоже.
Попробуй на снятой голове проверить зазоры. Не по метке, а кулак отведи в сторону и посмотри. Стук не в такт оборотам. Значит клапаны. Судя по стуку там 0.7, а не 007
Может телефон звук исказил. Поэтому кажется что клапана. Звук, по-моему, идет из области коленвала. Насколько я помню в последний раз когда слушал звук стал жёстче когда мотор нагрелся. Скорее всего буду разбирать полностью в понедельник. Хотелось бы услышать что же всё-таки примерно исходя из вашего большого опыта может стучать.
Исходя из опыта- стучать может всё! И это правда.
Неблагодарное это дело, ставить диагноз по телефону.
Прежде чем разбирать, возьми эндоскоп или трубку с крышкой от пластиковой бутылки, палку и прислоняя к двигателю и уху, постарайся определить примерную зону стука.
Если уже решил разбирать, то проверяй все зазоры и "шатания-болтания" по мере разборки двигателя, а не всё сразу раскидать на молекулы и потом чесать репу, чтобы это могло там стучать.
Спасибо за советы. Попробую,посмотрим что получится ---()---
Ох как же мне знаком этот геморой)