Доброго времени суток. Сначала кик иногда проскакивал, как будто пара зубьев слизаны-но долго ничего не менялось и проблема откладывалась.
Потом появился стук в двигателе как раз в районе вала. После лёгкого прохвата по лесу - приехал домой и спать. Утром кик прокручивался, не тревожа двигатель-с звуком абсолютно слизанных шестерёнок *+*+*
На удивление заводить с толкача очень сложно-колесо блокируется(видать сломанные зубчики по кпп болтаются).
Кто может подсказать: необходимо менять весь вал(1) или только шестерёнку(2)?
Сложно ли разобрать и заменить всё в 1 и 2м случае?
Т.к. сейчас идут консультации и кандидатские экзамены-то времени и возможности на долгий ремонт(полдня поиска запчастей, полдня ремонта)-попросту нет. А 2 колеса по пробкам каждый день крайне нужны. Если ремонт долгий-то придётся искать другие варианты 2х колёс(
Так разбери сначала и посмотри что там твориться)))
Эх) Сейчас я в серебристом костюме на работе 2е суток, после в течении 2х дней консультации по экзаменам и написание рефератов на допуск к кандидатским.
Мне очень надо чтобы кто-нибудь рассказал что там внутри и насколько сложно всё менять.
Недавний пример-замена подшипника в заднем колесе. По идее это 20 минут как максимум и минимум инструментов. В итоге работал весь день-выпиливал колесо болгаркой и выбивал втулки по миллиметру в минуту.
С удовольствием разберу и посмотрю, был бы хоть часок поковыряться(
Не выдержал-сбежал ненадолго с работы.
Кроме испачканого костюма за 10 минут выяснил:
1) Прокладка стоит 200+ рублей. Рассохлась намертво. Герметик ещё ни разу не подводил-так что не проблема.
2) Вал цел, шестерни в порядке. Мертва шестерёнка под корзиной сцепления(именно она издаёт неприятный звук. И покоцана звезда которая идёт после звезды вала кикстартера.
3) Куча стружки в двигателе. Слив масла и чистка-решает проблему.
Никаких других повреждений не замечено.
К сожалению придётся избавиться от длинного кика-размышления о характере поломки подсказывают, что больший рычаг помог умереть шестерёнкам, вкупе с дикой отдачей.
При снятии центробежного и корзины, думаю замена этих двух шестерёнок не вызовет проблем.
Собственно вопрос: где их купить, как они называются, и где они точно есть?
Шестерни есть в магазинах
Двигатель не yx но суть ясна. Нужна звезда после звезды кикстартера и маленькая, которая обведена.
В магазинах просят название запчасти-или принести для сравнения(ехать в таком виде можно, заводясь с толкача. Не думаю что что-то пострадает-при условии удаления стружки и замены масла)
Завтра напомни - покопаюсь в закромах.
Буду рад)))
тоже приключилась беда с кик стартером..постоянно проскакивает или клинит. полностью двиг пока не вскрывал. кто что думает подскажите
Либо подшипник убитый, либо шестерни в коробке.
Думаю, что в КПП зуб срезало.
Скорее всего умерло это:
Шестерня привода коленвала (вторичный вал) KAYO двиг. YX140 см3 (P040198) CN
Шестерня привода коленвала (первичный вал) KAYO двиг. YX140 см3 (P040200) CN
Фото и схемы есть где-то в темах.(Форумчанин перебирал двигатель с фото и писал инструкцию)
Сейчас у меня кик прокручивается свободно, но иногда его клинит-или при запуске с толкача-блокирует колесо.
Это из-за того что зубы на первичном сломаны неравномерно и иногда звезда вторички не попадает на первичку и происходит клин.
Пока катаю без ограничений, тк ничего кроме долома звёзд не произойдёт(у меня уже все зубья слизало начисто). Но стоит учитывать что после такой поломки-в картере полно обломков зубцов, стружки и тд.
Если у тебя так же как и у меня-пострадали только эти 2 звезды, то нужна всего лишь их замена и можно пока катать, промыв пихло.(Я не заморачивался и с канистры заливал в двигатель бенз и бултыхал-затем сливал. Ушло 5 литров. Слилось с бензом куча стружки, кусков звёзд и тд) Внутри ничего не пострадало, тк промыл почти сразу после поломки. Остались только царапинки по картеру и корзине-но именно царапки, а не повреждения.
В любом случае необходимо прежде, чем запустить двигатель-вскрыть его и посмотреть. Если поломки другие-пиши с фото.
To Filin: порыскал по форуму-я уже не первый с такой проблемой со звёздами или валом кика, который сломался пополам. Звёзд нет нигде или они в резерве на сервис центре стоят по магазам. Было бы классно, если бы они появились в магазине.
За орфографии и тд-сорри, пишу с телефона, на солнце ничерта не видно.
На Кайо запчасти будут в течение месяца - надеюсь, все! Это стоит в плане. Сейчас каждый день получаем грузы. Исправим и этот пробел.
так и есть..при детальном осмотре выяснилось что на 2ой шестерне от кика...нету полностью одного зуба...и сколоты по немногу остальные....и на 1ой от кика шестерне, почти все зубья сломаны наискосок.
стружки в двигателе нету...всё с маслом слилось...но промою свежим маслом с фильтрами ещё раз....встал в очередь на шестерни..буду пока с толкача заводиться
привет, столкнулся с такой же проблемой, сломаны эти же детальки, буду искать их, думаю это следствие отдачи и кика большого, так же планку для зажигания заказал, жду, думаю проблема решится
Доброго времени суток!
Случилась со мной похожая неприятность, а именно при попытке завести с кика, он иногда хрустит и проскальзывает. Подозреваю, что тоже размололо какую-то шестеренку. Вопрос следующий: как разобрать все это дело? Что смотреть? Надо ли снимать мотор с рамы? В остальном работа мотора не нарушилась, как все работало - так и работает.
Пит - Mikilon D52-160PRO ZS155
либо передаточные шестерни, либо шестерня под сцеплением. открой правую крышку да посмотри что там не так.
Ну что ж, поменял шестерни. Правда всплыла еще одна проблема посерьезнее. Оказалось у меня еще треснула правая половинка картера.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi70.fastpic.ru%2Fbig%2F2015%2F0613%2F05%2Ffda4beb549540aa4f0c7da60723f1305.jpg&hash=fc5fc0d04df9b7aa0d032420d0a50d2748ec51e1)
Сразу я этого не заметил, снял шестерню вторичного вала только когда стал ее менять. Придется покупать еще и пол картера. Собрал пока так, с треснутым картером. После сборки появилась следущая проблема: при нажатии на рычаг сцепления, оно до конца не выжимается. Появился какой то большой свободный ход регулировкой тросиком изменить ни чего не удалось. Если завести питбайк и включить скорость, то он пытается ехать даже с выжатым сцеплением. Хотя, что то похожее у меня уже было с момента покупки. Также при движении стала хуже включаться вторая передача, не всегда втыкается. Если едешь на второй и остановишься с выжатым сцеплением, при попытке включить первую передачу рычаг кпп остается внизу. Т.е первая включается, а лапка кпп вверх не возвращается, соответственно нейтраль включить не удается. Такое чувство, что забыл или поставил не туда какую-нибудь шайбу. Собирал так: корзина сцепления сажается прямо на вал без всяких шайб, затем во внутрь корзины две шайбы, одна с тремя выступами, затем вторая, плоская с прорезями под каждый шлиц вала. Далее вторая часть с дисками сцепления, шайба с надписью "outside" (надпись наружу), шайба с лепестками, которые подгинаются и стопорят гайку корзины сцепления.
В чем может быть проблема? До разборки таких проблем не было (
Извиняюсь за ошибки, писал с планшета.
половины картеров меняют в сборе, не допускай ошибку покупая одну.
Чем критична замена только одной половины? Вторая то целая наверняка.
Цитата: EtoBceDudka от 14 06 2015, 14:59:08
Чем критична замена только одной половины? Вторая то целая наверняка.
несоосность подшипников =>перекос валов и мотор в мусорку
Мдааа. Правая половинка 3к + еще 4.300 за левую +1к звезды + прокладки. Вот тебе и дешевый китай. Как выйти из моей ситуации с наименьшими затратами? Заварить? Если одну половину заменить точно все плохо будет? У пита пробег часов 20 от силы.
Цитата: EtoBceDudka от 14 06 2015, 16:14:26
Мдааа. Правая половинка 3к + еще 4.300 за левую +1к звезды + прокладки. Вот тебе и дешевый китай. Как выйти из моей ситуации с наименьшими затратами? Заварить? Если одну половину заменить точно все плохо будет? У пита пробег часов 20 от силы.
заварить
если мск - есть один человек котоырй картера варит
Варить точно не вариант. Кетайскей силумина не варитцо. Во всяком случае потом теряет добрую половину своих свойств и нет гарантий, что он не лопнет вокруг шва. Поэтому буду менять половинку картера. Одну.
Здесь как повезет. Менял на 154FMI (125cc) , на свой страх и риск ,только одну левую половинку (причем покупал Б.У) . Абсолютно все срослось и пипетка пробежала около 60 моточасов , после чего была продана . Не призываю тебя к этому , но в принципе шанс
на удачу есть .