Всем привет, подскажите кто знает, почему рвёт шпонку генератора (та что скрепляет ротор и кален. вал), пазы в норме, всё прикручено крепко.
Цитата: Tyler_McTower от 22 09 2015, 20:40:28
Всем привет, подскажите кто знает, почему рвёт шпонку генератора (та что скрепляет ротор и кален. вал), пазы в норме, всё прикручено крепко.
Осадки ротора нет, там клиновой заход.
По этому и рвёт, вероятно придётся менять ротор так как не сидит на месте.
Это точно!
Цитата: Tyler_McTower от 22 09 2015, 20:40:28
Всем привет, подскажите кто знает, почему рвёт шпонку генератора (та что скрепляет ротор и кален. вал), пазы в норме, всё прикручено крепко.
Шпонку рвёт потому что маховик не плотно сидит на конусе коленвала.
Вынимаешь шпонку из коленвала.
Покупаешь притирочную пасту и притираешь к конусу маховик.
Спасибо за советы, буду мучить дальше. Есть ещё один вопрос, менял клапана, цепь грм, после замены не плотно поставил ротор и в движении у меня скрутилась фиксирующая гайка и ротор слетел, ни чего не пострадало кроме пазов, которые я думал что восстановил, так вот, после этого всего он у меня перестал заводиться, дело как раз в этих пазах?
ps. карбюр в порядке, фазы на месте, собрал правильно.
И ещё немного помотало статор, но искра есть. И как не странно, после того как слетел ротор я ничего не восстанавливал, просто прикрутил ротор обратно и смог проехать ещё километр, вот после этого всё встало, но ротор держался и не люфтил, думаю может ротор сместился на небольшой угол и за счёт этого изменилось зажигание
Всем спасибо, я сделал свой педбайк, восстановил пазы, всё поставил и теперь всё работает как надо и ничего не рвёт ((-)-)-)
Цитата: Tyler_McTower от 27 09 2015, 20:17:51
Всем спасибо, я сделал свой педбайк, восстановил пазы, всё поставил и теперь всё работает как надо и ничего не рвёт ((-)-)-)
Рассказывай и показывай, что делал, чтобы у других не срывало маховик или смогли починить сами.
Чтобы через неделю не объяснять новому "оборванцу".
Рассказываю, показываю. Пазы восстанавливал сваркой, чтобы сам паз не заварить подкладывал графитовую щётку, купил новую шпонку то ли от генератора ижака, то ли урала, сточил её во всех плоскостях под нужный размер, чтобы свободно входила и не надо было ротор вбивать в паз. Вставил, поехал, в принципе всё и как я подумал, рвало шпонку не из за пазов, а из за самой шпонки которая не в размер была (родную потерял), а не заводился как раз из за пазов.
На фотке не восстановленные пазы, когда я не мог его завести. Воооооооооот
Цитата: Tyler_McTower от 28 09 2015, 22:51:21
Рассказываю, показываю. Пазы восстанавливал сваркой, чтобы сам паз не заварить подкладывал графитовую щётку, купил новую шпонку то ли от генератора ижака, то ли урала, сточил её во всех плоскостях под нужный размер, чтобы свободно входила и не надо было ротор вбивать в паз. Вставил, поехал, в принципе всё и как я подумал, рвало шпонку не из за пазов, а из за самой шпонки которая не в размер была (родную потерял), а не заводился как раз из за пазов.
На фотке не восстановленные пазы, когда я не мог его завести. Воооооооооот
Что-то ты нагородил лишнего.
Сегментная шпонка нужна только для ориентации маховика по отношению к коленвалу.
Некоторые мотогоны с нашего форума вообще снимают шпонку и смещают маховик в сторону познего зажигания, поэтому не заводиться из-за разбитого шпоночного паза он не мог, потому что это не тот размер на который можно обращать внимание.
Сегментная шпонка не может удержать маховик на валу - её "сносит" сразу, как только ослабевает посадка на конусе.
Значит у тебя была "высокая" шпонка которая не давала сесть маховику на конус коленвала.
Цитата: zika от 29 09 2015, 00:07:05
Цитата: Tyler_McTower от 28 09 2015, 22:51:21
Рассказываю, показываю. Пазы восстанавливал сваркой, чтобы сам паз не заварить подкладывал графитовую щётку, купил новую шпонку то ли от генератора ижака, то ли урала, сточил её во всех плоскостях под нужный размер, чтобы свободно входила и не надо было ротор вбивать в паз. Вставил, поехал, в принципе всё и как я подумал, рвало шпонку не из за пазов, а из за самой шпонки которая не в размер была (родную потерял), а не заводился как раз из за пазов.
На фотке не восстановленные пазы, когда я не мог его завести. Воооооооооот
Что-то ты нагородил лишнего.
Сегментная шпонка нужна только для ориентации маховика по отношению к коленвалу.
Некоторые мотогоны с нашего форума вообще снимают шпонку и смещают маховик в сторону познего зажигания, поэтому не заводиться из-за разбитого шпоночного паза он не мог, потому что это не тот размер на который можно обращать внимание.
Сегментная шпонка не может удержать маховик на валу - её "сносит" сразу, как только ослабевает посадка на конусе.
Значит у тебя была "высокая" шпонка которая не давала сесть маховику на конус коленвала.
Согласен полностью. Или новая уперлась наплывом от сварки в ротор.... тут уже посмотрим на события...
Цитата: zika от 29 09 2015, 00:07:05
Цитата: Tyler_McTower от 28 09 2015, 22:51:21
Рассказываю, показываю. Пазы восстанавливал сваркой, чтобы сам паз не заварить подкладывал графитовую щётку, купил новую шпонку то ли от генератора ижака, то ли урала, сточил её во всех плоскостях под нужный размер, чтобы свободно входила и не надо было ротор вбивать в паз. Вставил, поехал, в принципе всё и как я подумал, рвало шпонку не из за пазов, а из за самой шпонки которая не в размер была (родную потерял), а не заводился как раз из за пазов.
На фотке не восстановленные пазы, когда я не мог его завести. Воооооооооот
Что-то ты нагородил лишнего.
Сегментная шпонка нужна только для ориентации маховика по отношению к коленвалу.
Некоторые мотогоны с нашего форума вообще снимают шпонку и смещают маховик в сторону познего зажигания, поэтому не заводиться из-за разбитого шпоночного паза он не мог, потому что это не тот размер на который можно обращать внимание.
Сегментная шпонка не может удержать маховик на валу - её "сносит" сразу, как только ослабевает посадка на конусе.
Значит у тебя была "высокая" шпонка которая не давала сесть маховику на конус коленвала.
Да, шпонка высокая была, аж ротор забивать приходилось. Я не понял, некоторые без шпанки заводят?! Без шпонки соединения кален.вала и ротора не будет. И зажигание можно поменять только переместив датчик хола вроде.
Цитата: Tyler_McTower от 29 09 2015, 12:39:23
Да, шпонка высокая была, аж ротор забивать приходилось. Я не понял, некоторые без шпанки заводят?! Без шпонки соединения кален.вала и ротора не будет. И зажигание можно поменять только переместив датчик хола вроде.
Для тех кто в танке, ещё раз поясняю.
Сегментная шпонка на конусном валу не силовая, а позиционирующая, т.е. для "чайников", чтобы они не забивали молотком маховик на коленвал в любом положении, потому что некоторые считают - если маховик круглый то его можно ставить как угодно.
Маховик на коленвалу держится за счёт силы трения обоих конусов, которое создаётся точным прилеганием конусов.
Опережение зажигания можно поменять тремя способами.
1. Установить автоматическое опережение зажигания. (Тема на форуме)
2. Сместить маховик относительно ВМТ. (сам ищи на форуме)
3. Переместить датчик. У нас датчик индукционный, а не Холла. ( купить планку у Филина)
было у меня что срезало шпонку(гайка ослабилась) первые 20 секунд пипетка валила как шальная ---()---, а потом зажигание совсем далеко сместелось. заехал в автозапчасти купил РАНДОМНУЮ шпонку(заколотил колокол), продолжаю езду.... ((-)-)-)
вставлю свои пять копеек, когда у меня разорвало шпонку, в лесу, то вместо шпонки засунули наконечник тросика спидометра ттр250 (*--*)
я с этим проездил с пол года примерно, пока не поменял коленвал ::))