Появилась такая вот проблема.
Стали плавать обороты (прогрев не влияет).
Приходится сделать ХХ повыше, но даже так заметно, что плавает.
Самое фиговое, что поставил карб с другого такого же мота и ничего не изменилось.
Свечу тоже менял на всякий случай.
Вопрос: куда копать?
Настройка клапанов?
Воздух где-то сосет? (прокладки и патрубок между горшком и карбом в порядке.)
На оборотах чуть выше холостых и выше работает отлично, ни провалов, ни хлопков, ни еще чего-то не замечаю.
Прежде чем создать тему покопайся на форуме.
https://forum.motofilin.ru/index.php/topic,1162.0.html
Цитата: FILIN от 28 02 2015, 17:05:27
Прежде чем создать тему покопайся на форуме.
https://forum.motofilin.ru/index.php/topic,1162.0.html
Как бЭ не первый день в "интернетах", но ничего нового найти не смог.
Подсоса в месте коллектора нет, карб менял, свечу менял.
У меня остались идеи только пробовать регулировать клапана, винт кол-ва\кач-ва, искать другое место подсоса воздуха.
По поводу неисправности где-то в области системы зажигания сильно сомневаюсь.
Еще есть какие-то варианты?
Все что можешь поменять из электрики cli, катушку, провод-меняй. И топливо прлностью смени. Фильтр топливный.
Ну а дальше уже лезь к клапанам.
А в каком диапазоне гуляют обороты?
Ритмично или хаотично?
Цитата: Isharygin от 28 02 2015, 17:47:01
Все что можешь поменять из электрики cli, катушку, провод-меняй. И топливо прлностью смени. Фильтр топливный.
Ну а дальше уже лезь к клапанам.
А в каком диапазоне гуляют обороты?
Ритмично или хаотично?
Топливо ни при чем, я уже не один раз заливал, плавать стали уже давольно давно.
Топливный фильтр тоже менять смысла нет, сам посуди, поплавковая полная.
Плавает я бы сказал, что хаотично, потому как если дать побольше холостые, то газанешь, начинает молотить, потом чуть сбавляется, начинаются перебои, то больше, то совсем почти глохнет, может так и заглохнуть. Но как на рабочие обороты входишь, ничего не заметно, только когда ручку совсем отпускаешь начинается. Кататься можно, но бесит, да и не дело это. Раньше-то работало как часы. Кстати, такая проблемы уже не первый раз с разными ТТР-ками 125 у меня была, а прошло их через меня много.
Стали плавать сами или после переборки?
Цитата: FILIN от 01 03 2015, 03:08:02
Стали плавать сами или после переборки?
Ничего не делал, ни с того, ни с сего поплыли.
Цитата: MAN-biker от 01 03 2015, 06:56:38
Цитата: FILIN от 01 03 2015, 03:08:02
Стали плавать сами или после переборки?
Ничего не делал, ни с того, ни с сего поплыли.
Когда стоишь- плавают или когда дал газу дал, а потом падают?
Если так, то заслонка не опускается нормально или трос засран грязью.
Цитата: FILIN от 01 03 2015, 21:26:04
Когда стоишь- плавают или когда дал газу дал, а потом падают?
Если так, то заслонка не опускается нормально или трос засран грязью.
Когда стоишь, естественно, с заслонкой порядок.
Цитата: MAN-biker от 28 02 2015, 18:42:52
. Кстати, такая проблемы уже не первый раз с разными ТТР-ками 125 у меня была, а прошло их через меня много.
то есть проблема уходила вместе с ТТРкой?
А новые хозяева что говорили?
Ты кстати катушку и провод то пробовал менять? Или пока теоретизируешь?
Цитата: MAN-biker от 01 03 2015, 06:56:38
Цитата: FILIN от 01 03 2015, 03:08:02
Стали плавать сами или после переборки?
Ничего не делал, ни с того, ни с сего поплыли.
винт качества смеси хх постепенно может выкручиваться, подрегулируй смесь на холостых. ну и зазоры клапанов обязательно проверить.
Цитата: Isharygin от 01 03 2015, 21:41:53
то есть проблема уходила вместе с ТТРкой?
А новые хозяева что говорили?
Ты кстати катушку и провод то пробовал менять? Или пока теоретизируешь?
Про проблемы у других, честно говоря уже не помню, просто запомнился сей факт, что бывало именно на этих мотиках у меня такое.
Катушку с проводом менять пока не пробовал, ибо маловероятно, если другое ничего (более вероятное) не поможет, буду пробовать. Катушка с проводом скорее всего давала бы о себе знать не только на ХХ, хотя, всякое быть может.
Цитата: дядяваня от 01 03 2015, 23:43:52винт качества смеси хх постепенно может выкручиваться, подрегулируй смесь на холостых. ну и зазоры клапанов обязательно проверить.
Да, я вот и думаю, так что как только доберусь до гаража, попробую первым делом винт, потом клапана.
На этих карбах, как у япошек можно открутить на определенное кол-во оборотов и быть уверенным, что все правильно, или же как на "совкоциклах", только "в ручном режиме на слух"? Я почему-то склоняюсь ко второму варианту.
Спасибо.
У меня аналогичная (?) проблема.С новья не было,потом появилась,на рабочих оборотах нормально, при сбросе газа бывает провал холостых, вплоть до останова двигла.Но не всегда, плавающая неисправность.Наблюдалось после прогрева, в жаркую погоду. Карбюратор мыл, качество крутил, не помогло.
Остающиеся варианты - термопрокладка за карбом (микротрещина,часто встречается на ттрках) и электрика по зажиганию.ИМХО клапана врядли.
...Послежу за темой.
Цитата: Ruswing от 02 03 2015, 03:09:28
У меня аналогичная (?) проблема.С новья не было,потом появилась,на рабочих оборотах нормально, при сбросе газа бывает провал холостых, вплоть до останова двигла.Но не всегда, плавающая неисправность.Наблюдалось после прогрева, в жаркую погоду. Карбюратор мыл, качество крутил, не помогло.
Остающиеся варианты - термопрокладка за карбом (микротрещина,часто встречается на ттрках) и электрика по зажиганию.ИМХО клапана врядли.
...Послежу за темой.
Мне тоже летом казалось, что на горячем, но вот сейчас зимой то же самое, поэтому пишу, что прогрев не влияет.
Пластиковая прокладка с резиновым уплотнительным кольцом меж карбом и горшком - голное говно, руки за такие материалы оторвать узкоглазым, я меняю их на самоделки из толстого паронита.
Вот на трещину в прокладке грешил в первую очередь - не помогло.
уже куча впоросов:
- карб с другого байка был без таких проблем или хз?
- если винт качества дурит - то свеча должна быть в гавно
- если в запасе нет ВВпровода и катушки, то может все таки прикупить, а заодно и проверить. Вполне рабочая версия: на оборотах ХХ напряжение на всех обмотках чуть ниже, но этого может хватать что бы создать проблемы на начинающем гнить проводе или наглотавшейся влаге катушки
- есть способ проверить нет ли подсоса воздуха, тряпочкой смоченой в растворителе ( бензине) аккуратно проходим по подозрительным местам на работающем двигателе. Если обороты возрастают - место не просто подозрительное
Цитата: Isharygin от 02 03 2015, 11:56:16
уже куча впоросов:
- карб с другого байка был без таких проблем или хз?
- если винт качества дурит - то свеча должна быть в гавно
- если в запасе нет ВВпровода и катушки, то может все таки прикупить, а заодно и проверить.
В моем конкретном случае - пит с новья, соотвественно карб штатный китаец.Проблема в том, что неисправность появилась не сразу, и то есть, то нет.На винт качества не отзывается.Катушка с ВВ проводом, CDI и термопрокладка из поликарбоната от КВ прикуплены, так что по теплу начну манипуляции.
Цитата: Ruswing от 02 03 2015, 12:55:00
В моем конкретном случае - пит с новья, соотвественно карб штатный китаец.Проблема в том, что неисправность появилась не сразу, и то есть, то нет.На винт качества не отзывается.Катушка с ВВ проводом, CDI и термопрокладка из поликарбоната от КВ прикуплены, так что по теплу начну манипуляции.
У тебя ключевое: "не отзывается на винт качества". То есть, или канал не рабочий, или смесь уже изрядно обогащена. Смотри по свече. Если после работы на ХХ она под густым покровом черноты, то ищи источник дополнительной подачи топлива в обход системы ХХ
Кстати, из собственных наблюдений:
вчера после погрева вдруг заметил, как из дренажной трубки сочится топливо. Потряс как следует пит, постучал по карбюратору - травить перестало. То есть, скорее всего что то произошло в запорной игле и топливо в камере было с избытком. А это тоже, кстати, причина слишком богатей смеси. Ловить такой момент трудно, но поскольку есть винт слива топлива, то если задаться целью, можно просто сливать топливо в контрульную мензурку и оценивать его уровень с уровнем, когда с карбюратором все в порядке ( есс -но надо провести до этого контрольный замер топлива в идеальной ситуации)
О!!! а ведь на москвичах был карбюратор с окошечком для контоля уровня топлива!!!
FILIN - тебе идея для ING!
Цитата: Isharygin от 02 03 2015, 13:29:48
Кстати, из собственных наблюдений:
вчера после погрева вдруг заметил, как из дренажной трубки сочится топливо. Потряс как следует пит, постучал по карбюратору - травить перестало. То есть, скорее всего что то произошло в запорной игле и топливо в камере было с избытком. А это тоже, кстати, причина слишком богатей смеси. Ловить такой момент трудно, но поскольку есть винт слива топлива, то если задаться целью, можно просто сливать топливо в контрульную мензурку и оценивать его уровень с уровнем, когда с карбюратором все в порядке ( есс -но надо провести до этого контрольный замер топлива в идеальной ситуации)
О!!! а ведь на москвичах был карбюратор с окошечком для контоля уровня топлива!!!
FILIN - тебе идея для ING!
Зачет! Пойду смотреть карбюратор и куды енто мона впердолить....
А, что про уровнемерную колонку в это место уже забыли?!!! Это уже давно придумано и замороченные ставят на разные моты. Цепляется прозрачный шланг к дренажу и через тройник к вентиляции поплавковой. Винт слива открывают и сажают на герметик. Вот и уровень, пожалуйста, в режиме он-лайн, когда интересно, что тамо и скока в граммах /^^^^^. Правда, минус такого решения в том, что при переливе поплавковой, бензин попрёт в коллектор. А для временных проверок достаточно просто задрать шланг перелива к верху возле поплавковой и открыть винт слива.
Хотя, в поплавковую можно вкрутить маленькие штуцера и их соеденить прозрачной трубкой для мониторинга , чтоб штатный дренаж не трогать и не мешать ему работать.
Я вот как раз вспомнил, что у меня валяется куча таких мелких штуцеров с резьбой из комплектов от скоттойлера. Надо замутить ))).
Окно круче.
Не только для того, что бы смотреть уровень, а смотреть сколько воды после потопления есть.
Жаль, что большое окно не поставить.
Завтра начну пробы делать. Подберу пластик стойкий к бензину и уплотнительные кольца.
Попробуй, попробуй. Только скорее потом к шлангу вернёшься. А вдруг и выйдет. Там просто ведь уровень практически до края крышки стоит. Как его разглядеть будет в окошко?
А штуцерами, можно один вообще в дно вертикально вниз вкрутить, а второй в корпус карба поверх крышки. В нижней петле трубки и мусор и воду будет видно.
Я вот и вспомнил про кучу готовых маленьких штуцеров с резьбой от автосмазчиков цепи, которые у меня валяются без дела в закромах. Может тоже поэксперементирую на досуге.
Цитата: FILIN от 02 03 2015, 15:29:41
Окно круче.
Не только для того, что бы смотреть уровень, а смотреть сколько воды после потопления есть.
Жаль, что большое окно не поставить.
Завтра начну пробы делать. Подберу пластик стойкий к бензину и уплотнительные кольца.
Видел на новых двигателях идет окошко вместо щупа? Может такое уже готовое окошко впендюрить?
Цитата: Isharygin от 02 03 2015, 15:48:35
Цитата: FILIN от 02 03 2015, 15:29:41
Окно круче.
Не только для того, что бы смотреть уровень, а смотреть сколько воды после потопления есть.
Жаль, что большое окно не поставить.
Завтра начну пробы делать. Подберу пластик стойкий к бензину и уплотнительные кольца.
Видел на новых двигателях идет окошко вместо щупа? Может такое уже готовое окошко впендюрить?
Там окно вставляется в специально отлитую часть. Не прокатит. Тут тоже надо посмотреть расстояние между поплавком и стенкой. Или вклеивать, но я не сторонник клея, может отвалиться от вибраций
Цитата: Isharygin от 02 03 2015, 13:12:10
У тебя ключевое: "не отзывается на винт качества".
Я наверное не совсем понятно выразился - имелось ввиду, что манипуляции с винтом качества не влияют на неисправность.А так то да, карб и соотв. мотор на регулировку отзывается.Причем не только на холостых, но и в начале переходного режима.
Цитата: FILIN от 02 03 2015, 15:29:41
Окно круче.
Не только для того, что бы смотреть уровень, а смотреть сколько воды после потопления есть.
Жаль, что большое окно не поставить.
Завтра начну пробы делать. Подберу пластик стойкий к бензину и уплотнительные кольца.
В своё время я обкатывал эксперементальный карбюратор от конструкторов с Карбюраторного завода, там нижняя крышка была целиком фрезерована из прозрачного оргстекла - было видно все рабочие процессы.