Всем привет! Нужен коллективный разум! Сын катался,остановился,заглушил и все не заводиться! Искры нет,цепляем за трос к машине и пробуем с толкача. Метров через 300 заводиться но не может тронутся,глохнет. И так несколько раз, заводится с большим трудом но едет очень не много и опять глохнет. Перед этим перебрал карбюратор,снимал ротор(муфта стартера развалилась и шестерню срезало)Аккомулятор поставил новый но его за 3 часа посадило в ноль,хотя дома проверял тестером зарядка на акб шла! Как думаете где шайтан поселился? Да, дома заводился с кика с пол пинка,перед покатушками! (SOS)* ))))
Слишком много ... событий в куче.
Искры нет? Тогда смотреть в сторону искры и бортовой проводки.
Подозрение что всетаки что то с электропроводкой не так.
+ проверьте свечку ... другую попробуйте.
Так я о том! С кика искры нет,а с буксира заводиться,мистика ))--(( Значит вся электрика исправна,я так понимаю! Но что то ей не дает исправно ,как дома заводить мот!? Только вопрос что? Наверное где-то, что-то ,не контачит ;;;;)
Допускаю что энергии для искрообразования хватает на больших оборотах двигателя на буксире, и не хватает от кика.
По очереди
1. напряжение на АКБ
2. есть ли зарядка?
В любом случае вам прийдется пошагово решать вопрос. Вам никто не скажет где и что конкретно покрутить, чтобы все заработало. Давайте по шагам ...
ВОТ Я И ДУМАЮ ЧТО ПРИКУПИТЬ ПОКА В МОСКВЕ ,А НЕ НА ДАЧЕ!? Катушку,коммутатор и т.д. Хотя если все же заводится,значит они исправны!? Или я не прав?
Честно говоря ... тут вариантов миллион.
Первое что приходит в голову, это севший в 0 АКБ, из за отсутствия зарядки.
Что прикупить? Не знаю. Надо разбираться ... а то так пол мотоцикла прикупить можно. Свечу бы в запас взял, и все пожалуй.
Свеча есть. АКБ в ирбисе не нужен для заводки,там магнето и датчик хола! АКБ нужен для света и стартера,а он сломан. Я писал что ,новый акб засадил в ноль за 3 часа покатушек. со старым заводился и ездил год,хотя он был тоже посажен и даже зарядку не брал,служил для целостности электро цепи.
Окей
При таком раскладе
а) обрыв цепи генератора, питающей коммутатор
б) обрыв цепи VR катушки (сигнальной)
в) обрыв цепи катушки зажигания
г) коммутатор
Что тут купить - хз. Честно...
Вероятнее всего наверное первый вариант ...
Так по чему он с буксира заводиться??????
Обороты двигателя больше ...
Возможно катушка частично вышла из строя, или межвитковое ...
Я не знаю. Тут нужно разбираться ...
Может я ротор плохо на шпонку посадил,прокручивается?
если бы он прокручивался, зажигание бы гуляло так, что он вряд ли бы уже заводился ...
а вот вариант что он сильно сместился, может быть.
но сомнительно. :(
если он на шпонку попал, но вероятность что он ушел с нее крайне мала.
Сдается мне ,что где-то просто контакт плохой(замок зажигания,кнопка глушилка,металлический экран на колпачке свечном,и т.д.) Не было вчера время проверить все это уже поздно было и надо было ехать в Москву,завтра поеду обратно и все буду проверять.
не исключено. поэтому и говорю что нужно смотреть.
замок зажигания многие вообще выкидывают из цепи ... если использовать его вне дорог.
Тупой невзрачный совет...
1) На руле есть глушилка (кнопочка), проследить по проводу - отключить от конектора. (принцип работы замкнуть на массу)
2) катушка зажигания имеет два конектора питания, снять, зачистить, поджать в снятом виде слегка, одеть обратно по возможности смазав графитной смазкой, нет и хрен с ней.
3) Из катушки выкрутить свечной провод идущий к колпачку, потом от провода открутить колпачок свечной, осмотреть концы высоковольтного кабеля, если замечен косяк какой, загнивание и т.п. обкусить на 5 милиметров, убедится в красивом срезе и отсутствии гнили.
Вкрутить провод в катушку, потом накрутить на неё колпачок.
4) Выкрутить свечку, вставить в колпачок свечной, прижать свечку корпусом к цилиндру, мотору... Дёрнуть кик слегка, посмотреть если искра на свече.
Есть? Радуемся жизни, закручиваем свечу, вкл подсос, бензокран открываем, заводим, радуемся... глушим, собираем.
Дельно ::)) Кто еще что посоветует? Приму в дар любые МЫСЛИ! *****
Хватит, исполни хоть вот это.. тут дел на 10 минут, а результат даст повод подумать.
Цитата: 14igor от 26 07 2015, 19:58:29
Дельно ::)) Кто еще что посоветует? Приму в дар любые МЫСЛИ! *****
Цитата: Vasiliskin от 26 07 2015, 19:52:17
Тупой невзрачный совет...
1) На руле есть глушилка (кнопочка), проследить по проводу - отключить от конектора. (принцип работы замкнуть на массу)
2) катушка зажигания имеет два конектора питания, снять, зачистить, поджать в снятом виде слегка, одеть обратно по возможности смазав графитной смазкой, нет и хрен с ней.
3) Из катушки выкрутить свечной провод идущий к колпачку, потом от провода открутить колпачок свечной, осмотреть концы высоковольтного кабеля, если замечен косяк какой, загнивание и т.п. обкусить на 5 милиметров, убедится в красивом срезе и отсутствии гнили.
Вкрутить провод в катушку, потом накрутить на неё колпачок.
4) Выкрутить свечку, вставить в колпачок свечной, прижать свечку корпусом к цилиндру, мотору... Дёрнуть кик слегка, посмотреть если искра на свече.
Есть? Радуемся жизни, закручиваем свечу, вкл подсос, бензокран открываем, заводим, радуемся... глушим, собираем.
Цитата: 14igor от 26 07 2015, 19:58:29
Дельно ::)) Кто еще что посоветует? Приму в дар любые МЫСЛИ! *****
Начинаем с начала.
1. Выкручиваем свечу.
2. Выкручиваем провод из свечного колпачка - проверям искру на головку цилиндра прямо с провода.
3. Проверяем все соединения.
4. Смотрим кнопку СТОПА на левой ручке,(возможно она нажата) если сомневаемся в её исправности, отключаем - проверяем искру
5. Смотрим замок зажигания, (возможно он не включен) если сомневаемся в его исправности, отключаем - проверяем искру
6. Откручиваем крышку слева и проверяем все соединения и целостность проводов - проверяем искру.
7. Меняем на заведомо исправную катушку зажигания - проверяем искру
8. Меняем на заведомо исправное CDI - проверяем искру, со старой и новой катушкой зажигания.
9. Если со старой катушкой нет искры - на помойку, если с обоими есть искра - старое CDI, на помойку.
(Если рукастый и головастый, можно CDI "разобрать" и восстановить - инфа есть в инете)
10. Меняем Индукционный датчик на заведомо исправный - проверяем искру.
11. Проверяем обмотки генератора на замыкание или разрыв.
https://forum.motofilin.ru/index.php/topic,1067.msg11977.html#msg11977
Все оказалось просто,выпал из крепления коммутатор и на глушак,провод при плавился и на массу ))) ! Теперь другая напасть, поставил новый акб,через 3 часа покатушек напряга 0.3 Вольта ! Акб гелевый ,пробовал зарядить зарядкой,всю ночь толку ноль! Но это ладно,зарядка где? Прозвонил катушки : чер-земля-620-623 Ом;жёл-жёл-короткое;жёл-масса-не звонится;жёл-зел-не звонится- как должно быть? Ещё,на заведенном черн+42-37вольт,на акб идет 7 вольт! Фара работает,ставлю другой новый рр,фара перестаёт работать!?
1. Возьми стул
2. Разбери пит
3. Сядь на стул и внимательно посмотри, что там у тебя еще отвалилось.
4. Проверь все контакты.
5. Разберись с проводами от генератора и как они отличаются по свету.
6. Через некоторое время получишь знания и результат.
7. Если лень, то отвези в сервис.
Добавлю FILINa:
- возьми кого нибудь
- дай прочитать ту муйню, которую написал
- если он не поймет, найди еще кого нибудь, пусть попробуют вдвоем понять
- если не поймут, найди третьего. Пусть попробую втроем.
- если втроем не поймут, попроси вломить тебе с трех сторон как следует, что бы мозг включился и научился излагать внятно.
занавес....
Ну а несмотря на полное непонимание того что написано, пару советов дам:
1. встречал два типа обмоток ЖЖ. Первая достаточно мощная и позволяет подключить фару. Вторая позволит питать что нибудь не мощнее 10 вт
2. для варианта ЖЖ нужно искать иной тип Регулятора напряжения нежели для обмотки Зеленая-желатая- белая
3. ЖЖ отводов не имеет и с зеленым не звонится
4. сопротивление ЖЖ все таки должно быть. Если полный ноль на всех диапазонах мультиметра ( включая единицы ом), то это уже не обмотка а коротых какой то.
С самого утра именно так и сделал! Всё разобрал,что мог проверил,завел-померил,заглушили-фишки снял поверил,крышку снял,гену снял все проверил и измерил что смог и всё вам изложил! Может думаю знающие люди направят в нужное русло или вопрос какой зададут ,что бы я посмотрел то-то и там-то или еще что смерил? Просто не знаю что с чем звониться должно,вот и дал пока максимум инфы,а вы с матюками-обидно! (^^~)
Цитата: 14igor от 28 07 2015, 13:49:30
С самого утра именно так и сделал! Всё разобрал,что мог проверил,завел-померил,заглушили-фишки снял поверил,крышку снял,гену снял все проверил и измерил что смог и всё вам изложил! Может думаю знающие люди направят в нужное русло или вопрос какой зададут ,что бы я посмотрел то-то и там-то или еще что смерил? Просто не знаю что с чем звониться должно,вот и дал пока максимум инфы,а вы с матюками-обидно! (^^~)
Тут все добрые и милые... например zika с невероятным терпением, моё уважение!
Так вот вчем и дело ,между жж короткое ,а фара светит! На коммутатор по черно/красному проводу с гены идет 42 Вольта,это норма или нет? Сколько на рр с гены должно идти и по каким проводам,запутано ,а схемы нет?
Я с детства сам привык во всем ковыряться ,но сейчас уперся и не как ! А все покупать и пробывать менять не по пацански! Вот и хочу вытеснить что накрылось ,что бы купить и поменять!
Пометил жж 01.3 Ом!
Видишь ли друг мой.
Я тут некоторое время назад подробно, потратив немало времени, сделал достаточно подробное описание.
А вот неблагодарные писатели почему то его не читают!
И обижаются еще , когда их носом тычут!
ВОт сюда:
https://forum.motofilin.ru/index.php/topic,2280.msg40472.html#msg40472