МОТОФИЛИН: форум, обзоры, тюнинг, ремонт

     Многие до сих пор скучают по благословенным временам, когда в классе MX3 царили двухтактные двигатели, а на подиум поднимались не представители заводских команд, а просто смельчаки, которые не боялись «открутить ручку» на своём KX500 или CR500.

(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmoto.mail.ru%2Fpic%2Fcontent%2Fdocuments%2Fin_text_images%2Fa%2Faf%2F4d085bfa725f3423f764560442dffb6c_450x337.jpg&hash=1316df9463bb3acc9139cec50abc0a729763b8f0)

     Эти двигатели ценили за фантастическую надёжность и высокую мощность, они и сейчас остаются основными силовыми установками при постройке мотокроссовых мотоциклов с коляской.

(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmoto.mail.ru%2Fpic%2Fcontent%2Fdocuments%2Fin_text_images%2F6%2F3e%2F6d21faa975902aabf0abdf6be567415f_450x337.jpg&hash=64616c08c827ed513f795f8587b8b78fcafb65df)

     Создатель этого двигателя тоже, почти наверняка, когда-то гонял на Honda CR500. Но он решил пойти дальше и изготовить двухцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объёмом 1000 см3.
     Проект получился долгим, он был начат в 2009 году и до сих пор не завершён. Но, судя по фотографиям, финал близок.
     В качестве доноров были использованы два двигателя от CR500, с которых были взяты цилиндры, поршни, головки и шатуны. Картер двигателя был изготовлен на фрезерном станке из целого куска алюминия.

(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmoto.mail.ru%2Fpic%2Fcontent%2Fdocuments%2Fin_text_images%2F5%2Fe8%2Fce42fdc9f8cc46038a29dd5a46255fd1_450x337.jpg&hash=f3c3bb1e55de5d8dd87509cbd0738cdb36fd2606)
     
     Как это видно, двигатель будет иметь V-образное расположение цилиндров и будет установлен в раму дорожного мотоцикла.
Источник: http://moto.mail.ru/news/miscellaneous/2012/11/02/dva_takta_navsegda/