Не равномерность движения мотоцикла при резком увеличении скорости. Появляется хруст в районе двигателя(похоже на проворот шестеренок). Резкое увеличение скорости не происходит. Что может быть?
Цитата: spitefuljack от 09 11 2014, 12:33:22
Не равномерность движения мотоцикла при резком увеличении скорости. Появляется хруст в районе двигателя(похоже на проворот шестеренок). Резкое увеличение скорости не происходит. Что может быть?
На всех передачах?
У меня передачи не вылетают. У меня как будто стерлись шестеренки в КПП и от большой нагрузки прокручиваются.
Цитата: spitefuljack от 09 11 2014, 12:49:11
У меня передачи не вылетают. У меня как будто стерлись шестеренки в КПП и от большой нагрузки прокручиваются.
Сам подумай шестеренки прокручиваются....... Это вылетает под нагрузкой и снова включается скорость.
Хотя, хз что там творится.... незнание техники - это беда нашего времени.
Хорошо, если вылетают, то как это починить?
Цитата: spitefuljack от 09 11 2014, 18:58:19
Хорошо, если вылетают, то как это починить?
Половинить мотор и по минимуму менять копирный вал с вилками.... и коробку. Если есть руки, то вилки выгнуть и махнуть КПП.
И ты не ответил на вопрос: на всех передачах такая беда?
На первой и на второй. На третьей при резком увеличении скорости пит начинает дергаться. На четвертой ничего не замечал.
Цитата: spitefuljack от 09 11 2014, 22:46:38
На первой и на второй. На третьей при резком увеличении скорости пит начинает дергаться. На четвертой ничего не замечал.
Изучай матчасть! Будет легче. А так с твоих слов: и кпп и карбюратор и еще там в мопеде куча косяков.
С карбюратором все нормально. Настроен правильно. И все остальное тоже в нормальном состоянии.
Цитата: spitefuljack от 09 11 2014, 23:44:25
С карбюратором все нормально. Настроен правильно. И все остальное тоже в нормальном состоянии.
Почитай внимательно свой пост: На первой и на второй. На третьей при резком увеличении скорости пит начинает дергаться. На четвертой ничего не замечал.
Цитата: spitefuljack от 09 11 2014, 22:46:38
На первой и на второй. На третьей при резком увеличении скорости пит начинает дергаться. На четвертой ничего не замечал.
Для начала поменяй свечу и проверь проводку.
Попробуй плавно разгоняться, если дёргаться перестанет и если система зажигания исправна, то дело скорее всего в карбюраторе или в его соединениях - беднит.
У меня на первой и на второй передаче при резком увеличении скорости слышен сильный хруст под сиденьем в районе КПП. Еще бывает включаю первую передачу и слышен щелчок, тоже громкий.
Цитата: spitefuljack от 10 11 2014, 21:23:14
У меня на первой и на второй передаче при резком увеличении скорости слышен сильный хруст под сиденьем в районе КПП. Еще бывает включаю первую передачу и слышен щелчок, тоже громкий.
Скажи честно - ты что-нибудь делал с мотором, регулировал, подтягивал какие-нибудь болты и т.д.
Для начала открути пробку слива масла и посмотри есть ли в масле "лишние запчасти".
Если масло чистое, поставь мотик на подставку, чтобы заднее колесо свободно крутилось.
Заведи, включи скорость и определи точно откуда идёт "сильный хруст" - если из коробки, то разбирай.
Всем привет!
Столкнулся с такой проблемой на новом пите kayo 140 - при резком ускорении и высоких оборотах вылетают передачи. Начинается примерно все с 2. Пробег всего пару часов, по началу ничего не выскакивало вроде. Нюанс в том, что если придерживать лапку переключения передач ногой вверх, то ничего не выскакивает, передача держит. Стоит убрать ногу и не подпирать вверх, то сразу вылетает.
Что это может быть? Понятное дело, что коробка, но куда смотреть, что разбирать, что делать и т.д?
А, да. После покупки с питом ничего не делали, ничего не протягивали и не меняли пока. Масло с завода, протяжку должны были сделать на предпродажке (покупал в rollingmoto). Так что может что-то где-то открутилось и надо подкрутить?)) Просто лезть в коробку, это пол мотика разбирать, а этого делать не очень хочется, так как может причина где-то на поверхности...
Цитата: Adver от 19 04 2015, 18:20:23
А, да. После покупки с питом ничего не делали, ничего не протягивали и не меняли пока. Масло с завода, протяжку должны были сделать на предпродажке (покупал в rollingmoto). Так что может что-то где-то открутилось и надо подкрутить?)) Просто лезть в коробку, это пол мотика разбирать, а этого делать не очень хочется, так как может причина где-то на поверхности...
А на каких оборотах это происходит?
Цитата: Constantine от 19 04 2015, 22:16:50
А на каких оборотах это происходит?
Точно не скажу, но наверное где-то 4000+. Ощущение, что шестерня переключения передач не заходит как надо и её при нагрузке просто выбивает. Учитывая, что если держать лапку переключения внатяг ногой после переключения - ничего не выбивает, значит эта лапка с кулисой переключения передач не дорабатывает? Но где и что там надо подкрутить, чтобы все было ок? Или все же без полной разборки КП не разобраться?
Цитата: Adver от 19 04 2015, 18:20:23
А, да. После покупки с питом ничего не делали, ничего не протягивали и не меняли пока. Масло с завода, протяжку должны были сделать на предпродажке (покупал в rollingmoto). Так что может что-то где-то открутилось и надо подкрутить?)) Просто лезть в коробку, это пол мотика разбирать, а этого делать не очень хочется, так как может причина где-то на поверхности...
Масло с завода не менял.....
Уровень не проверял.....
Что залито не знаешь......
Ничего не делал доверяя всем...
И скорости наверное мягко переключал и ногой за рычаг переключений не цеплял....
И цепь , наверное, самоподтягивающаяся
И устройство ДВС не знаешь.....
Ты наверное миллионер или мелкий школьник, который выпросил у родителей мопед.
Цитата: FILIN от 19 04 2015, 23:49:14
Масло с завода не менял.....
Уровень не проверял.....
Что залито не знаешь......
Ничего не делал доверяя всем...
И скорости наверное мягко переключал и ногой за рычаг переключений не цеплял....
И цепь , наверное, самоподтягивающаяся
И устройство ДВС не знаешь.....
Ты наверное миллионер или мелкий школьник, который выпросил у родителей мопед.
Почти так, засиделся в старших классах до 28-ми лет)))
Масло не менял, так как хотел обкатать немного на нем и сменить (но в итоге руки не дошли, просто поставил в зиму, сейчас планирую сменить) - это раз. Уровень его я проверял - это два. Залито то, что налили на заводе, по консистенции на щупе - масло как масло.
Цепь - проверял после покатушек, коих было три по 20-30 минут максимум и совсем на лайте без рывков, резких разгонов и т.д., поэтому видимо цепи и не пришлось подтягивать.
Переключал мягко, так как техника не обкатана, поэтому старался аккуратно, за рычаг не цеплял.
Устройство ДВС - знаю, а вот с устройством коробки есть сложности - это верно.
А если по сути? Исходя из вашего ответа:
1. Поменять масло
2. Подтянуть цепь (если в этом есть необходимость)
3. Изучить строение ДВС (хотя я в курсе как он устроен)
И после этого все должно заработать как часы? Или это все демагогия?
Случай простой, но даже полировка пластика не спасет.
У тебя вылетают скорости из за того, что они не включаются полностью (зацеп в зацеп не входит) и под нагрузкой "зацепы" выходят друг из друга отгибая вилку, которая их и втыкает. Соответственно, каждый раз идет на вилке выработка и ее ресурс (гнется постоянно) уменьшается разбивая шастерни.
Дефектуется просто. Разбирается - смотрят на вилки погнуты или нет и тд. Виноват-не виноват в поломке.
Лучше не катайся, а приезжай в сервис Роллинг мото. Там порядочные ребята и тебе назовут причину.
Цитата: FILIN от 20 04 2015, 13:08:49
Случай простой, но даже полировка пластика не спасет.
У тебя вылетают скорости из за того, что они не включаются полностью (зацеп в зацеп не входит) и под нагрузкой "зацепы" выходят друг из друга отгибая вилку, которая их и втыкает. Соответственно, каждый раз идет на вилке выработка и ее ресурс (гнется постоянно) уменьшается разбивая шастерни.
Дефектуется просто. Разбирается - смотрят на вилки погнуты или нет и тд. Виноват-не виноват в поломке.
Лучше не катайся, а приезжай в сервис Роллинг мото. Там порядочные ребята и тебе назовут причину.
Как начали выскакивать, катал буквально пару раз и совсем недолго, потом поставил его, чтобы не убивать, так как времени лезть в него не было, а пита жалко, зачем его мучать... Я бы с удовольствием отдал ребятам из Роллинг-а, но у меня пит во владимирской области и привезти его оттуда не на чем :( Поэтому придется мудрить самому что-то - разбирать коробку, смотреть что там. Если сам не разберусь(если при разборке проблема не будет очевидной), повезу коробку отдельно от мота в Роллинг тогда :)
Суть такая:
Смотришь механизм включения передач, саму палку с зацепчиками - для этого половинить не надо. Если она нормально все дотягивает и не гнутая, то половинишь.
Но! Прежде чем половинить, пощелкай скорости и запомни как они втыкаются на ощупь.
Потом снимешь копирный вал (механизм переключения) и смотришь вилки. Они должны быть строго перпендикулярны коп. валу.
Цитата: FILIN от 20 04 2015, 13:25:51
Суть такая:
Смотришь механизм включения передач, саму палку с зацепчиками - для этого половинить не надо. Если она нормально все дотягивает и не гнутая, то половинишь.
Но! Прежде чем половинить, пощелкай скорости и запомни как они втыкаются на ощупь.
Потом снимешь копирный вал (механизм переключения) и смотришь вилки. Они должны быть строго перпендикулярны коп. валу.
Хорошо, буду смотреть. Думаю, что после разбора и до сборки появятся еще вопросы))) Но они тогда уже будут по существу и с фотками, а то сейчас вопросы есть, но боюсь, что все равно без визуализации не пойму где там зацепчики и что там куда дотягивает :) Поэтому пока не буду мучить, а для начала подготовлю материал для обсуждения