Народ здаров. пит Kayo 140 с карбом Mikuni VM 22. Не разберусь никак-свеча белая, через минуту, полторы , стоя на холостом ходу, глушится. Но при сбросе газа ,если газ был на максимум выжат, раза 3-5 прострелы в глушак, будто топлива много и оно сгорает в нем. Могу сравнивать работу движка только со 125-и кубовым питом, хотя, может у Kayo это норма(прострелы). У кого были проблемы с настройкой и кто решил эту проблему - пишите.
Цитата: Андрей1990 от 24 12 2015, 07:12:46
Народ здаров. пит Kayo 140 с карбом Mikuni VM 22. Не разберусь никак-свеча белая, через минуту, полторы , стоя на холостом ходу, глушится. Но при сбросе газа ,если газ был на максимум выжат, раза 3-5 прострелы в глушак, будто топлива много и оно сгорает в нем. Могу сравнивать работу движка только со 125-и кубовым питом, хотя, может у Kayo это норма(прострелы). У кого были проблемы с настройкой и кто решил эту проблему - пишите.
Труба глушителя какого цвета?
Труба не красная. Обороты холостые - только при 3 тыщах держит. Воздух ниоткуда не подсасывает. Только поменял Цпг и выставил зазоры (0,06 и 0,08)+ прокладки все возможные(пит БУ после владельца охламона - без воздушного фильтра катался). Иглу выставлял в любое положение - прострелы есть (чем больше воздуха - тем их меньше, но не уходят полностью). Винт качества выставил на 1 оборот, может + пятая часть оборота.
Как только поставил новое ЦПГ плавали холостые. Выправилось уменьшением уровня бензина в поплавковой камере (еле видимое, но отличие от родного параметра)+винт качества с 2.5 оборотов до 1 (с копейками).
Пока вглядывался в цвет трубы, увидел иллюминацию : в районе видимой части свечи бегает искра 2-3 мм. + на контактах катушки, в каждой клемме голубоватые всполохи. Может ли искра на массу повлиять на работу движка?
И последнее, что мне в голову приходит - метки ГРМ. хотя все выставлялось. Метки могут ли повлиять на данную проблему?
Вроде все.
Ты сам ответил на свой вопрос. Устрани пробой и все поедет.
менять с катушкой вместе и бронепроводом?
Цитата: Андрей1990 от 24 12 2015, 18:26:58
менять с катушкой вместе и бронепроводом?
Провод гниет внутри. Откуси по 2 см с каждой стороны и будет нормально.
со стороны колпачка отрезал, а с другой нет.
Цитата: Андрей1990 от 24 12 2015, 19:34:08
со стороны колпачка отрезал, а с другой нет.
Там нормально?
как раз после подрезки искра все еще есть
Цитата: Андрей1990 от 24 12 2015, 22:16:08
как раз после подрезки искра все еще есть
Сделай фото и покажи стрелочками где искра бьет...
эт уж на завтра домашнее задание.
Купил новый колпачок свечной+ провод подрезал со стороны катушки. По крайней мере - искры лишней нет пока. А по качеству работы движка - еще не эксплуатировал долго (завел, посмотрел на свечу, вырубил). Кстати. Вчера после нескольких минут холостого хода(и покатух-минут 20) свеча приняла цвет - КОФЕ С МОЛОКОМ.
Все таки: "Какой должен быть холостой ход у Kayo (в числах)?". А то не держит ниже 2500. И еще : есть ли какая приспособа, чтобы карбюратор можно было повернуть на 45 градусов и отрегулировать винт качества топлива? А то я откручиваю один болт, крепящий карб через прокладки к патрубку на 45 градусов, идущего в движок(неприятно)
Приспособлений нет, нужно ставить карб вм24 или похожие через резиновый адаптер, там хоть обкрутись во все стороны.
На ух 140 у меня было 1800-2000 холостых карб вм22
На ух 150 теже 1800-2000 карб вм26
После установки платы смартинжин стало 1500-1700
а если под 2500-2700 - есть ли плохие стороны этого факта? как снизить Холосты обороты если все в идеале?
И так. Сегодня заехал на кочку 30-40см (слегка газ давил), в конце кочки идет резкий спуск. Ну я газ и отпустил, а движок, стоя под небольшим углом, решил как -то заглохнуть. Долю секунды была тишина, потом я газку поддал и выправилась работа.
Может ли быть перелив бенза в попловковой камере, или наоборот - мало бенза.
(Склоняюсь к переливу).
Цитата: Андрей1990 от 26 12 2015, 22:32:41
И так. Сегодня заехал на кочку 30-40см (слегка газ давил), в конце кочки идет резкий спуск. Ну я газ и отпустил, а движок, стоя под небольшим углом, решил как -то заглохнуть. Долю секунды была тишина, потом я газку поддал и выправилась работа.
Может ли быть перелив бенза в попловковой камере, или наоборот - мало бенза.
(Склоняюсь к переливу).
Проверь герметичность закрытия иглой канала.
Уровень. Гадать можно до бесконечности.
для того чтобы проверить герметичность - нужно снять карб, разобрать и вставить иглу? или есть альтернативные варианты?
есчо, зачем на колоколе генератора метка F? При выставлении меток, если на риску "T" ставить- то напайка будет выше магнитика. А если на "F" - то прям напротив магнитика напайка приходится. Дилема......................
Цитата: Андрей1990 от 26 12 2015, 23:27:02
есчо, зачем на колоколе генератора метка F? При выставлении меток, если на риску "T" ставить- то напайка будет выше магнитика. А если на "F" - то прям напротив магнитика напайка приходится. Дилема......................
Ф - это вспышка, она раньше проходит чем поршень поднимется в мертвую точку.
Значит не нужно гнаться за сопоставлением магнита и напайки на колоколе?
Цитата: Андрей1990 от 26 12 2015, 23:45:20
Значит не нужно гнаться за сопоставлением магнита и напайки на колоколе?
Ты поставь мопед на полный ход, а потом уже займешься доводкой.
Ладно, понял. Не в ту степь пошел.