Добрый день. Kayo 140 классик очень слабая искра. На свечке не видна, а если тестировать на ощупь слегка потряхивает. Аккумулятор снят. Раньше все было нормально за исключением при заводке пинков по ноге. Передвинул датчик момента зажигания немного по позже. Но от этого не может пропасть иска. Подскажите, что делать?
Цитата: Рижанин от 09 11 2013, 16:06:27
Добрый день. Kayo 140 классик очень слабая искра. На свечке не видна, а если тестировать на ощупь слегка потряхивает. Аккумулятор снят. Раньше все было нормально за исключением при заводке пинков по ноге. Передвинул датчик момента зажигания немного по позже. Но от этого не может пропасть иска. Подскажите, что делать?
Какое расстояние между ротором и датчиком?
Оказалось все проще. Был передвинут включатель света на дальний. Весь ток похоже уходил туда. Завел с горем пополам на подсосе. Грел, грел, но без подсоса работать отказался. И вообще при увеличении газа захлебывался. Заглушил. Попробовал через 15 минут снова. Не тут то было. Дергал кик пока не покрылся потной пеной. Плюнул. Поставил датчик в прежнее положение. Тот же эффект. Дергал кик пока мог поднимать ногу (в gaerne SG12 это около 2 кг дополнительно). Без бот с некоторых пор опасаюсь Ничего. Завтра дубль 2 буду опять прыгать на кике. Бесит до жути. Нога устала так, как ватная сейчас. Уже раз было так. Уехал далеко в лес. Там заглох. Пытался завести пока мог задирать ногу на кик. Результат: около 1 км катил до дачи. Ну как тут ехать куда нибудь далеко. Пока хорошо заводится не будет не знаю что и делать. А будет ли - вопрос. Уповаю на чудо пластину которая исправит момент зажигания. Хотя себе сделал скорее всего не хуже (судя по фото в данной теме). Может в карбюраторе дело. Вроде уровень поставил классически. Как рекомедуют. Винт качества на 2.5 оборота. Игла на 2 метке. Короче чудеса. Если у кого есть мысли дайте дельный совет.
Иногда подгорает контакт на катушке зажигания и плохо контачит.
Проверь. Сними и внимательно посмотри....
из полицейской ориентировки:
Разыскиваеться мотоциклист на питбайке, особая примета - правая нога как у бодибилдера
[Искра то есть и зазор около 0,5 мм. Просто заводиться не хочет и все тут. Колдовство мля.. Что там с пластиной? Не один я жду фирменную вещь, что бы не грешить на дело рук своих.
Цитата: Рижанин от 09 11 2013, 18:25:28
Оказалось все проще. Был передвинут включатель света на дальний. Весь ток похоже уходил туда. Завел с горем пополам на подсосе. Грел, грел, но без подсоса работать отказался. И вообще при увеличении газа захлебывался. Заглушил. Попробовал через 15 минут снова. Не тут то было. Дергал кик пока не покрылся потной пеной. Плюнул. Поставил датчик в прежнее положение. Тот же эффект. Дергал кик пока мог поднимать ногу (в gaerne SG12 это около 2 кг дополнительно). Без бот с некоторых пор опасаюсь Ничего. Завтра дубль 2 буду опять прыгать на кике. Бесит до жути. Нога устала так, как ватная сейчас. Уже раз было так. Уехал далеко в лес. Там заглох. Пытался завести пока мог задирать ногу на кик. Результат: около 1 км катил до дачи. Ну как тут ехать куда нибудь далеко. Пока хорошо заводится не будет не знаю что и делать. А будет ли - вопрос. Уповаю на чудо пластину которая исправит момент зажигания. Хотя себе сделал скорее всего не хуже (судя по фото в данной теме). Может в карбюраторе дело. Вроде уровень поставил классически. Как рекомедуют. Винт качества на 2.5 оборота. Игла на 2 метке. Короче чудеса. Если у кого есть мысли дайте дельный совет.
Зачем "насиловать" кикстартер - он ни в чём не виноват.
Жиклёр на карбюраторе проверь, если при открывании ручки двигатель глохнет, значит бензин не поступает.
Могла игла упасть и закрыть главный жиклёр.
Если свеча мокрая то проверяй по этой схеме :
1. Выкручиваем свечу.
2. Выкручиваем провод из свечного колпачка - проверям искру на головку цилиндра прямо с провода.
3. Проверяем все соединения.
4. Смотрим кнопку СТОПА на левой ручке,(возможно она нажата) если сомневаемся в её исправности, отключаем - проверяем искру
5. Смотрим замок зажигания, (возможно он не включен) если сомневаемся в его исправности, отключаем - проверяем искру
6. Откручиваем крышку слева и проверяем все соединения и целостность проводов - проверяем искру.
7. Меняем на заведомо исправную катушку зажигания - проверяем искру
8. Меняем на заведомо исправное CDI - проверяем искру, со старой и новой катушкой зажигания.
9. Если со старой катушкой нет искры - на помойку, если с обоими есть искра - старое CDI, на помойку.
(Если рукастый и головастый, можно CDI "разобрать" и восстановить - инфа есть в инете)
10. Проверяем обмотки генератора на замыкание или разрыв.
Написал примерно все этапы проверки, возможно что-то пропустил.
свечу.
Искра есть. Просто слабенькая. Дохлая какая то. Даже руку не трясет, так просто слегка чувствуется как щекотка.. А под давлением сжатия она еще ослабеет. Кто нибудь пробовал на ощупь напряжение в высоковольтном проводе у Kayo 140? Карбюратор буквально перед заводкой полностью обслужил. Все должно быть в порядке, но вот что странно: свеча сухая, или мне так показалось (на улице смеркалось уже).
Тема перенесена в раздел для новичков.
пожалуйста общайтесь по теме
Сегодня поставил новую свечу, завел на подсосе. Грел, грел, решил снять с подсоса - заглох. Больше не завел. Посмотрел свечу - черный сухой нагар. Похоже богатая смесь. Перед этим настраивал карбюратор. Сделал все как надо. Откуда богатит тогда? Получается непонятка какя то: По цвету свечи - богатая смесь, а закрываешь подсос (должна быть победнее) и вроде устраняется неполадка - глохнет. Может ли уровень топлива в камеры карбюратора играть большую роль в данном вопросе? Очень уж не хочется опять шаманить с прокладкой. Прошлый раз грел на ее на жарочной поверхности на кухне у тещи. Установил только с 6 или седьмого прогрева (боялся расплавить).
какое сопротивление у катушки зажигания на статоре.?
Вопрос на засыпку про сопротивление. Хотелось бы иметь в этом лесу (где я нахожусь) мультиметр и знать на каких контактах мерять (статор не снимал, какая катушка предназначена для зажигания мне неизвестно.). И можно ли поменять катушки местами для теста? Пит отработал всего 2.4 мото часа. Только масло сменил. Если это действительно важно и из этого черный нагар надо ехать в город за съемником и мультиметром, а это почти 100 км. Важно или не очень?
Цитата: Рижанин от 10 11 2013, 11:38:41
Сегодня поставил новую свечу, завел на подсосе. Грел, грел, решил снять с подсоса - заглох. Больше не завел. Посмотрел свечу - черный сухой нагар. Похоже богатая смесь.
Попробуй открыть ручку газа не снимая с подсоса, будет мотор глохнуть или нет ???
Я бы попробовал, если бы удалось завести еще раз. Вторично перебрал карбюратор, убедился, что все по "книжному", проверил искру - искра есть"слабенькая". Не заводится хоть вой. Уработал очередной рычаг кикстартера (завальцевался стопорный шарик). При заводке только лупит в ногу через 2 раза на третий. И все. Пробовал самодельную пластину для исправления момента зажигания - такая же фигня.Эта хрень тянется уже третьи выходные. Я в ступоре. Похоже пришла пора обратиться к специалистам по мототехнике. Если кто знает в Питере, куда можно обратиться, дайте знать.
Цитата: FILIN от 09 11 2013, 18:13:32
Цитата: Рижанин от 09 11 2013, 16:06:27
Добрый день. Kayo 140 классик очень слабая искра. На свечке не видна, а если тестировать на ощупь слегка потряхивает. Аккумулятор снят. Раньше все было нормально за исключением при заводке пинков по ноге. Передвинул датчик момента зажигания немного по позже. Но от этого не может пропасть иска. Подскажите, что делать?
Какое расстояние между ротором и датчиком?
Ты проигнорировал этот вопрос ???
Ответь на него.
Свеча мокрая или сухая, после попытки завести ???
Компрессия есть ???
Искру нужно проверять, прокручивая мотор с такой же силой, как и при заводке киком.
Расстояние между ротором и датчиком 0.6 - 0.7 мм (с оригинальной пластиной крепления датчика), свеча слегка влажная (именно слекга, ближе к сухая), компрессия хорошая. Искру проверял при выкрученной свече (дергал кик ногой). Бьет в ногу через 2 на третий. Не заводится.
Есть у нас тема, в ней все написано куда тыкать и что должно показывать.
https://forum.motofilin.ru/index.php/topic,1369.msg17088.html#msg17088
Спасибо. Теперь только в следующую субботу. Вопрос: жгут от статора уходит под бак. Не хочется его снимать, что бы отследить где разъем с черно-красным проводом. Подскажите в районе ключа зажигания(разъемы в месте крепления передней вилки к раме) можно добраться до него? Провод черно-красный один в системе электропроводки. Спрашиваю на всякий случай. Прошу отнестись снисходительно. И если можно дайте ссылку на электросхему кайо классик 140 в цвете, если таковая есть в сети интернет.
Цитата: Рижанин от 10 11 2013, 22:16:41
Спасибо. Теперь только в следующую субботу. Вопрос: жгут от статора уходит под бак. Не хочется его снимать, что бы отследить где разъем с черно-красным проводом. Подскажите в районе ключа зажигания(разъемы в месте крепления передней вилки к раме) можно добраться до него? Провод черно-красный один в системе электропроводки. Спрашиваю на всякий случай. Прошу отнестись снисходительно. И если можно дайте ссылку на электросхему кайо классик 140 в цвете, если таковая есть в сети интернет.
"Хочу выявить проблему, но не хочу ничего разбирать."
Уж извините, но выглядит это так! Если хотите выявить проблему - то придется перелопатить всё.
Эту проблемму я купил в вашем магазине. Несколько странный ответ на просьбу новичка облегчить ему жизнь. К чему тогда такие реплики:
Да задавайте любые вопросы по проблемам..
Постараемся ответить.. База и спецов- хватает..
На край- подключи внештатных!
Мне было бы достаточно цветной схемы электрооборудования.
Цитата: Рижанин от 11 11 2013, 00:45:02
Эту проблемму я купил в вашем магазине. Несколько странный ответ на просьбу новичка облегчить ему жизнь. К чему тогда такие реплики:
Да задавайте любые вопросы по проблемам..
Постараемся ответить.. База и спецов- хватает..
На край- подключи внештатных!
Мне было бы достаточно цветной схемы электрооборудования.
https://forum.motofilin.ru/index.php/topic,601.msg5156.html#msg5156
https://forum.motofilin.ru/index.php/topic,1219.msg13915.html#msg13915 для мелкокубатурной
Спасибо. С лету нужной схемы на Kayo 140 не нашел. Завтра поищу более скурпулезно.
Цитата: Рижанин от 11 11 2013, 01:14:12
Спасибо. С лету нужной схемы на Kayo 140 не нашел. Завтра поищу более скурпулезно.
Они у всех питов и мотоциклов 110сс и 125сс одинаковые. Плюс и минус поворотники.
Цитата: Colowrat от 10 11 2013, 12:17:40
какое сопротивление у катушки зажигания на статоре.?
Добрый вечер. Сегодня наконец замерил сопротивление катушки зажигания: 566 Ом, что несколько ниже, чем здесь: https://forum.motofilin.ru/index.php/topic,1369.0.html. Насколько это критично? Заодно померил сопротивление высоковольтной катушки: 0,4 Ом и сопротивление: масса - колпак свечного провода: 8,27 кОм. Заводить не пробовал, сегодня только пропаял все соединения в проводке кроме разъемов проводки от двигателя - там просто слегка подобжал контакты, ну и к высоковольтной катушке не стал припаивать -обжал (был кстати плохой контакт).
Пытаться заводить буду завтра. На худой конец толканем. Жду фирменную пластину тюнинга зажигания.
Цитата: Рижанин от 16 11 2013, 23:49:52
Цитата: Colowrat от 10 11 2013, 12:17:40
какое сопротивление у катушки зажигания на статоре.?
Добрый вечер. Сегодня наконец замерил сопротивление катушки зажигания: 566 Ом, что несколько ниже, чем здесь: https://forum.motofilin.ru/index.php/topic,1369.0.html. Насколько это критично? Заодно померил сопротивление высоковольтной катушки: 0,4 Ом и сопротивление: масса - колпак свечного провода: 8,27 кОм. Заводить не пробовал, сегодня только пропаял все соединения в проводке кроме разъемов проводки от двигателя - там просто слегка подобжал контакты, ну и к высоковольтной катушке не стал припаивать -обжал (был кстати плохой контакт).
Пытаться заводить буду завтра. На худой конец толканем. Жду фирменную пластину тюнинга зажигания.
Хорошая идея. В понедельник в личку брось напоминалку и мы сделаем замеры "бабины"