Подскажите какая компрессия должна быть в двигателе zc155 на холодную и на горячию.
Цитата: Alekseiy.79 от 18 07 2015, 23:09:42
Подскажите какая компрессия должна быть в двигателе zc155 на холодную и на горячию.
Это все на горячую тест:
в районе 8 - 9 где то, это нормально(92 бензин), выше (компрессия 10 - 12 ) то заливаем 95 бензин.
Все что ниже, это пора ремонтировать.
Выше тоже нехорошо, слишком большая нагрузка на коленчатый вал.
Спасибо что подсказал, везде какая то информация размытая кто что говорит.
Я на холодную мерил показал 10
Надо будет на горячию померить
А почему если 10 и выше надо лить 95
Цитата: Alekseiy.79 от 20 07 2015, 08:49:50
Спасибо что подсказал, везде какая то информация размытая кто что говорит.
Я на холодную мерил показал 10
Надо будет на горячию померить
А почему если 10 и выше надо лить 95
Физика.......
Цитата: FILIN от 20 07 2015, 12:24:27
Цитата: Alekseiy.79 от 20 07 2015, 08:49:50
Спасибо что подсказал, везде какая то информация размытая кто что говорит.
Я на холодную мерил показал 10
Надо будет на горячию померить
А почему если 10 и выше надо лить 95
Физика.......
Расшифровываю это непонятное слово:
При высокой степени сжатия низкооктановый бензин будет самодетонировать, по сути получится дизельный двигатель ;)
Ещё раз спасибо
Померил на горячию 12,5 показал
Цитата: Alekseiy.79 от 21 07 2015, 11:25:49
Померил на горячию 12,5 показал
свеженький еще, не дохленький, дай его нам покатаца, мы его вернём ((-)-)-)
радуйся что хорошая и стабильная!
Я радуюсь!
А покататься не вопрос приезжай бери катайся
Я не жадный
А какая связь между компрессией и степенью сжатия?
Ну точнее связь я понимаю ...
Но причем тут октановое число?
У меня в автомобиле например компрессия в новом двигателе 13.8, а степень сжатия
9.8
Рекомендованное топливо 92й.
Компрессия в любом новом двигателе должна быть чем выше, тем лучше. Но я не вижу никакого отношения компрессии к степени сжатия, и как следствие к увеличению ОЧ
Цитата: Mr Alter Ego от 27 07 2015, 18:17:35
А какая связь между компрессией и степенью сжатия?
Ну точнее связь я понимаю ...
Но причем тут октановое число?
У меня в автомобиле например компрессия в новом двигателе 13.8, а степень сжатия
9.8
Рекомендованное топливо 92й.
Компрессия в любом новом двигателе должна быть чем выше, тем лучше. Но я не вижу никакого отношения компрессии к степени сжатия, и как следствие к увеличению ОЧ
Ну тут надо что б понять лезть в учебники, фишка в самодетонации топлива как вредного эффекта.
Дефорсирование тебе термин знаком думаю, это делалось установкой пары тройки прокладок ГБЦ на авто, что б заправлять 76 бензином, который был в избытке в СССР, а 92 не всегда можно было купить.
Стоп ...
Степень сжатия двигателя - это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания.
На бензиновом моторе обычно СЖ от 8 до 12
Компрессия - это максимальное давление воздуха в камере сгорания в конце такта сжатия.
Так вот устанавливая прокладку под голову, мы уменьшаем степень сжатия ...
А компрессия хоть и зависит от геометрии ЦПГ, но в нормальном двигателе при любой степени сжатия она максимальная. Если компрессия низкая, это говорит только о том, что двигатель изношен ... Но никак не говорит о том, что он предназначен для низкооктанового топлива.
Даже 11кг уже можно считать "мало", если двигатель качественно собран. (даже при достаточно низкой СЖ)
Цитата: Mr Alter Ego от 28 07 2015, 03:31:44
Стоп ...
Степень сжатия двигателя - это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания.
На бензиновом моторе обычно СЖ от 8 до 12
Компрессия - это максимальное давление воздуха в камере сгорания в конце такта сжатия.
Просто замечу - давление в газовой среде зависит от того, насколько изменился сжимаемый объем, если сжатие происходит в объемной (не динамической) машине, коим является поршневой ДВС.Ну а самовоспламинение топлива (детонация) происходит от повышения давления.
Честно говоря я не понял что Вы хотели сказать.
Детонация, это в случае с ДВС - дизель. Какая там степень сжатия и какая компрессия ?
Цитата: Mr Alter Ego от 28 07 2015, 22:32:31
Честно говоря я не понял что Вы хотели сказать.
Детонация, это в случае с ДВС - дизель. Какая там степень сжатия и какая компрессия ?
Я хотел сказать, что детонация происходит в следсвии повышения давления. Повышение же давления происходит в следсвии изменения объема-уменьшения (объема), сжатия.Теперь понятно?
...У дизеля другое топливо с другими характеристиками.
Попробую проще:
Если камера большая, то взрыв успеет набрать полную мощность и уеб.т по поршню, как кувалдой. Для этого делают на высокоактановых маленькую камеру.
Если бензин не хрена не горит, то ему надо разжечься и разгореться и надавить на поршень, тут объем нужен.
Народ, я правильно выразился? А то засыпаю...