Как проверить катушку зажигания, генератор, и коммутатор, если не использовать мультиметр и не заменяя детали по очереди.
Проблема в том что, на холодную пит хаводится хорошо, держит оборот, когда едешь он тупит иногда, всегда почти на определенной ручке газа.
Потом после того как поездил, остановился, может сам заглохнуть, и очень трудно завести, без газа иногда хзаводится иногда нет, с газом тоже самое, карбюратор регулировал миллион раз, и человек понимающий в этом тоже регулировал, в чем может проблема быть?
Меняй катушку на статоре и готово. Проблема старая
А вдруг проблема не в ней?
И провалы тоже из-за нее могут быть?
И как првоерить точно что бы знать, а то куплю и смысла нет
Цитата: SickGang от 22 05 2017, 21:46:42
А вдруг проблема не в ней?
И провалы тоже из-за нее могут быть?
И как првоерить точно что бы знать, а то куплю и смысла нет
Меняй, а потом скажешь. Если ошибся, то накормишь меня шашлыком, когда я приеду его чинить.
А можно на сопротивление проверить и точно понять что она живая?
И каие провода нужно мерить?
Цитата: SickGang от 23 05 2017, 00:44:32
А можно на сопротивление проверить и точно понять что она живая?
И каие провода нужно мерить?
Набери в строке поиска Сопротивление катушек и попадешь в нужную тему. Только с провалами это не работает. Тут нужно или сигнал осциллографом снимать или просто менять.
А из за катушки зажигания, коммутатора может быть такое?
Цитата: SickGang от 23 05 2017, 09:51:01
А из за катушки зажигания, коммутатора может быть такое?
После сырости такое бывает. Я же написал катушка зажигания в генераторе.
У меня такой не после сырости, всегда такое было, я когда купил, даже не выкатывал его на улицу, в гараже прокатился, и такое, и всегда при определенном открытии ручки газа, он на половине допустим тупит, как будто бензин не попадает, а если чуть больше даешь, то он начинает ехать.
По идее катушка она или работает, или нет, что с ней может быть такого , что она только иногда тупит?
Цитата: SickGang от 23 05 2017, 21:51:16
У меня такой не после сырости, всегда такое было, я когда купил, даже не выкатывал его на улицу, в гараже прокатился, и такое, и всегда при определенном открытии ручки газа, он на половине допустим тупит, как будто бензин не попадает, а если чуть больше даешь, то он начинает ехать.
По идее катушка она или работает, или нет, что с ней может быть такого , что она только иногда тупит?
Я не хочу долго писать. Это по симптомам катушка!!!!!
Допустим, тогда почему он не заводится без газа, а с газом раза со второго, именно с газа.
И когда еду, чувствуется что не тянет, друг на рейсере 150 кубовом, обгоняет меня , хотя у меня легче он , и тоже 150 кубов, л.с. больше.
Что и как можно проверить еще, что бы точно удостоверится что это катушка, деньги тратить не хочется сразу, и не факт что она
Цитата: SickGang от 24 05 2017, 22:22:47
Допустим, тогда почему он не заводится без газа, а с газом раза со второго, именно с газа.
И когда еду, чувствуется что не тянет, друг на рейсере 150 кубовом, обгоняет меня , хотя у меня легче он , и тоже 150 кубов, л.с. больше.
Что и как можно проверить еще, что бы точно удостоверится что это катушка, деньги тратить не хочется сразу, и не факт что она
Бензольная группа - это диэлектрики.
Можно по подробнее?
Цитата: SickGang от 27 05 2017, 11:48:39
Можно по подробнее?
Можно, но через яндекс
Причем тут то что вы написали вообще?
Цитата: SickGang от 27 05 2017, 21:28:44
Причем тут то что вы написали вообще?
Инфу можно найти в яндексе..
При добавлении газа сложнее высечь искру между электродами. Есди тяжелее пройти искре, то она ищет более легкий путь. И где это будет, знает только он-ток.
Мда, что то я не понимаю.
Я спрашивал у одного челоевка, он говорил если бы что то с генератором было, он бы вообще не работал, а это он работает хотя бы.
Просто не понимаю из-за чего в генераторе тогда такое, свиду все целое, почему тогда именно на определенных моментах провалы, и на горячую сложно заводится.
А на холодную очень легко, но слышно что нестабильно работает
Замени карбюратор.
Пробовал уже, ставил микуни 26, и все равно такое же
Цитата: SickGang от 28 05 2017, 19:54:19
Мда, что то я не понимаю.
Я спрашивал у одного челоевка, он говорил если бы что то с генератором было, он бы вообще не работал, а это он работает хотя бы.
Просто не понимаю из-за чего в генераторе тогда такое, свиду все целое, почему тогда именно на определенных моментах провалы, и на горячую сложно заводится.
А на холодную очень легко, но слышно что нестабильно работает
Наверное, ты сам для себя пишешь. Сказали, что делать. Подождем, когда ты сделаешь правильный вывод. Тебе какой человек сказал про генератор? Он питы делает?
Он давно ремонтирует их, и не только питы
Если он такой умный - отдай ему свой ТТР, пусть отремонтирует.
Это не ттр, это аполло 150
Отдай аполло 150, потом расскажешь в чем была причина.
На язык пробуй)
Я снял с рейсера 150 карб, PZ 27, поставили и все нормально стало, катался минут 15, и не было еникаких провалов, а вы так утверждали что катушка виновата
Цитата: SickGang от 02 06 2017, 22:00:53
Я снял с рейсера 150 карб, PZ 27, поставили и все нормально стало, катался минут 15, и не было еникаких провалов, а вы так утверждали что катушка виновата
Посмотрим.
И вот допустим в названии Keihin 22, это диаметр диффузора?
Просто я спрашивал, мне сказали что раньше ставили это карб, а щас вообще ставят на этот же пит и двигатель molkt 26, разница же большая?
Этот карб не разбирал, не могу про него ничего сказать.
Вообщем , проблемы не кончились , а еще хуже стало)))))
Катался я вчера, потом пит заглох, я не понял почему,заводил , заводил, он вроде как начинал заводиться, и потом сразу глох, и потом вовсе перестал заводиться. Поставил и ушел.
Сегодня пришел, выкручиваю свечу, искры нет, ставлю другую свечу, искры нет, ставлю еще одну свечу, навсякий случай , и опять нету.
Лежала у меня катушка зажигания и бронепровод, поставил , искры опять нет.
Коммутатор не знаю как проверить.
С генератора идет два провода которые с датчика холла, зеленый и сине-белый, померил сопротивление на них , показало 284 Ом.
Снял коммутатор, и со входов коммутатор поверил сопротивление также сине-белого и зеленого, тоже чсамое 284 Ом, на всякий случай проверил.
И потом я где то читал что нужно мерить черно-красный провод и зеленый, попробовал , ничего не показывает, несколько раз пробовал, контакт точно есть но ничего не показывает.
Умер генератор?
Почитай тут https://forum.motofilin.ru/index.php?topic=165.msg911#msg911
А тут, что и где мерить и сколько должно быть https://forum.motofilin.ru/index.php?topic=1369.msg18491#msg18491
Ну значит я правильно измерил, если черно красный с массой, он вообще ничего не показывает, сколько раз я не пробовал померить.
А еще вопрос, у меня есть у одного друга ттр 125 р, а у другого рейсер 150.
И там коммутаторы стоят, у них фишки не так как у меня, то есть 4 с одной стороны, и два провода входят в другую фишку и вставляются отдельно, а у меня сразу 5 проводов в одной фишке, можно как то поменять провода что бы точно убедиться что это генератор?
Цитата: SickGang от 08 06 2017, 23:15:38
А еще вопрос, у меня есть у одного друга ттр 125 р, а у другого рейсер 150.
И там коммутаторы стоят, у них фишки не так как у меня, то есть 4 с одной стороны, и два провода входят в другую фишку и вставляются отдельно, а у меня сразу 5 проводов в одной фишке, можно как то поменять провода что бы точно убедиться что это генератор?
Да можно.
Пришел я сегодня в гараж, подумал проверить еще раз, тыкаю на красно-черный и зеленый, нету опять сопротивления, снял бак, подумал уже снять генератор, и снял фишку которая с генератора на общий жгут проводов, смотрю, черно красный провод почти выпал из фишки, проверяю сопротивление, и оно появелсят 553 Ома. Видимо проводок вышел и контакт отошел, а на подходе генератору сопротвиления только сине-белого и зелнеого показывалось, не успекл все это дело поставить, завтра поставлю и отпишу что получиолсь
Вот. Прогресс пошел в массы.
ЦитироватьВот. Прогресс пошел в массы.
Это
"Это Россия..." (С), ведь сразу писали - проверь всю проводку, но надо обязательно "потрахаться" с заменой карбюратора, чтобы соединить два проводка.
Эмм, кто писал тут проверить проводку?
Разве что он мне скинул статьи как измерить сопротивление и т.п.
И то что он не заводится начал это произошло пару дней назад, я все поставил и щас все работает, но по прежнему провалы есть, и кататься не комфортно.
Чую, что .... Всё с начала....©
Еще такой вопрос, на картере слева в обозначении двигателя написано 1P56MJ-5, что одноцилиндровый , и 56 мм поршень я понимаю, но что обозначает -5?
Цитата: SickGang от 12 06 2017, 22:45:42
Еще такой вопрос, на картере слева в обозначении двигателя написано 1P56MJ-5, что одноцилиндровый , и 56 мм поршень я понимаю, но что обозначает -5?
Какая то модификация.
И еще такой вопрос, питбайк Apollo 150 ELITE, то есть 150 кубов, но поршень 56 мм, а на 140 цилиндры поршень 56 стоит, значит цилиндр у меня 140, и если то почему 150 кубов?
Возможно ход поршня больше. Их 2 мотора, один короткоходный, второй длиноходный
Понял, так и есть, спасибо
Еще такой вопрос, вот фото цилиндра, не знаю понятно будет или нет, он в более менее нормальном состоянии или стоит заменить?
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs014.radikal.ru%2Fi328%2F1706%2F2e%2F20be57adce94.jpg&hash=c5ff382521dc5d43aba010f4e10e6b59749107b1)
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi603%2F1706%2Fc6%2F077c8a113fa1.jpg&hash=b2797fff86860dea662c19b81050ec19e3e0f7e5)
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi609%2F1706%2F25%2F70f38784422c.jpg&hash=7dc70e3824dc43a19b37d99901352af1a4cc8eaa)