Здравствуйте! Хочу установить на свой мотоцикл другой мотор - именно двигатель кайо 125сс. Созрело несколько вопросов, т.к. дела с этими двигателями не имел вопросов будет много. Первый: в какой комплектации продается данный двигатель, что нужно к нему докупать (карбюратор, патрубки впускных коллекторов, прокладки и т.д.)? Особенно интересует комплектность электропроводки и зажигания.
Каковы передаточные числа КПП?
Извиняюсь, не нашел открытой информации по данным вопросам.
На какой мотоцикл, какой стоит мотор ???
Мотоцикл monster dog (по-нашему Куница-200) вариаторный внедорожник на широких колесах. Сейчас стоит двигатель 200 кубиков от мотоблока с вариатором. Собственно, к установленному двигателю претензий нет, а вот вариатор откровенно слабоват, замучился его чинить и искать запчасти.
Хочу поменять на 125сс.
Цитата: Genosse от 08 07 2014, 22:39:34
Хочу поменять на 125сс.
По идее получится, цепь та же сторона. Звёзды разве поменять.
Вопрос к охлаждению только.
Цепь и звезды на свою ступицу я нашел, хотелось бы сохранить высокое передаточное. Крепление - приварю кронштейны. Охлаждение, если будет греться, пока на ум приходит улитка от печи ВАЗ или компьютерный вентилятор 12в.
Цитата: Genosse от 09 07 2014, 00:04:15
Цепь и звезды на свою ступицу я нашел, хотелось бы сохранить высокое передаточное. Крепление - приварю кронштейны. Охлаждение, если будет греться, пока на ум приходит улитка от печи ВАЗ или компьютерный вентилятор 12в.
Можно оребрение увеличить, вверх, аллюминиевыми пластинами.
И вопрос с выходом цилиндра вперед, а не вверх, хотя наличие рук решает это.
Есть вариант этого мотика с 110сс-автомат, но у него нет кикстартера, что не годится для внедорожника. Плюс, сцепление слабовато.
Вот... но мне-то собственно хотелось узнать, что в комплекте, что докупать. Ну и передаточные КПП.
Цитата: Genosse от 09 07 2014, 00:19:09
Есть вариант этого мотика с 110сс-автомат, но у него нет кикстартера, что не годится для внедорожника. Плюс, сцепление слабовато.
Вот... но мне-то собственно хотелось узнать, что в комплекте, что докупать. Ну и передаточные КПП.
Двигатель, катушку зажигания, если хочется свет то регулятор напряжения.
(на двигателе должен быть впускной коллектор) Карбюратор.
Насчёт цепи... сколько колесо заднее размером?
Если там 14 как я думаю то обычную заднюю звезду от пита, стандарт 420.
Длинну цепи можешь померить верёвочкой с запасом, лишние звенья уберёшь.
Попросить магазин снять размеры с рамы где снят двигатель... сильно упростит жизнь.
Если всё получится прошу сделать видеообзор и покатушку на нём заснять. Из за характеристик 125 движка это должен быть очень хороший аппарат.
колеса 19"Х8"-7" ATV. Очевидно, придется цепь менять 420 на 428, но не страшно.
Спасибо! Постараюсь сделать видео.
Цитата: Genosse от 09 07 2014, 00:32:59
колеса 19"Х8"-7" ATV. Очевидно, придется цепь менять 420 на 428, но не страшно.
Спасибо! Постараюсь сделать видео.
Удивлен.... 19...
Это же просто трактор будет скоростной ((-)-)-)
Задняя звезда под какую цепь стоит ?
На видео это он?
да это оно... звезда сейчас самодельная сварная 420-56, сварена из двух коронка 56 зубов, а основа (крест) JTR834. передаточное основной - 5.6 и 3-0.9 у вариатора. А стояла (ставится на заводе) 32 зуба видимо Дельтовская, вариаторные ремни менял через день. :)
Цитата: Genosse от 09 07 2014, 00:46:53
да это оно... звезда сейчас самодельная сварная 420-56, сварена из двух коронка 56 зубов, а основа (крест) JTR834. передаточное основной - 5.6 и 3-0.9 у вариатора. А стояла (ставится на заводе) 32 зуба видимо Дельтовская, вариаторные ремни менял через день. :)
Оставь 420 на месте, посмотри что получится, 1 - 2 низкие у этих моторов.
Еще менее проблем, главная - поставить мотор соосно задней звезде.
Собственно, мне тоже кажется, что 420 должно хватить с ведущей 13 или 14, еще должно и приемлемое соотношение получиться. Прямо двигатель, думаю, поставить будет несложно, снизу к раме под штатный двигатель приварена "моторная пластина" на ней можно довольно точно предварительно раскрепить двигатель за отверстия подножек, после чего возможно будет точно разметить кронштейн крепления.
Боюсь меня ждет маленькое разочарование, не считая того, что нужного двигателя нет в наличии. Рычаг кикстартера скорее всего не будет расходиться с основанием задней вилки.
Собственно, дело тронулось с мертвой точки.
Пока немного фоток, ближайшее время, постараюсь всё подробно описать.
глаза боятся, руки делают :)
круто, подпишусь!)
Genosse сделал, а мы только думаем!
Молодец!
Спасибо!
Теперь "стена текста". :)
В "природе" существуют конструкции с подобными моторами, где крепление двигателя осуществляется за резьбовые отверстия подножек. Так я и хотел сделать изначально. С первой попытки поставить двигатель привязав его к старой мото-пластине не получилось, причина очень простая - рама на 2/3 по диаметру перекрывала проход болтов (болты ложились на раму). И ко всему были бы недоступны точки слива масла, что уж совсем огорчало. Причина всего - широкое колесо. На модели "Куницы" с 110сс, крепление произведено за стандартные точки на моторе, но у нее другая рама (столь радикально переделывать раму мне не хотелось), ко всему у нее кронштейн лежащий по центру массы двигателя выглядит дохловато и неубедительно.
Решение было "не вашим, не нашим" как понятно по одной из картинок (та что с циферками) сделать пришлось немногое (хотя примерял и выверял очень долго и это было самым сложным). А именно: переварить одну из распорок рамы она мешала цепи (1); приварить скобку-кронштейн под нижнее штатное крепление (2); приварить крепление за подножки (3) отрезав, часть старой мото-пластины (4) оставив часть ее для защиты оребрения двигателя.
Что осталось на закуску? А осталось сварить сильно-гнутый кик-стартер и перенести рычаг переключения вперед к подножкам. Можно было бы и просто перенести подножки. Но тогда получается, что при опускании ноги на землю, что на внедорожнике делать приходится часто в силу особенностей эксплуатации, подножка оказывается позади ноги, а это травмоопасно.
Пока все, скоро надеюсь все доделать.
А вот и "сильно-гнутый" ((-)-)-)
Завел, дал попукать минут десять на старом масле, слил, залил хорошее, прокатился (об ощущениях после), осталось наладить сцепление.
Если сылы будут, то зимой буду собирать подобное, только с мотором от 150сс и колесами от квадрика. Хочется сделать мегаговнолаз.
Цитата: FILIN от 09 08 2014, 02:54:14
Если сылы будут, то зимой буду собирать подобное, только с мотором от 150сс и колесами от квадрика. Хочется сделать мегаговнолаз.
150 низы не любит. Сюда тяговитый бы.
Собственно, на "Кунице" тоже квадровские колеса. Проходимость очень недурная для такого маленького мотика.
В "МОТО" была статья про пит на ATVшных колесах, еще один делали архангелогородцы, но там промвалы, траверсы самодельные и прочая святотень.
Я скоро резину с 19" на 20" поменяю. Есть такая практика понижения давления в камерах для увеличения проходимости. А приспущенные 19" имеют уже очень малую "геометрическую" проходимость... Дюйм - не много, но заметно.
Цитата: Isharygin от 09 08 2014, 15:52:58
Цитата: FILIN от 09 08 2014, 02:54:14
Если сылы будут, то зимой буду собирать подобное, только с мотором от 150сс и колесами от квадрика. Хочется сделать мегаговнолаз.
150 низы не любит. Сюда тяговитый бы.
150сс от рейсера или мотоленда, они верхи не любят, а тяга отменная и КПП-5
Из любопытства
а чем плох для хорошего говномеса Рейсер Форестер?
И колеса низкого давления достаточно широкие ( хотя конечно не квадрика)
И двигатель низовой
И два радиатора масляных охлаждения
помоему это Десна 220 фантом
или в молодости Ямаха ТВ
я себе ее чуть не купил, а сейчас засматриваюсь на десну очень плотно
Ямаха кульный мот, на него ребята легко ставили квадровую резину
http://yamahatw200.ru/viewtopic.php?id=12
данный мот скорее предназначается для четкого движения из А в Б по местности
не для адреналина как пипетки/кросачи
Покатался. Что могу сказать. Субъективно, Pitster 125сс VS HONDA 200 GX (вернее его китайский аналог), 125cc "крутит" лучше, он мощнее в низах и быстрее по оборотам. Правда, оговорюсь дело было не в моторе, а в вариаторе. В аппаратах с другими трансмиссиями "китайцы" зарекомендовали себя очень хорошо.
Пока на уме три апа... Первое, поставить масляный радиатор. Второе, подобрать нормальный воздушный фильтр в замен нулевику с "носком". И третье, думаю переставить на зад звезду поменьше в замен 56т. Как-то скорость 1км/ч не позволяет трогаться, нет прет конечно, знатно и мощно, но равновесие при такой скорости держать сложно. Едешь как на ослике со спущенными ногами :) Ну, про звезду еще посмотрю-подумаю.
Мужики,хочу купить куницу 200,подскажите какие минусы,что стоит сразу докупить,позже буду менять двигло!заранее спасибо