Имеется (год) питбайк гоняю по лесам и карьерам, зимой и летом.
А на примете Kawasaki Ninja 250R и Suzuki gsf 600 Bandit. Цена 180 против 160 т.р. Приобретаю как первый мотоцикл.
Прав "А" нет и в ближайшее время не предвидится.
Пока только думаю о покупке. Взвешиваю все "за" и "против". Понимаю, что ездить мне на нем в год всего лишь 30-60 дней. Зимой стоять будет пока что в сарае (если все получится). Насиловать его не собираюсь. Буду бережно эксплуатировать. Хочу посоветоваться. Чего ожидать в техническом плане? Этот вопрос особенно касается тех, кто имел дело с такими моделями. И просто опытных людей. Вообще с чего они слеплены? На что обращать внимание при покупке? Не пожалею ли я потом?
Что-то как-то разность выбираемых моделей просто зашкаливает...
Голосую за Нинзю. За 30-60 дней в году не успеет ни надоесть, ни убить.
Без прав на бандосе уж совсем грустно.
Паштет "Что-то как-то разность выбираемых моделей просто зашкаливает..."
Что есть то есть. Поэтому и советуюсь)
Определиться трудновато!
Почему грустно?
Нормальный разброс или 250 или 600! 400 провалился в небытие мое.....
Прав нет!
Что то похоже на необдуманную мысль человека, который не вынашивает мысль, а только что она ему пришла в голову!
FILIN "Что то похоже на необдуманную мысль человека, который не вынашивает мысль, а только что она ему пришла в голову!"
Так и есть. Медленно начинаю врубаться. Что с Suzuki погорячился.
Но вопрос то не меняется на счет Кавы. В обслуживании то что, чего дальше ждать если хоть один сезон проеду без проблем?
Обслуживание? Можно катать на нем много лет, а можно сразу попасть на мотор.... Это лотерея. Я не беру моты которые вскрывались или с ними что то делали. И не буду брать.
Начинать лучше с получения прав!
И езжай в крупный мотосалон любой и попробуй посидеть. Мы де роста и веса не знаем! Может у тебя ноги короткие или пузо больше моего!
На счет получения прав. Боюсь шанс уйдет. Поэтому сначала куплю мот. Буду ездить у себя в поселке. В город выезжать не буду. А на права планирую учиться в первой половине 2017. Согласен, с правами спокойнее.
А как проверить вскрыт мотор был или нет? Поверить на слово хозяину?
Вот съезжу на стрелку к продавцам и посижу на нем. Вес 75. Рост 190.
Посидел на мотах? Что нового?
Еду на выходных сидеть на Каве.
По-моему самый живой их всех. 2012 года. С того года две хозяйкИ. Пробег 8500. Постараюсь проверить как обслуживался. Когда менялись расходники масла и т.д. Прокачусь. Есть советы у кого-нибудь?
Цитата: Хенкок от 24 11 2016, 20:29:20
Еду на выходных сидеть на Каве.
По-моему самый живой их всех. 2012 года. С того года две хозяйкИ. Пробег 8500. Постараюсь проверить как обслуживался. Когда менялись расходники масла и т.д. Прокачусь. Есть советы у кого-нибудь?
Фотоаппарат возьми и отфотографируй его!
Не ездил никуда. Продавец загасился. В течение 1 - 2 месяцев буду проверять другие варианты. Как только так сразу отпишусь о продвижении дела.
Не слишком велика цена и на этот аппарат Ninja 650R.
2007 года. 21000 км.
Да! Мощнее...
Но что если 250 Каву когда наскучит продавать запарюсь. У людей аж по году объявления висят.
А сразу взять 650-ку и не е*ать себе голову. Да может быть покажется многова-то мощи, но голова на плечах имеется. Ездить все равно буду аккуратно.
Кто что посоветует на это развитие событий?
Для дорожного нормально!
Не спец, но мне кажется лучше больше чем меньше!
6-летняя, 5-летняя Кава 250R в хорошем состоянии с небольшим пробегом стоит около 180000
Буду склоняться скорее всего к нему, потому что он в обслуживании и расходе не так дорог. Простой как валенок. Хорошо подходит для новичков. Разгоняется очень плавно. Даже не сказать что спорт байк, только на вид хорош. А мне в принципе хватит этой мощи (я думаю). Мне не соревноваться на светофорах, и не для понтов в целом.
Есть такой нюанс. Продать его будет крайне сложно. Поэтому смело можно оставить и подстроить под себя. Многие считают его дороговатым. Я тоже так считаю. Но не на столько чтобы не брать его вообще. В этом и фишка, понять на этом начальном мото твоё это или не твоё. С чего-то нужно начинать.
А вот 650-ка я думаю будет требовать дорогостоящих вложений. Соответственно он и сам по себе будет дороже. Год выпуска намного старее. И пробег больше.
Электроники конечно напичкано. АБС на двух колесах. И прочее. Мотоцикл в некотором смысле похож на мобильный телефон: в нём столько всего напичкано, что становится неудобно им пользоваться.
Есть люди, которые покупают сначала жигули чтобы через какое-то время продать, подкопить и купить лохматую иномарку. Зачем продать иномарку и купить хорошую иномарку, продать и ее и купить иномарку более мощную и изящную. Смысл понятен.
Так вот а у меня ситуация в корне другая. Дурь в 1000 сс мне даром не нужна... Нужно красиво и просто.
Главное ввязаться, а там разберешься.
Ты меня понял )()()(
Правильно подобранный мот- это отлично, в реальности надо поменять много классов. А остануться два. И оба для души. Всегда есть цель и к ней можно добратся на одном или другом. Мне нравиться спорт и говномесик на номерах. Хочу на объект едем, хотим по дороге прохватим. Только количество камер спорт отодвигать начало на задний план.
Только количество камер спорт отодвигать начало на задний план.
Вот это не понял, что за камеры? И какое отношение они имеют к мотоциклам...
Цитата: Хенкок от 29 11 2016, 22:24:58
Только количество камер спорт отодвигать начало на задний план.
Вот это не понял, что за камеры? И какое отношение они имеют к мотоциклам...
Когда придет штрафов на 50тыров за сезон, ты узнаешь эти камеры!
Камеры, значит...
http://www.youtube.com/watch?v=Wfrb8macq2E
FILIN, когда это камеры научились читать номера сзади?
И вообще это делается очень просто...
Или складывающаяся номерная рамка...
Уже давно читают много камер. И есть еще далеко от Мск камеры.