Подведем итоги.
На ТО приехал Bajaj Pulsar NS200 с пробегом 25400км и +6000км пока приборка была в ремонте. Итого 30тыров с копейками.
Наверное, это не тест и обзор - это куча постов про Бабая, всё что довелось запечатлеть на фото и видео. Некое пособие, с чем сталкивались, как решали проблему, что латали..... Бабай штука новая на рынке и будет интересно посмотреть, что происходит с мотом после пробега в 30 000км.
Мои статьи про Бабая: Bajaj Pulsar NS200. Часть первая.
На сайте: http://moto.msk.ru/blog2/blog.html?id=45
В ВК: http://vk.com/feed?w=wall-134851500_3055
Большое ТО на Bajaj Pulsar NS200. Замена свечей. Часть вторая.
На сайте: http://moto.msk.ru/blog2/blog.html?id=47
В ВК: http://vk.com/feed?w=wall-134851500_3247
Ремонт топливного краника на Баджадж. Часть третья. Серия статей Bajaj Pulsar NS200, он же Бабай, но не ёкарный.
На сайте: http://moto.msk.ru/blog2/blog.html?id=48
В ВК: http://vk.com/search?c%5Bq%5D=Ремонт%20топливного%20краника%20на%20Бабае&c%5Bsection%5D=auto&w=wall-134851500_3370
Ремонт бензокрана. Видео: . http://youtu.be/MRMekvJ0v20
Замена свечей на Бабае НС200. Видео: http://youtu.be/FNzp8VRjccE
Какие свечи стоят на НС200 Баджадж: http://youtu.be/45sZACFNM84
Фиксируем трос газа, что бы не вылетел. Из серии МотоКОЛХОЗ: http://youtu.be/k0crpx1BLkg
Какими болтищами прикручен бензобак у Баджаджа: http://youtu.be/cBBZeZ6GymI
Замена передних тормозных колодок на Пульсар НС 200: http://youtu.be/0DaymtR67I0
Замена задних тормозных колодок на Пульсар НС 200: http://youtu.be/wUnJJLZQQ0M
Баджадж НС200 Состояние демпфера задней звезды после 30 000км пробега http://youtu.be/rtVkOSByPNc
Регулировка клипонов http://youtu.be/P4C_9fPcEkA
Замена масла в ДВС http://youtu.be/fnTpMXqg_lU
Мотоцикл "дрючили" круглогодично, то есть зимой в снег, он продолжал подвергаться насилию.
Сменил несколько наездников. Мотоцикл не жалели и по этой причине для обзора - это бесценный экземпляр!
Естественно, таланты пытались что то сделать, но......
Прибыл на эвакуаторе в таком состоянии. Всё горит (предположительно), но не надо было начинать, если не можешь закончить.
Кто то пытался на дороге испытать оргазм и примотал тросик к ручке газа..... Наверное, левый поворот был бы последним для пилота... Хорошо, что не получилось управлять газом...
Я его не трогал, таким он прибыл ко мне.
Хорошо, что винтики и болтики аккуратно упаковали, а то пришлось бы бегать и покупать...
По видео сделанному "на скорую руку" можно посмотреть, про отношение к технике.
http://youtu.be/Uiqr0CQP-Us
Немного полезной информации:
Фильтр топливный BAJAJ Pulsar NS200. Лучше ставить оригинальный, он и крепление имеет специальное.
Артикул: JL171802 R-03 FILTER INLINE
Как я распилил топливный фильтр от Баджаж. Видео: http://youtu.be/9_7OE6au70w
Фильтр воздушный BAJAJ Pulsar NS200.
Качество высокое.
Артикул: JL581009 R-01 FILTER ELEMENT
Трос газа на BAJAJ Pulsar NS200 один.
Артикул:JL161201 R-05 CABLE THROTTLE
Демпферная резинка заднего колеса (или звезды) BAJAJ Pulsar NS200
Артикул: JL131232 DAMPER COUPLING
Свечи зажигания BAJAJ Pulsar NS200. Напомню, их 3 штуки!!!
Со свечками и их артикулами у меня возникли вопросы....
Артикул свечи (маленькая): (на наклейке с рус.яз) DK111028 R-01 -2штуки. По CHAMPION (на упаковке) RG6HC, а на свечке P-RG6HCC
Артикул свечи (центральная): (на наклейке с рус.яз) JG351209 - 1штука. (На наклейке Баджадж)351218 R-01. По CHAMPION (на самой свечке) RER6YC
Смотрим видео. Все буквы хорошо видны: http://youtu.be/45sZACFNM84
Масляный фильтр BAJAJ Pulsar NS200
Артикул: JG571014 R-00
Решил распилить топливный фильтр с Бабая НС200.
Слил с него, что удалось. Бензин высох в пакете где я оставил фильтр до следующего прихода в гараж.... Ржавчину отфильтровал....
Решил распилить фильтр. Оказался прочным и толщина стенок корпуса около 2мм....
Резюме: фильтрующий элемент нормальный. Собран фильтр хорошо. Стоимость соответствует его качеству.
Проводка у Бабая НС200 зафиксирована не лучшим способом. Многие не обращают внимания, что на раме приварены специальные уши для крепления проводки под хомуты. Можно быстро и без проблем с помощью пластиковых хомутов зафиксировать все висячие кабели.
Проблем нет. Просто при очередном ТО, когда будет доступны проушины - сделайте это.
И фото проушин.
Что то я увлекся.
Надо немного к обзору Бабая НС200 вернуться.
Крышка бензобака, как у взрослого мотоцикла. Краска не вздулась от московской слякоти зимой.
Ключ зажигания или бензобака уже современный.
Стоит мощный фильтр бокс. Но! В отличии от его меньшего брата(Боксер 150сс), у которого воздушный фильтр вынимается с боку + промыл-просушил и дальше поехал, то ту всё сложнее.
Надо снять и бензобак.... Рассказывать долго, лучше посмотреть видео. Они все собраны в первом посте.
Фильтр полноценный, бумажный. Очень качественное резиновое уплотнение по периметру.
Что бы не дребезжал пластик, на баке установлены резиновые хреновины.
Декоративный пластик закрывающий бензобак Пульсар НС200... состоит из кучи деталек и саморезов. Наверное, такая конструкция для чего то нужна. Но я не понял, нафига так усложнять жизнь!
Что бы поменять топливный фильтр, снова придется снимать бензобак. Ребята, техника Пульсарище Бабаище НС200 надежная, но лучше совмещайте сразу и замену свечей и воздушного фильтра и топливного. Так будет проще жить!
Каждый раз бак не наснимаешься...
Боковой пластик безпроблемный. Легко снимается. Надеюсь, что у меня хватит сил снять еще много видео про этот мотоцикл. Залетит на ТО такая же модель и я всё в деталях буду фиксировать на видеокамеру.
Глушитель! А ктонить его видел на этой технике. Нет! Это вы сечайс называете его глушитель, пока не видели эту фельдиперстовую мандулу непонятной формы. Скрывающуюся внутри каркаса мотоцикла и высовывающая только, еле видимый кончик, своей трубы. И прячется эта (этот, это) .... глушитель не просто так. Он сидит и ждет, когда до него доберутся. А когда к нему подбираются, то он изучает новые слова, они каждый раз новые.
Смотри на инопланетный метеорит....
Ну, вы поняли где это стоит! И догадываетесь, что надо сделать, что бы его снять. На самом деле не сложно.....
Обслуживание на коленке кричали они, сельский вариант.... В полях менять можно... Не фига!
Фильтр бокс - пока его не снимешь нет доступа к карбюратору, а в карбюратор иногда надо ползать, что бы почистить или отрегулировать... И этот узел сделан так, что вытащить фильтр бокс можно, а вот поставить на место БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА. Может и не было бы проблемы, но под ним стоит карб.
Для установки фильтра нужна ловкость рук, на зарубежных сайтах есть видео где люди ставят эксперименты.
Можно помучиться и поставить вместе с карбюратором, потом к нему все подсоединить. Но мы не сдаемся и пробуем поставить эту еб@нный пластиковый коробок не снимая карбюратора. Это 3.14здец! Это реальный п...ц! Конструктор говно сранное, упырь и скотина. Как можно так было спроектировать? Все должно быть на бюджетной технике просто и без проблем. На Боксере 150 - проблем нет. Сбоку вытащил фильтр, помыл и поставил. А тут..... Пи...ц! Я редко ругаюсь на форуме, но нервы не выдержали.
Я пригласил других людей и попросил поставить фильтр бокс на место - результат один, не смогли. Значит, что то не во мне, а в этой кривой и тупой роже конструкторе - Бабая НС200!
Если мне с Баджаджа скажут, что надо уметь вставлять! То это будет им плевок в лицо, а не мне. Всё должно демонтироваться и мантироваться без проблем! Это же хуже Ренджровера! Какие только мотоциклы не разбирал и хаггер приходится снимать, что бы фильтр бокс достать, но там не надо его снимать, что бы обслуживать карб! Сделали бы другую геометрию и не было проблем, засунул его и забыл. Я сделаю видео, я его поставлю, но это будет не 5ти минутное видео и звук выключу, что бы не пугать народ.
Оставим воздушный фильтр на время в покое. Вернемся к проводке.
Проводка была залита каким то маслом и на нее налипло всё, что только можно.
В таком состоянии приехала техника Бабай 200 на обслуживание. Идеального в этой жизни нет, попробуем улучшить состояние.
Вообще, в ремонте главное, не сделать хуже. Так, что старайтесь делать так, что бы не навредить.
Конечно страшно трогать эту проводку.ХЗ что от нее ждать. Да и температура чуть выше 0С.
Начал отмывать ее и смотреть на целостность изоляции. Вроде бы выдержала масляный налет.
Тут много дополнительных проводов. Установлен и прикуриватель и подогрев ручек и противотуманки.
Но один из основных жгутов явно проходит не так, как должно быть.
Судя по железному хомуту, в этом месте должен проходить жгут....
Тут я его провел. И похоже я установил его на место.
Главное теперь запустить мопед и посмотреть, вся ли электрика работает...
На креплении приборной панели не было одной резинки - демпфера и она болталась.
Столько мелочи.... надо делать...
Нашел колпачок от свечи со скутера. Отрезал нужный кусок. По диаметру подошел идеально.
Далее все просто... Одеваем отрезанную резинку
Шайбы большого диаметра не нашел и пришлось колхозить... Но были у меня от старых фотокронштейнов гайки, которые не знал куда деть, резьба там не стандартная. А тут отлично все подошло...
Вот результат МотоКОЛХОЗа
Слайдер приводной цепи за 30 000км выработал свой ресурс. Его придется заменить в ближайшее время. 30 000км - не очень плохой вариант.
Краник бензобака от попадания в него грязи загнулся. Закусило уплотнительную резинку канала и порвало.
Чиниться просто. В первом посту темы есть видео. По этому если решили снять бензобак, то постарайтесь это сделать, когда в нем остается 1/3 бензина.
Подробно с фото описал в этой статье http://moto.msk.ru/blog2/blog.html?id=48
Стоимость крана больше 1000руб.
Бензобак крепится болтищами!
Под болт спереди забыли положить шайбу.
Передняя часть сидения крепится через резиновый демпфер, что бы не болталось. Следите за резинкой, она часто слетает, когда снимаешь сидение.
В нашем случае она лежала на моноамортизаторе.
Задняя часть сидения опирается на раму через резинки. Дребезжать на будет!
Там же и штатный набор инструмента.
Инструмент к сидению закреплен резиновыми хомутами. Наборчик, как у всех - минимум инструмента.
Поменять масло на Бабае НС200 не вызывает проблем. Прокладки не нужны....
Бурем 2 ключа (головки) на 8мм и на 18мм.
Откручиваем пробку ключом на 18мм
Баджадж НС 200 имеет два масляных фильтра: тонкой и грубой очистки.
Достаем фильтр грубой очистки.
Бабай не простой.... И на фильтре стоит магнитное кольцо. Не забывайте его протереть, где стружка вся собирается...
Откручиваем крышку фильтра тонкой очистки и достаем фильтр...
При сборке нужно осторожно вставлять крышку. На ней уплотнительное кольцо, не повредите его.
Закрываем крышку, привинчиваем. Главное, что бы все плотно "захлопнулось".
Наклоняем мот на левую сторону и из него выливаются еще остатки масла.
Заливаем масло и смотрим в окошко. Масло надо смотреть, когда мот стоит на колесах и строго перпендикулярно земле.
Завести на короткое время, что маслонасос прогнал всю систему и наполнил емкость фильтра.
Дать постоять, что бы масло стекло и долить до нужного уровня масло.
Видео: Замена масла Баджадж Пульсар НС200. Pulsar NS200 http://youtu.be/fnTpMXqg_lU
Мало кто знает или обращал внимание, что у Баджадж 200сс клипоны крепятся через демпферную резинку, которая не передает вибрации на кисти рук и сглаживает раскобас зеркал заднего вида.
Смотрите видео: http://youtu.be/P4C_9fPcEkA
Устранение колхоза от предыдущих рук. И, конечно, добавление соего МотоКОЛХОЗА! На то мы и завели рубрику МотоКОЛХОЗ.
Стоял вот такой прикуриватель, который крепился на фитинге гидролинии переднего тормоза.
В таком состоянии пришел на большое ТО Баджадж.
Обратите внимание на болтик, которым прикручен прикуриватель...
Проблему решили быстро.
Удлинили провода и взяли крепление зеркал на руль 22мм.
Установили на руль..........
Примерили прикуриватель и привинтили к креплению.
Проблем то нет. Главное найти крепление зеркала. Получилось немного симпотнее предыдущего варианта.
Так был установлен включатель ПТФ, но это слабенькие фары, их и фарами не назовешь... Но они придавали габариты моту и классно обозначают его на дороге...
Выключатель стоял криво и фиксировался с помощью откушенной части кольца и прижимался хомутом от зеркала...
Но это не страшно, только при повороте налево, долбился он о пластик бензобака. Согласитесь плохо, кода выключатель трется о что то...
Решили мы это дело исправить.... Так он стоял до переделки
Пришлось попотеть немного. разбирать пришлось много... Что бы его демонтировать откручивали клипоны, что проводку не трогать...
Перенести решили на левую сторону. Все было бы быстро... но не хватало заводского кольца, что бы винтик вкрутить и выключатель зафиксировался бы на клипоне....
А клипоном можно убить. Нужно их сделать быстро вытаскивающимися....Бита отдыхает... Можно, как молотком пользоваться...
Сняли и левый клипон...
Тайнелл долго присматривался и потом.... Было принято решение установить в плотную к креплению клипона с пластиковой втулкой, что бы на руле не болтался...
Встал выключатель нормально... Клиент (Проректор) сказал нам, что бы можно было включить и где он будет находиться не важно...
Вот так установили. В жизни нормально смотрится.... Осталось кембрик на контакты прикуривателя одеть и часть электрики готова...
Тормозные колодки перед
Выглядят так.
Пробит значок филиала для малокубатурных от Брембо.
Артикул: JLI131805
Колодки задние на Баджадж НС 200. Артикул DK151085
Фото упаковки специально выкладываю, что бы можно было понимать, как выглядят родные.
Распакованные выглядят так
На всякие пожарные...
Если хотите поменять на мотоцикле приводную цепь без лишних головных болей, то начните с простого.
1. Нужно снять крышку ведущей звезды.
2. Если она прикручена гайкой, то сорвать гайку.
В нашем случае звезда крепится фиксатором, по этому начинаем в немного другой последовательности.
Расслабляем приводную цепь.
Откручиваем крышку ведущей звезды
Срываем гайки крепления ведомой звезды.
Я их сразу откручиваю и снимаю фиксирующие пластины. Мне так удобнее. Гайки на Пульсаре 200 они на 14мм.
Просто потом надо колесо держать... а я ленивый.
На Пульсаре, цепь оригинальная и она идет сразу заклепанной. Не покупайте такую цепь!
Расклепать и заклепать не получится, а вот установить ее проблема!
Надо разобрать всю жопу вместе с глушаком и маятником и мотоамортом! Не мешайте механизму работать! - так говорил мой Отец!
Ну, раз по незнанию, куплена оригинальная цепь и звезды, то будем менять через жопу.
Думаю, что таким образом представителя Баджадж поддерживают свои сервисные центры. Работа должна стоить прилично.
Не делайте глупостей - покупайте не заклепанную цепь! Или за трахаетесь ее менять.
Вот в этой теме, как раз то, что придется вам сделать, что бы поставить родную цепь.
Итак, снимем заглушку с гайки оси маятника.
Почему я так делаю, потому что когда снимешь колесо не хотелось бы откручивать силовые гайки и удерживать мот.
Откручиваем моноамортизатор
Снимаем глушитель.... Я не буду описывать процедуру.... Сами снимите...
Классная форма!
А если бы была разомкнутая цепь, то ничего бы этого снимать не надо было...
Далее снимаем ведущую звезду. Два болта на звезде и прокручиваем фиксирующую пластину. Готово.....
Всегда сравнивайте запчасти, перед установкой.
Так и износ понятен.... Например, насколько бы еще хватило звезд или других деталей...
Выдергиваем ось, снимаем цепь и колесо...
Смотрим состояние демпферов звезды.
Демпферы в идеальном состоянии (пробег Пульсара 30 000км), как и Доминар 400, который обслуживаю....
Сравниваем с новым...
Главное все промыть и продуть, а то резинкам быстрее придет капец.
Вообще, состояние этого узла отличное!
Пока все разобрал, можно и колодки поменять и посмотреть состояние суппорта.
Меняется всё быстро и комфортно!
Вытаскиваем шплинт и ось...
Колодки в нормальном состоянии.
Только внутренняя стерта немного под углом...
Очистил поршень, покрытие нормальное. Окислений никаких нет.
Утапливаем цилиндр через колодку и обычным накидным...
Могу взять и съемники, но так проще. Если бы был в плохом состоянии, то пришлось бы со съемником работать...
Суппорт собран и готов к установке.
Немного фото приборной доски Пульсара 200
Сделана качественно.
Есть вещи, на которые приятно смотреть....
Цитата: FILIN от 09 01 2018, 23:10:25
Фильтр бокс - пока его не снимешь нет доступа к карбюратору, а в карбюратор иногда надо ползать, что бы почистить или отрегулировать... И этот узел сделан так, что вытащить фильтр бокс можно, а вот поставить на место БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА. Может и не было бы проблемы, но под ним стоит карб.
Для установки фильтра нужна ловкость рук, на зарубежных сайтах есть видео где люди ставят эксперименты.
Можно помучиться и поставить вместе с карбюратором, потом к нему все подсоединить. Но мы не сдаемся и пробуем поставить эту еб@нный пластиковый коробок не снимая карбюратора. Это 3.14здец! Это реальный п...ц! Конструктор говно сранное, упырь и скотина. Как можно так было спроектировать? Все должно быть на бюджетной технике просто
Сам снимал карб на этом пульсар. Решение пришло быстро- снять акб, его короб, потом открутить верхний болт амортизатора, после чего максимально отвести его назад. Тогда для фильтр-бокс появится несколько лишних сантиметров для установки. После чего ставили в четыре руки, три головы, с использованием разных подручных предметов.
Цитата: vitalii1980 от 26 07 2022, 06:32:36
Цитата: FILIN от 09 01 2018, 23:10:25
Фильтр бокс - пока его не снимешь нет доступа к карбюратору, а в карбюратор иногда надо ползать, что бы почистить или отрегулировать... И этот узел сделан так, что вытащить фильтр бокс можно, а вот поставить на место БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА. Может и не было бы проблемы, но под ним стоит карб.
Для установки фильтра нужна ловкость рук, на зарубежных сайтах есть видео где люди ставят эксперименты.
Можно помучиться и поставить вместе с карбюратором, потом к нему все подсоединить. Но мы не сдаемся и пробуем поставить эту еб@нный пластиковый коробок не снимая карбюратора. Это 3.14здец! Это реальный п...ц! Конструктор говно сранное, упырь и скотина. Как можно так было спроектировать? Все должно быть на бюджетной технике просто
Сам снимал карб на этом пульсар. Решение пришло быстро- снять акб, его короб, потом открутить верхний болт амортизатора, после чего максимально отвести его назад. Тогда для фильтр-бокс появится несколько лишних сантиметров для установки. После чего ставили в четыре руки, три головы, с использованием разных подручных предметов.
Конструкторов вспоминал добрым словом?
Нет.
А вот потом, когда на трассе заклинил двигатель с пробегом всего десять тысяч- проклял эту фирму....
А что заклинило?
Похоже клапан оторвало, и на оборотах получился сталинград. Под замену весь верх, коробка под вопросом, колено тоже. Официалам плевать на мои проблемы- стандартные отговорки. Нашёл полуофициальный сервис- делают. Причём одновременно два доминара 21 года с пробегом около десяти тысяч. Насчёт их гарантии тоже ясности нет- делайте сами.
Начиналось всё так. Пробег четыре, сделано второе то. Поехал я на Алтай. Первый день- всё отлично. Второй- начал глохнуть при сбросе газа. Но работал отлично, шумов не было. Прошёл запланированный маршрут, встал на третье то. Заодно решил разобраться почему глохнет. Дважды снимал карб, всё проверил- всё новое, всё в порядке. "Помощь друга" тоже оказалась бесполезна. Ну- мотоцикл же едет, все параметры в норме, ну и ладно, едем домой. На какой то день к вечеру стала пропадать тяга. Но погода- ж....а полная. Решил потихоньку ехать- под 90 же едет. Встал на ночёвку, опять всё проверяю- да всё в норме. Ничего не понятно. Не буду же я разбирать "на обочине" двигатель. Плюс погода. Утром поехал- ну и двигатель заклинило.
Я писал про гарантию у Баджадж, она относительная. И относительна затрат на фирму, а значит никакая
Но с другой стороны...
Десять тысяч. Я вообще ничего не делал по мотоциклу. Не тянул цепь. Не заметен износ резины, колодок. Нет люфтов, каких то скрипов. Всё как новое.
Вот только масло с двигателя кое где давит чуть чуть, ну и этот клин.
Цитата: vitalii1980 от 27 07 2022, 17:10:55
Но с другой стороны...
Десять тысяч. Я вообще ничего не делал по мотоциклу. Не тянул цепь. Не заметен износ резины, колодок. Нет люфтов, каких то скрипов. Всё как новое.
Вот только масло с двигателя кое где давит чуть чуть, ну и этот клин.
Заклинила коробка или цпг?
Там поршень развалился. Цилиндр треснул. Головка под замену, шатун. До коробки пока не дошли.
Цитата: vitalii1980 от 28 07 2022, 03:35:12
Там поршень развалился. Цилиндр треснул. Головка под замену, шатун. До коробки пока не дошли.
А масло проверял перед каждым началом поездки. Или просто тяга пропала и при наличии масла в ДВС?
Не смешите. Я с прошлого века за рулём. Жидкости в норме. Даже на момент клина.
Цитата: vitalii1980 от 28 07 2022, 21:39:58
Не смешите. Я с прошлого века за рулём. Жидкости в норме. Даже на момент клина.
Странно, значит брак и надо на гарантию идти.
Мотоцикл отремонтирован, ездит. Их главный по гарантии, есть такой известный Евгений Борода, доказывает что я сам лох, ездить не умею, двигатель перекрутил. Обидно.... Ладно бы придумал что то другое. Признаться, я не регулировал клапана (здесь вроде не как на китайцах с нова зажаты, да и регулировать сложно). Лил не "то" масло. (Сороковку, и даже не мото). Можно придумать что то, тем более я не такой уж специалист по двигателям.
Но отношение к фирме изменилось. Мотоцикл реально ездит, проблем нет, доставляет удовольствие от перемещения. Взял ли что то новое этой фирмы?? Скорее да. Но по доминару что то полно проблем именно с новыми, да и прям отторжение от больших, тяжёлых мотоциклов. А вот вместо подубитого пульсар легко взял бы новый. Ведь, замена резины, цепи и звёзд, колодок уже выливается в приличную сумму.
Рассматривал так же вог. Но даже на популярную трёхсотку запчастей нет. На баджадж даже в наличии есть многое. Хотя- на тот же доминар новый есть дефицитные позиции. Плюс (точнее минус)- они очень здорово прыгнули в цене. А мне хотелось бы попробовать 350ку.