Сегодня получили карбюраторы - типа Джапана мама. Скопирован явно с простейшего карбюратора.
Разобрал - резюме мое первое (без испытаний) что это будет самый дубовый из самых дубов карбюраторов, которые будут работать вечно. Но, возможно обрежет верха по оборотам. Но сделан предательски просто. Чистить его в полевых условиях проблем не будет. Засорить его может только булыжник.
И самая фишка то в том, что у него в правильном месте находится винт регулировки качества смеси! Его можно будет достроить и подстроить под себя без проблем. Особенно актуально для переходного времени лето-осень и обратно, когда карбы требуют перенастройки под холод.
А теперь детально.....
Вот это чудо! Ориентировочная розничная цена около 1000руб!
1. Отдельная вентиляция поплавковой камеры.
2. Воздушная заслонка под тросик и можно вынести на руль
3. Круглый поплавок
4. Тонкая запорная игла.
5. Игла главного жиклера имеет нестандартную форму.
6. Вывод под тросик под углом и крутится, что будет не лишним для эксплуатации. Имеет защитный резиновый чехол, рассчитанный под хомуты! Это круто!
7. Удобная регулировка качества смеси.
8. Дроссельная заслонка с покрытием
Желающему испытать карбюратор! Внимание!
Условия:
1. Опыт покатух нормальных
2. Выдаем под залог 500р! Описание работы на сайт обязательно.
3. Если карбюратор не понравиться- без проблем принимаем и возвращаем деньги.
4. Говносталкерам выдается без залога - главное понять, нужен он нам для говномесов и недостатки по сравнению со штатным.
Короче, нужны испытания этого карбюратора во всех направлениях.
Крепления тросика воздушной заслонки.
В посадочном месте карбюратора уже стоят гайки.
Нормально вынесенный винт регулировки качества смеси на карбюраторе.
Загадки японо-китайского лэйбла...
Заслонка с напылением- уже не удивишь никого....
Крышка заслонки с пыльником.
Поплавковая....
Вентиляция поплавковой камеры.
Подготовка смеси есть.
Проще простого.
Кто будет испытателем?
Filin, не ругаюсь только потому что болеешь, на это и скидка,
а так,
кто будет писать про:
- для какого объема движка расчитан?
- диаметр патрубка для фильтра?
- регулируется ли положение иглы ( то что в микуни делается распорной шайбой)?
- нужен ли переходник для впускного коллектора?
- нужна ли прокладка для впускного коллектора
- нужно ли термокольцо для впускного коллектора?
- можно ли ориентировать в любом направлении трубку через которую заправляется трос газа?
- для какого объема движка расчитан? 125сс
- диаметр патрубка для фильтра? 37-38мм
- регулируется ли положение иглы ( то что в микуни делается распорной шайбой)? Регулировка ЕСТЬ
- нужен ли переходник для впускного коллектора? Посадочные места стандартные
- нужна ли прокладка для впускного коллектора? На карбюраторе уже стоит уплотнительное кольцо
- нужно ли термокольцо для впускного коллектора? Нужно
- можно ли ориентировать в любом направлении трубку через которую заправляется трос газа? Да
Как же он похож на Лидер 17.5 )))
Цитата: CHIB от 25 09 2014, 17:17:45
Как же он похож на Лидер 17.5 )))
Клоны есть клоны..... Карбюратор, как мне кажется, сделан больше для дорожных мотов и под моторчик 152FMI, ну вот что то мне это чуйка подсказывает.... Но простота его работы - просто убила. Хочется испытаний его в реальных условиях.
С удовольствием бы провел испытания на трех разных питах, но увы, располагаюсь в г.Владимире .((
Карб заинтриговал. Жду чьих-нибудь отчетов.