Сегодня владелец этого карба и наш форумчанин разрешил разобрать карбюратор MAIKUNI PWK-28 это не опечатка и это не MIKUNI.
Назовем его Чайный карбюратор. Очень подходит и из-за коробки, как у чая и и типа чайна....
Фото делал быстро, фотолаборатории сейчас нет на новом месте. Карб видно, а фон не критичен.
Выглядит он так...
Красочка лежит не ровно и сложно понять.... по внешнему виду напоминает порошковую по факту нет.
Винты регулировки традиционно расположены. Винт холостого хода пластиковый. И можно крутить рукой без отвертки.
Подсос просто вытягивается и фиксируется, нажимаешь и он на пружине возвращается.
Еще фото внешнего вида...
Крышка карбюратора покрашена не супер, что вызвало первое негативное ощущение. Но и хреново крашенные вещи летают!
А вот прокладка "бумажная" в клеточку меня насторожила...
Заслонка имеет и не плоскую заслонку и не круглую, такой мутант плоско-кругло-дроссельный.....
Новая заслонка уже имеет дефекты. Но самое поганое, что она не имеет покрытия, а это уже стопудовой подклинивание.
Пружина обычная, без извращений...
Упирается в заслонку через пластиковую проставку, которая держит иглу главного жиклера и трос газа фиксирует.
Игла имеет разные диаметры, а не прямую зависимость, видимо, хорошо скопировали с дорогого карбюратора.
Снимаем крышку поплавковой камеры. Дело не простое. Надо знать траекторию, как снять без повреждения поплавка и не загнуть трубку....
Крышка поплавковой обычная, но крепление всего под два винта, что не обеспечит должной герметичности. Прокладка не супер.
Напрягает, что куча краски залетевшей во внутреннюю часть крышки. Держится она хреново. Потом по фото следующим будет понятно.... как отваливается...
Пробка на крышке поплавковой сделана такого размера специально, что бы можно было не откручивая часть карба выкручивать главный и жиклер холостого хода.... И цвет, конечно же красный! *+*+*
Карбюратор на первый взгляд выглядит обычным. Поплавок, жиклеры....
Поплавок, судя по весу, не полый.
Иголка с резиновым наконечником.
Я не знаю, как это правильно назвать, условно назовем "корпусом жиклеров", который крепится к корпусу карбюратора двумя "антивандальными" винтами.
Соответственно прокладка сложной формы.
И сразу вылезают косяки. Прокладка уже с завода идет драной и с применением герметика. На работе не скажется - основное уплотнительное кольцо будет держать, но при установке может сместиться.
Корпус жиклеров, достаточно сложное изделие.
Корпус имеет разветвленную систему каналов. На фото все видно...
Краска попавшая во внутрь при окраске корпуса снаружи отваливается и готова забить все отверстия и жиклеры.
Рассмотрим детально. Отлетает покрытие везде....
Самое страшное, что отваливается и в местах под корпусом жиклеров, а это проблема. Не каждый сможет отвинтить эти винтики. Да и смысл постоянно разбирать карбюратор.
На фото место под уплотнителем где краска забила бы все каналы....
Какие то отверстия забиты и плохо обработаны!
Где то так....
Разобраться в работе карбюратора не было времени, но есть интересные вещи.
Канал из поплавковой камеры соединен через жиклер с диффузором.
Тут хорошо видно жиклер и пробочку.
И еще у непонятных канала. Наверное, через клапан какой то должны подключаться. Но схем и инструкции в чайной коробочке нет!
Винт качества регулирует подачу воздуха.
После нескольких поднятий заслонки весь колодец был расцарапан.
Маркировка карбюратора. Больше никаких пробоев не обнаружено.
В комплекте идет набор жиклеров и игла с другим сечением.
И последние фото не вошедшие в описание. Может пригодятся.
По весне пит приедет в сервис к нам и будем разбираться, что и как работает.....
Вот и очистил карб внутри владелец.
Нуу не все так жутко))
1. Колодец не расцарапан - он просто местами зашлифован. Заслонку отполировал - ходит нормально.
2. Прокладка не рваная - она так отлита.
3. Клей там и герметик нужны - иначе этот "блок жиклеров" хрен посадишь на место (по новой проклею и загермечу).
4. Прокладку крышки тросика заменил на самопал.
5. Еше чтото там мудрил, вспомню - напишу)
А так вообще да - карб гиморный. Надеюсь этот гемор будет "оплачен" ровными оборотами и адовым валиловом)))
Цитата: kmfdm от 21 01 2016, 01:03:28
Нуу не все так жутко))
1. Колодец не расцарапан - он просто местами зашлифован. Заслонку отполировал - ходит нормально.
2. Прокладка не рваная - она так отлита.
3. Клей там и герметик нужны - иначе этот "блок жиклеров" хрен посадишь на место (по новой проклею и загермечу).
4. Прокладку крышки тросика заменил на самопал.
5. Еше чтото там мудрил, вспомню - напишу)
А так вообще да - карб гиморный. Надеюсь этот гемор будет "оплачен" ровными оборотами и адовым валиловом)))
Я очень надеюсь, что настроим его и получим лишних пару лошадок!
Приветствую. Удалось настроить данный карб?
Имею во владении yx160, и купил китайский oko pwk28.
В сети на забугорных форумах нашел инфу, что на ух160 с таким карбом ставили жиклеры 38-42/100-110.
Пробовал ставить 36-42/100-102. Игла в среднем положении. Кик постоянно бьет в обратку, аж на утро нога болела. Стреляет в фильтр. Заводится хреново, в выхлоп адски стреляет огнем. В общем перелив на ХХ, как я понимаю. Когда удается завести, хх плавают. Поплавки выставил параллельно.
Ставлю родной карб, китайский микуни вм26, все хорошо - выхлоп не перегревается и не стреляет, в обратку не бьет и в фильтр не стреляет. На вм26 если верить надписям - 20/100 жиклеры.
Есть идеи? Хотелось бы понять на каких жиклерах вы настроили. Заранее спасибо.
У этих моторов все через жопу! Если раскаляется труба, то это бедная смесь!
Выкрути свечку и убедишься.
http://youtu.be/PNAKp4jmeZY
перелив
Цитата: mkz от 14 02 2016, 00:02:31
http://youtu.be/PNAKp4jmeZY
перелив
На карбе Макуни? И температура мотора? Холодный или нет?
OKO PWK 28
В принципе те же яйца. Но почему так переливает не понятно. Уже попробовал вернуть поплавок в положение "из коробки" - тоже самое.
Цитата: mkz от 15 02 2016, 01:06:11
OKO PWK 28
В принципе те же яйца. Но почему так переливает не понятно. Уже попробовал вернуть поплавок в положение "из коробки" - тоже самое.
Проверь зазор на клапанах....
Клапана выставлял 0.7/0.9. Да и ставлю родной vm26- нет пламени в выхлопе.
У меня есть ещё идея вкрутить посильнее винт ХХ, подняв этим заслонку, и опустить иглу. На днях опробую.
Вы то в итоге заводили на маикуни уже ?
Цитата: mkz от 15 02 2016, 02:02:51
Клапана выставлял 0.7/0.9. Да и ставлю родной vm26- нет пламени в выхлопе.
У меня есть ещё идея вкрутить посильнее винт ХХ, подняв этим заслонку, и опустить иглу. На днях опробую.
Вы то в итоге заводили на маикуни уже ?
Когда начнем регулировать, тогда выложу инфу и почищу немного тему.
о, еще один владелец чудо-карба)).
А я это.. Впускной типа под него сделал. Расширил до ~28мм, отшлифовал и сровнял ушки. Будет крепиться с обоих сторон в шланг.
Ну и пока нормальный фотик в руках, вот фотки очищеных внутреностей.
Цитата: mkz от 12 02 2016, 17:20:53
Имею во владении yx160, и купил китайский oko pwk28.
В сети на забугорных форумах нашел инфу, что на ух160 с таким карбом ставили жиклеры 38-42/100-110.
Пробовал ставить 36-42/100-102. Игла в среднем положении. Кик постоянно бьет в обратку, аж на утро нога болела. Стреляет в фильтр. Заводится хреново, в выхлоп адски стреляет огнем. В общем перелив на ХХ, как я понимаю. Когда удается завести, хх плавают. Поплавки выставил параллельно.
Ставлю родной карб, китайский микуни вм26, все хорошо - выхлоп не перегревается и не стреляет, в обратку не бьет и в фильтр не стреляет. На вм26 если верить надписям - 20/100 жиклеры.
Есть идеи? Хотелось бы понять на каких жиклерах вы настроили. Заранее спасибо.
Жиклеры явно маленькие. На 125-ке ставил жиклер 105. Сейчас на 160-ке карб keihin в стоке стоял 105, свеча белая. Поставил 118 жиклер и поднял иглу, хоть немного коричневого появилось на свече.
Читал за PWK карбы, интересная вещь. Жду отзыва, как будет работать и стоит ли менять свой.
Цитата: Zero от 14 03 2016, 15:18:01
Цитата: mkz от 12 02 2016, 17:20:53
Имею во владении yx160, и купил китайский oko pwk28.
В сети на забугорных форумах нашел инфу, что на ух160 с таким карбом ставили жиклеры 38-42/100-110.
Пробовал ставить 36-42/100-102. Игла в среднем положении. Кик постоянно бьет в обратку, аж на утро нога болела. Стреляет в фильтр. Заводится хреново, в выхлоп адски стреляет огнем. В общем перелив на ХХ, как я понимаю. Когда удается завести, хх плавают. Поплавки выставил параллельно.
Ставлю родной карб, китайский микуни вм26, все хорошо - выхлоп не перегревается и не стреляет, в обратку не бьет и в фильтр не стреляет. На вм26 если верить надписям - 20/100 жиклеры.
Есть идеи? Хотелось бы понять на каких жиклерах вы настроили. Заранее спасибо.
Жиклеры явно маленькие. На 125-ке ставил жиклер 105. Сейчас на 160-ке карб keihin в стоке стоял 105, свеча белая. Поставил 118 жиклер и поднял иглу, хоть немного коричневого появилось на свече.
Читал за PWK карбы, интересная вещь. Жду отзыва, как будет работать и стоит ли менять свой.
Я так и не смог настроить на китайском PWK, адски стреляло на ХХ, не знаю почему. Поставил PE, с ним гораздо лучше, главный жиклер 104 ХХ-без маркировок, но появился провал при подхвате, под нагрузкой аж глохнет. Я так понимаю надо меньший жиклер ХХ ставить чтобы при подхвате не богатило?
Цитата: mkz от 14 03 2016, 16:15:07
Цитата: Zero от 14 03 2016, 15:18:01
Цитата: mkz от 12 02 2016, 17:20:53
Имею во владении yx160, и купил китайский oko pwk28.
В сети на забугорных форумах нашел инфу, что на ух160 с таким карбом ставили жиклеры 38-42/100-110.
Пробовал ставить 36-42/100-102. Игла в среднем положении. Кик постоянно бьет в обратку, аж на утро нога болела. Стреляет в фильтр. Заводится хреново, в выхлоп адски стреляет огнем. В общем перелив на ХХ, как я понимаю. Когда удается завести, хх плавают. Поплавки выставил параллельно.
Ставлю родной карб, китайский микуни вм26, все хорошо - выхлоп не перегревается и не стреляет, в обратку не бьет и в фильтр не стреляет. На вм26 если верить надписям - 20/100 жиклеры.
Есть идеи? Хотелось бы понять на каких жиклерах вы настроили. Заранее спасибо.
Жиклеры явно маленькие. На 125-ке ставил жиклер 105. Сейчас на 160-ке карб keihin в стоке стоял 105, свеча белая. Поставил 118 жиклер и поднял иглу, хоть немного коричневого появилось на свече.
Читал за PWK карбы, интересная вещь. Жду отзыва, как будет работать и стоит ли менять свой.
Я так и не смог настроить на китайском PWK, адски стреляло на ХХ, не знаю почему. Поставил PE, с ним гораздо лучше, главный жиклер 104 ХХ-без маркировок, но появился провал при подхвате, под нагрузкой аж глохнет. Я так понимаю надо меньший жиклер ХХ ставить чтобы при подхвате не богатило?
У Вас как и у 99% мопедистов одно и тоже заблуждение, что провал значит льёт. Сам наступал на эти грабли начитавшись форума. Провал образуется из-за нехватки топлива и особенности карбюратора. У вас слишком бедная смесь. Какой цвет свечи?
Из своего небольшого опыта могу сказать, что главный жиклер должен быть для 125 кубового мотора 100-105, для 160 кубов 115-120
Цитата: Zero от 16 03 2016, 10:06:45
Цитата: mkz от 14 03 2016, 16:15:07
Цитата: Zero от 14 03 2016, 15:18:01
Цитата: mkz от 12 02 2016, 17:20:53
Имею во владении yx160, и купил китайский oko pwk28.
В сети на забугорных форумах нашел инфу, что на ух160 с таким карбом ставили жиклеры 38-42/100-110.
Пробовал ставить 36-42/100-102. Игла в среднем положении. Кик постоянно бьет в обратку, аж на утро нога болела. Стреляет в фильтр. Заводится хреново, в выхлоп адски стреляет огнем. В общем перелив на ХХ, как я понимаю. Когда удается завести, хх плавают. Поплавки выставил параллельно.
Ставлю родной карб, китайский микуни вм26, все хорошо - выхлоп не перегревается и не стреляет, в обратку не бьет и в фильтр не стреляет. На вм26 если верить надписям - 20/100 жиклеры.
Есть идеи? Хотелось бы понять на каких жиклерах вы настроили. Заранее спасибо.
Жиклеры явно маленькие. На 125-ке ставил жиклер 105. Сейчас на 160-ке карб keihin в стоке стоял 105, свеча белая. Поставил 118 жиклер и поднял иглу, хоть немного коричневого появилось на свече.
Читал за PWK карбы, интересная вещь. Жду отзыва, как будет работать и стоит ли менять свой.
Я так и не смог настроить на китайском PWK, адски стреляло на ХХ, не знаю почему. Поставил PE, с ним гораздо лучше, главный жиклер 104 ХХ-без маркировок, но появился провал при подхвате, под нагрузкой аж глохнет. Я так понимаю надо меньший жиклер ХХ ставить чтобы при подхвате не богатило?
У Вас как и у 99% мопедистов одно и тоже заблуждение, что провал значит льёт. Сам наступал на эти грабли начитавшись форума. Провал образуется из-за нехватки топлива и особенности карбюратора. У вас слишком бедная смесь. Какой цвет свечи?
Из своего небольшого опыта могу сказать, что главный жиклер должен быть для 125 кубового мотора 100-105, для 160 кубов 115-120
Я пока перешел на PE28 копию.
38/108-110. В районе 0 С, добиваюсь корректной работы, но иногда при открытии газа глохнет, если открывать совсем чуть чуть и то, только в самом низу, с холостых. Если начал раскручиваться то прёт хорошо. Вы говорите про 115-120, но у меня уже при 108 свеча черная.
Если есть идеи, почему при буквально при малейшем открытии иногда глохнет с ХХ - было бы интересно услышать. Спасибо.
ПС. По поводу клонов интересные идеи: http://www.miniriders.com/carby-and-tuning/26815-keihin-pwk-copy-carb-mods.html
Могу только посоветовать покрутить винт качества. Сколько крутить у всех по разному.
В интернете наткнулся на обсуждение карбюраторов PWK. Так вот есть оригинал OKO Taiwan это лицензионная копия keihen, а есть многочисленные копии копии OKO которые отвратительного качества. У них даже не просверлены отверстия под ХХ. Поэтому у многих с ними проблемы. Почитайте http://www.jawaclub.ru/forum/index.php?topic=10693.0
Установил таки OKO PWK 28 на YX160. Как и обещали очень резкий! Отзыв на ручку газа моментальный.
ЦитироватьИ еще у непонятных канала. Наверное, через клапан какой то должны подключаться. Но схем и инструкции в чайной коробочке нет!
Похоже на порт для вакуумного бензокрана и порт для вакуумной помпы...