В мае мы приступаем к обработке катушек статора специальным лаком.
Цель: защитить катушки от попадания влаги.
Лак будет держать необходимую температуру и температурные расширения.
Фото процесса обработки будут скоро выложены на форуме.
ВОПРОСЫ:
1. Продавать будите обработанные лаком только новые?
2. Будет возможна услуга т.е. я привожу свою и мне ее обрабатывают?
3. Будет инструкция для всех как обрабатывать ?
Цитата: tachinski от 16 05 2014, 08:47:54
ВОПРОСЫ:
1. Продавать будите обработанные лаком только новые?
2. Будет возможна услуга т.е. я привожу свою и мне ее обрабатывают?
3. Будет инструкция для всех как обрабатывать ?
1. Продавать только новые будем.
2. Обрабатывать будем, но несколько шт. Мы их не будем красить - смысла нет. Мы будем старинным методом окунания, что бы как говориться на долго и по правильному.
3. Инструкция простая: на проволоку подвесил- окунул- достал- просушил. И всё!
Цитата: FILIN от 16 05 2014, 13:02:16
Цитата: tachinski от 16 05 2014, 08:47:54
ВОПРОСЫ:
1. Продавать будите обработанные лаком только новые?
2. Будет возможна услуга т.е. я привожу свою и мне ее обрабатывают?
3. Будет инструкция для всех как обрабатывать ?
1. Продавать только новые будем.
2. Обрабатывать будем, но несколько шт. Мы их не будем красить - смысла нет. Мы будем старинным методом окунания, что бы как говориться на долго и по правильному.
3. Инструкция простая: на проволоку подвесил- окунул- достал- просушил. И всё!
Мое мнение что достаточно демократичный подход:
Полетела катушка, все равно покупать новую, так лучше купить хорошую (тюнингованную), чем опять на те же грабли.
Если из ж... торчит не то что нужно, то на тебе услугу )---(
Если из ж... ни чего не торчит и есть желание, то по инструкции (думаю она будет создана) делай сам.
короче... если все так и будет, то Кириллу респект и уважуха, ну и конечно поднимем репутацию!!!! \/\/ )---( )()()(
Очет:
Сегодня сделалипервые 10 комплектов.
Осталось, только покрасит в другой цвет.
Что было выявлено:
1. Катушки имеют скрытые полости и при погружении в лак давали СТОООЛЬКО пузырей..., а это говорит о том, что вода проникает в самое страшное место в расстояние между "сердечником" и намоткой. И вытащить выдуть, просушить уже не получится. Так, что красить или поливать ее силиконом - это спасет только на 10% от основной проблемы.
Не исключаю и, что зимой катушку распирает от оставшейся в ней влаги. Проблема понятна...
2. Катушка защищена оплеткой из ткани, которая .... вреде бы пропитана... а вот и не фига! После погружения видно, как она пропитывается лаком. Мы специально замутили растворик более жидкий, что бы проник во все щели....
3. Если кому надо обработать катушки привозите. Только снятые со статора. Технология настолько проста и надежно, что мы можем и одну катушку обработать. Наверное - это хорошая новость.
4. Лак сохнет быстро, но это с внешней стороны. Сешить будем сутки. Так смешно выглядит, висят себе катушечки на проволочках и сушатся....
Фото буду выклдывать позже. Скорость в МО слабенькая.
А теперь о самом главном.....
Берем катушку статора питбайка и не важно, света или зажигания.
Обратите внимание, что контакт мы заклеиваем, а потом будем снимать скотч и зачищать место контакта.
Приведены примеры и катушки зажигания и света...
Вы просили подробно - будет подробно!
Берем стеклянную банку и лак, в данном случае, мы использовали проверенный лак Цапон.
Цапон - это от -30С до +150С , это эластичность и диэлектрические свойства. И нужный нам параметр - эластичность.
Заклеив контакт на катушке - заливаем жижу в банку.
И не пытайтесь экономить!
Катушка полностью должна погрузиться и впитать в себя всё, что в нее влезет!
Когда погрузите надо ее немного потрясти в лаке, что бы она не поялалась подышать на воздухе или эффект будет потерян.... не все полости будут пролиты.
На фото видно сколько пузырей вышло из катушк. А ведь туда же и попадает вода при погружениях. После обработки - это уже будет не страшно, все доступные места для попадания воды будут обработаны.
Странно, но только в конце 2013года начали поступать жалобы на катушки. Видимо главный изготовитель решил экономить на лаке для провода ииииииииии вот результат.
Далее - вытаскиваем, когда уже больше нет выдавленного воздуха в катушке и вешаем на просушку.
Процесс, сам по себе, прикольный. Это проверенный метод наших дедов, прадедов и тд.
И видео, для понимания процесса. Просто и весело. Главное, много не дышите и делайте в хорошо проветриваемом помещении, но лучше на улице!
МотоФИЛИН всегда поможет советом.
Видео сдалили специально, что бы люди в других городах могли воспользоватся нашим советом.
Внимание! Если вы уже зазили катушку, то данный метод работать на 100% не будет. Попробуйте ее просушить строительным феном, с малой температурой до +100С и на большой скорости вентилятора. Зафиксируйте деталь, направьте фен и идите покурить.
Далее, катушки будут дополнительно окрашены и запущены в продажу. Всем удачно потаксикоманить... или купить готовую у нас в магазине. В продажу поступят после полной просушки и покраски 22 мая14г.
Удачи!
Кирилл, все просто суппер!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Респект и уважуха!!!!!!!!!!!!!! )---(
Вопрос: в продаже катушки только на мотор 125 куб???? На 140 матард есть?
А меня интересует другой вариант ) у меня 6ти катушечный статор, как его то обработать ? не весь же его кунать ?
Это первая партия. Таким образом будем обрабатывать все статоры - это первый опыт и отработка технологии.
Цитата: FILIN от 19 05 2014, 14:14:41
Это первая партия. Таким образом будем обрабатывать все статоры - это первый опыт и отработка технологии.
Вопрос: в продаже катушки только на мотор 125 куб???? На 140 матард (с фарой) есть?
Цитата: tachinski от 19 05 2014, 14:52:48
Цитата: FILIN от 19 05 2014, 14:14:41
Это первая партия. Таким образом будем обрабатывать все статоры - это первый опыт и отработка технологии.
Вопрос: в продаже катушки только на мотор 125 куб???? На 140 матард (с фарой) есть?
Есть, но 82.5мм в диаметре, а у тебя какой стоит?
Да хз какой у меня в диаметре, надо разбирать смореть! Я бы взял про запас, а частенько в лужах прык скок, в один прекрасный момент может и не скок.....
Цитата: tachinski от 19 05 2014, 14:59:56
Да хз какой у меня в диаметре, надо разбирать смореть! Я бы взял про запас, а частенько в лужах прык скок, в один прекрасный момент может и не скок.....
замерь наружний диаметр ротора. Будет уже от чего нам отталкиваться. И посмотри сколько катушек. Через отверстия в роторе можно посмотреть
Цитата: FILIN от 19 05 2014, 15:03:31
Цитата: tachinski от 19 05 2014, 14:59:56
Да хз какой у меня в диаметре, надо разбирать смореть! Я бы взял про запас, а частенько в лужах прык скок, в один прекрасный момент может и не скок.....
замерь наружний диаметр ротора. Будет уже от чего нам отталкиваться. И посмотри сколько катушек. Через отверстия в роторе можно посмотреть
В выходные гляну , отпишусь!
Готово. Все просушено и готово к установке.
Сделаны катушки света и зажигания.
Помните! Для участников заездов и активных форумчан - скидки!
катушка света. Расчетная нагрузка 35-40Вт. (все обычно вешают 55Вт и держит нагрузку).
Все пропитаны лаком Цапон и покрашены дополнительно защитным лаком.
Катушка зажигания. Самое больное место. Все залито и обработано.
Ну прямо настоящий тюнинг) Надо теперь делать крышку прозрачную чтоб такую красоту было видно))
Цитата: TOSH от 26 05 2014, 22:44:39
Ну прямо настоящий тюнинг) Надо теперь делать крышку прозрачную чтоб такую красоту было видно))
Скоро будет прозрачная на сцеплении! И в нерже! Уже должны изготовить.
Цитата: FILIN от 26 05 2014, 22:51:42
Цитата: TOSH от 26 05 2014, 22:44:39
Ну прямо настоящий тюнинг) Надо теперь делать крышку прозрачную чтоб такую красоту было видно))
Скоро будет прозрачная на сцеплении! И в нерже! Уже должны изготовить.
Круто, интересно как будет конечный вариант выглядеть
Цитата: TOSH от 26 05 2014, 22:57:13
Цитата: FILIN от 26 05 2014, 22:51:42
Цитата: TOSH от 26 05 2014, 22:44:39
Ну прямо настоящий тюнинг) Надо теперь делать крышку прозрачную чтоб такую красоту было видно))
Скоро будет прозрачная на сцеплении! И в нерже! Уже должны изготовить.
Круто, интересно как будет конечный вариант выглядеть
Всё будет в нашем тюнинге прозрачно- нержавеечным и светиться!
А как обстоят дела по тюнингу левой крышки с открытой ведущей звездой?
Цитата: tachinski от 27 05 2014, 09:50:36
А как обстоят дела по тюнингу левой крышки с открытой ведущей звездой?
Ты думаешь, что сделать одну простую железку 5 мин? А учесть все возможные косяки и тд.
Цитата: FILIN от 27 05 2014, 12:52:18
Цитата: tachinski от 27 05 2014, 09:50:36
А как обстоят дела по тюнингу левой крышки с открытой ведущей звездой?
Ты думаешь, что сделать одну простую железку 5 мин? А учесть все возможные косяки и тд.
Так ты хочешь свою отливать или модифицировать(доработать) штатную?
У нас принцип Если нужно сделать хорошо, нужно делать с нуля.
Цитата: barma1ey от 27 05 2014, 14:42:29
У нас принцип Если нужно сделать хорошо, нужно делать с нуля.
Принцип хороший, главное что бы на цену не влиял. )))
6ти катушечные статоры обработаны и есть в наличии.
Диаметр статора 83мм под большой ротор! В комплекте с датчиком Холла и проводами для подключений.
А если у меня на LF 120 большего диаметра?подойдёт ли ваша меньшего???
Цитата: pomaxa1233 от 27 01 2015, 08:58:34
А если у меня на LF 120 большего диаметра?подойдёт ли ваша меньшего???
Нет. На большом 2 катушки? И какого цвета ротор?
У меня статор 6 катушечный диаметром 85 мм и серого цвета!
Цитата: pomaxa1233 от 30 01 2015, 07:22:08
У меня статор 6 катушечный диаметром 85 мм и серого цвета!
Значит всё нормально. На сайте же написано 83мм катушки. Т.е. у тебя внутренний диаметр должен быть 85мм.
Поделюсь своим способом обработки катушки
(двухкатушечный генератор от 125го мотора)
Купил в магазине 100 грамм электротехнического лака. (~300р.)
Вылил его в одноразовый стаканчик такого же обьёма.
Открутил катушку и погрузил в лак, не снимая проводку. Дал полчаса настояться, пока выйдут все пузыри. Потом повесил катушку у тепловентилятора и сушил около часа при температуре ~70 градусов (мерял китайским пирометром). Лак вылил обратно в бутылочку - визально грамм 5-8 лака ушло в катушку.
После высыхания, поскоблил ножиком площадки, чтобы был контакт с массой и прикрутил катушку на место.
Сопротивление катушки после обработки не изменилось.
Спасибо FILIN за идею. Надеюсь теперь катушка прослужит долго, а то за предыдущий месяц две штуки сдохли (катались зимой в мороз, гараж холодный).
Надо было потрясти стакан или катушку. Там столько пузырей выходит. Задача, что бы проникнуть между витками и создать дополнительную защиту от пробоя. Там до 90 В и это для межвиткового замыкания при хреновом слое лака на "жиле", просто подарок.