Поднимем тему по новой и в новом формате.
Кратко:
Работает от катушки зажигания. То есть можно ставить на питы не оборудованные свето оборудованием.
Программа простая.
Грузится блок легко.
Выполнен не в колхозном варианте
Детали заказаны.
Ориентировочный выход в жизнь МАЙ 2016. Сейчас сделаны первые образцы и в ближайшее время будут проводится тесты.
Тему поднял сейчас, что бы уже тут описывать ход испытаний и с чем можем столкнуться.
Схема INGF Ignition SPORT- 01 CDI-PIT
Наконец-то! Поздравляю! )---(
Эх, годик бы назад бы это все, тогда бы мне не пришлось поддерживать рублем китайского производителя...
Цитата: XPOH от 10 03 2016, 22:25:35
Наконец-то! Поздравляю! )---(
Эх, годик бы назад бы это все, тогда бы мне не пришлось поддерживать рублем китайского производителя...
Готов испытать и поюзать?
Я готов! Как только немного потеплеет и подсохнет.
Ок. Я готов попробовать. Заеду сегодня около 17 в магазин, как я понял?
Первый образец уплыл к PashaTeT.
Начнет испытания в выходные, предположительно!
Цитата: PashaTeT от 11 03 2016, 14:23:29
В Москве появился еще один паштет на Кайо-140?:)
Цитата: FILIN от 11 03 2016, 19:39:10
Первый образец уплыл к PashaTeT.
Начнет испытания в выходные, предположительно!
На сколкьо сложно их будет ставить? Сколько будут стоить? От пинков кикстартера избавят?
Цитата: Паштет от 11 03 2016, 19:54:29
Цитата: FILIN от 11 03 2016, 19:39:10
Первый образец уплыл к PashaTeT.
Начнет испытания в выходные, предположительно!
На сколкьо сложно их будет ставить? Сколько будут стоить? От пинков кикстартера избавят?
Будем ждать. Думаю какая то инфа будет....
К сожалению, данный CDI может работать только от высоковольтной катушки генератора. Я свой генератор перемотал в пользу повышенной энергоотдачи для электроприборов, а CDI у меня от постоянки питается. Отказываться от мощного генератора (у меня две фары с биксеноном, ночью как днем видно) и возвращаться в потемки и постоянный недозаряд акб как-то не хочется. Вот если этот блок умеет и от постоянки питаться или хотя бы от переменки 12-30вольт, тогда попробовал бы обязательно.
Пишу отчет об испытании программируемого коммутатора по итогам двух дней тестов в прошедшие выходные.
Исходные данные: KAYO 140, звезды 17/41, Mikuni Vm24, компрессия 11, пробег 260м.ч.
Сравнение проводилось с тюнинговым коммутатором Smart Parts для Kayo 140, купленным взамен стокового и сразу отлично зарекомендовавшим себя. Программное обеспечение очень простое и требует только по сути 1 исходный параметр - угол установки датчика.
Скидываем крышку, изменяем на роторе угол между линиями проходящими через ось вращения ротора и датчик холла в ВМТ и момент прохождения первой грани бобышки на роторе. Кстати этот угол уже отмечен на роторе рисками.
Вбиваем в прогу этот угол, у меня он составил 35 грядусов (кстати оказалось что ошибка даже в 5 градусов- довольно критична).
Далее начинаем подбирать значения оборотов и углов. составив график нажимаем кнопку "записать". Оказалось что все это можно проделывать даже на заведенном моте, что очень удобно, значения меняются и эффект слышен сразу.
Процесс очень кстати захватывающий и сразу удалось поймать ровную работу двигателя и хороший старт с кика прогретого двигла. Отдачи в ногу нет совсем (если не трогать ручку газа).
Заводил и глушил 10 из 10 с одного дрына. Результат виден сразу и превосходит стоковые параметры.
Сложности начались на ходовых испытаниях. При медленном выкручивании ручки газа на второй скорости и резком открывании на разных оборотах удалось поймать хорошие верха и середину но низы никак не поддавались. То толкается мот то не тянет.. В верхнем диапазоне оборотов иногда слышны прострелы несгоревшей смеси.
Как оказалось, стоявший у меня коммутатор создает более плавную и ровную динамику разгона, способен перемещать мой питбайк по асфальту на второй скорости на холостых оборотах двигателя , которые при этом просаживались до 1300. Едет но не глохнет (это на звездах 17/41)! Собственно к этому эталону я и старался приблизиться. В диапазоне 1200-2000 мне это так и не удалось :(. Или мб это наиболее заметно именно в этом диапазоне?
Кроме того я никак не мог победить "холодный старт". В ходе тестов возникла мысль, что программа опережения угла имеет слишком грубый шаг (500об/мин).
Непонятен алгоритм присвоения значений угла опережения промежуточным значениям скорости вращения ротора. Этим можно обяснить и прострелы "на верху" и плохие низы. Возможно, уменьшив шаг до 100 оборотов - процесс настройки существенно упростился бы. Также неплохо бы прописать возможность сохранять понравившиеся графики целиком в отдельные файлы и подгружать их также.
В целом тестируемый прибор отлично отзывается на команды, имеет простую настройку, очень качественно выполнен и думаю имеет огромный потенциал.
прилагаю несколько фото и последний мой график настройки.
Отлично! Есть над чем работать и доводить до совершенства.
Учли замечания. Надо будет делать шаг настройки меньше. Придется доработать не только программу. И по другому прошивать CDI блоки.
Было бы интересно услышать про использование возможности устанавливать угол больше чем предполагает датчик.
Как ведет себя при этом движок, есть ли улучшения динамики .
Я приступил к тестированию описанного здесь экспериментального зажигания. Для этого было сделано небольшое устройство, которое позволяет:
1. Переключаться на ходу между двумя коммутаторами.
2. Регистрировать каждый входящий импульс и время его прихода. По этим данным можно рассчитать и построить график зависимости частоты вращения двигателя (или скорости питбайка) от времени для объективного сравнения коммутаторов.
Пока есть только первые необработанные данные (показывающие работоспособность системы) и построенный в Экселе график оборотов. На графике видны 4 разгона с торможениями.
У кого есть полезные идеи или кто хочет принять участие в экспериментах - пишите.
Это график нашего зажигания? А обычного?
2 раза - со стандартным, 2 раза - с экспериментальным, в случайном порядке). Но по ним пока ничего сказать нельзя (мало места, карбюратор не отрегулирован, провалы на любом зажигании). Но уже есть система, которая позволяет проводить объективные измерения. Именно для этого график и приведен.
Цитата: Roller от 22 04 2016, 01:00:08
2 раза - со стандартным, 2 раза - с экспериментальным, в случайном порядке). Но по ним пока ничего сказать нельзя (мало места, карбюратор не отрегулирован, провалы на любом зажигании). Но уже есть система, которая позволяет проводить объективные измерения. Именно для этого график и приведен.
Дааааа.....
Мне интересна только функция дополнительного опережения
ее то когда затестите?
Не думаю, что в ближайшее время этим будет кто-то заниматься - это не самая актуальная проблема. Может, у кого-то все работает идеально, и не хватает только 5 градусов опережения зажигания на 10000 об/мин для рекорда скорости). Но таких мало. А вот отбитые кикстартером ноги и плохая работа двигателя на низких оборотах волнуют многих.
Где можно прикупить такой блок?
Цитата: STEPA62 от 25 09 2016, 12:54:45
Где можно прикупить такой блок?
После Нового года... в феврале-марте поступят в продажу. Если есть, кто из Москвы и готов опробовать новый блок - пишите. Блоки выдаются под залог стоимости. Если есть замечания, то его можно вернуть, но перед возвратом описать подробно, что не устраивает. Что бы мы могли устранить косяк.
Жаль, что пока всё ещё в сыром виде, но подождем как все оттестите. Хотелось бы уже наваливать на новом зажигании ((-)-)-)
Цитата: FILIN от 25 09 2016, 16:00:02
Если есть, кто из Москвы и готов опробовать новый блок - пишите.
Вот так всегда - только Москва.
Кирилл, интересно этот блок подойдёт к лодочному мотору Джонсон 3.5 (2-х тактник), у меня там тоже стоит CDI.
Мне для троллинга нужно, а то на малых оборотах его колбасит вместе с лодкой.
Если, как у питов или схожа, то можно воткнуть попробовать
В интернет магазинах давно продаются эти программируемые блоки,хотел бы спросить,у вас что-то новое придумано?Да и потом не дешёвый он.
Уверен, что то новое это будет тогда когда опережение зажигания начнёт работать за счёт разряжения, как на старых добрых жигулях.
Цитата: STEPA62 от 27 09 2016, 20:33:57
Уверен, что то новое это будет тогда когда опережение зажигания начнёт работать за счёт разряжения, как на старых добрых жигулях.
Не факт.
Ну или инжектор, больше вариантов не видать. С разряжением более дешевле, хотя придумать перемещающий датчик на статоре это тоже не легко. Нужны конструктора и мастера чпу. Вот на этом конструктиве денег поднять можно будет не хило. Только странно почему кятайцы это не придумали?
Цитата: STEPA62 от 27 09 2016, 20:52:38
Ну или инжектор, больше вариантов не видать. С разряжением более дешевле, хотя придумать перемещающий датчик на статоре это тоже не легко. Нужны конструктора и мастера чпу. Вот на этом конструктиве денег поднять можно будет не хило. Только странно почему кятайцы это не придумали?
Китайци пока еще копируют, а когда придумывать начнут, то пиндец миру
11-/ )---(
Так что там, есть подвижки в этой теме? Интересует данное зажигание, т. е. хотел бы прикупить.
Меня также интересует данный блок CDI. В ипервую очередь вопрос как у ISharygin, будет ли возможность делать угол опережения больше чем угол опережения датчика (базовый угол, угол оффсета и т.д.).
Почему спрашиваю. Ставил на питовский мотор 120сс (кайо) китайский аналога данного зажигания. Угол на оборотах выше 5000 уже потребовался 35 и на 8000 уже нужен около 45-48. Китайское зажигание тоже не умело делать угол больше чем смещение датчика, и мне пришлось увеличивать угол опережения датчика механическим способом - снимать ротор, вытаскивать фиксирующую шпонку и прикручивать ротор без шпонки с нужным поворотом на коленвалу. Вроде ездило и ротор не смещался (заглядывал и проверял пару раз) но это стремно. Другие, знаю, спиливали пупырь на роторе и напаивали его на новое место - тоже увеличивали оффсет. Тот угол датчика который идет с завода - компромис между отдачей кика в ногу и производительностью мотора на высоких оборотах, поскольку угол УОЗ в стоке постоянный. Вот почему нужна возможность формирования углов в пределах от 5 до 45 градусов (а лучше до 50). Если это будет возможно на данном устройстве без внесения колхоза в маховик мотора, то это будет бест оф зе бест среди подобных коробок CDI. Ибо в Китае такая коробка с такими же возможностями (плюс отдельно задается угол на пуске - при оборотах ниже 250 об/мин) сейчас стоит 4 600 р. Та, коробка, которую я ставил и настраивал на предыдущем китайском моторе - работает стабильно, пропусков нет.
Цитата: XPOH от 03 10 2017, 16:02:53
Меня также интересует данный блок CDI. В ипервую очередь вопрос как у ISharygin, будет ли возможность делать угол опережения больше чем угол опережения датчика (базовый угол, угол оффсета и т.д.).
Почему спрашиваю. Ставил на питовский мотор 120сс (кайо) китайский аналога данного зажигания. Угол на оборотах выше 5000 уже потребовался 35 и на 8000 уже нужен около 45-48. Китайское зажигание тоже не умело делать угол больше чем смещение датчика, и мне пришлось увеличивать угол опережения датчика механическим способом - снимать ротор, вытаскивать фиксирующую шпонку и прикручивать ротор без шпонки с нужным поворотом на коленвалу. Вроде ездило и ротор не смещался (заглядывал и проверял пару раз) но это стремно. Другие, знаю, спиливали пупырь на роторе и напаивали его на новое место - тоже увеличивали оффсет. Тот угол датчика который идет с завода - компромис между отдачей кика в ногу и производительностью мотора на высоких оборотах, поскольку угол УОЗ в стоке постоянный. Вот почему нужна возможность формирования углов в пределах от 5 до 45 градусов (а лучше до 50). Если это будет возможно на данном устройстве без внесения колхоза в маховик мотора, то это будет бест оф зе бест среди подобных коробок CDI. Ибо в Китае такая коробка с такими же возможностями (плюс отдельно задается угол на пуске - при оборотах ниже 250 об/мин) сейчас стоит 4 600 р. Та, коробка, которую я ставил и настраивал на предыдущем китайском моторе - работает стабильно, пропусков нет.
Кинь ссылку на эту коробочку за 4600р. от "рисовых", а то эта тема по ходу умерла.
Цитата: Сашкя от 12 12 2017, 11:02:08
Кинь ссылку на эту коробочку за 4600р. от "рисовых", а то эта тема по ходу умерла.
Пожалуйста http://www.aliexpress.com/item/Digital-Adjustable-Motorcycle-CDI-Ignition/32234642130.html (http://www.aliexpress.com/item/Digital-Adjustable-Motorcycle-CDI-Ignition/32234642130.html)
Цитата: XPOH от 03 10 2017, 16:02:53
Меня также интересует данный блок CDI. В ипервую очередь вопрос как у ISharygin, будет ли возможность делать угол опережения больше чем угол опережения датчика (базовый угол, угол оффсета и т.д.).
Если генератор с маленьким ротором, то м.б. можно с помощью планки, аналогичной "планке Филина", сместить ИД в сторону увеличения УОЗ? ^^^^
Цитата: Mikhail от 20 12 2017, 15:22:17
Цитата: XPOH от 03 10 2017, 16:02:53
Меня также интересует данный блок CDI. В ипервую очередь вопрос как у ISharygin, будет ли возможность делать угол опережения больше чем угол опережения датчика (базовый угол, угол оффсета и т.д.).
Если генератор с маленьким ротором, то м.б. можно с помощью планки, аналогичной "планке Филина", сместить ИД в сторону увеличения УОЗ? ^^^^
Планкой можно позже сделать. В стоке и так около 27градусов (если память не подводит)
Цитата: FILIN от 21 12 2017, 00:23:00
Цитата: Mikhail от 20 12 2017, 15:22:17
Цитата: XPOH от 03 10 2017, 16:02:53
Меня также интересует данный блок CDI. В ипервую очередь вопрос как у ISharygin, будет ли возможность делать угол опережения больше чем угол опережения датчика (базовый угол, угол оффсета и т.д.).
Если генератор с маленьким ротором, то м.б. можно с помощью планки, аналогичной "планке Филина", сместить ИД в сторону увеличения УОЗ? ^^^^
Планкой можно позже сделать. В стоке и так около 27градусов (если память не подводит)
Я м.б. не в тему посоветовал. Не посмотрел о каком моторе речь, а думал о своем Кайо 140. Если на нем с планкой делали УОЗ позже, то можно наверное и в обратную сторону ИД сместить. Только планку другую сделать и проверить есть ли там в картере место. На Т2, например, не подвинешь. Там ИД зажат в выштамповке на крышке картера. Буду проверять для 140-го, т.к. у меня блок ФУОЗ SmartIgnition и я хочу увеличить предустановленный УОЗ с 34 до 40 градусов. Буду посмотреть. Если получится, то это все же лучше чем пазы в роторе пилить.
Цитата: Mikhail от 21 12 2017, 00:56:10
Цитата: FILIN от 21 12 2017, 00:23:00
Цитата: Mikhail от 20 12 2017, 15:22:17
Цитата: XPOH от 03 10 2017, 16:02:53
Меня также интересует данный блок CDI. В ипервую очередь вопрос как у ISharygin, будет ли возможность делать угол опережения больше чем угол опережения датчика (базовый угол, угол оффсета и т.д.).
Если генератор с маленьким ротором, то м.б. можно с помощью планки, аналогичной "планке Филина", сместить ИД в сторону увеличения УОЗ? ^^^^
Планкой можно позже сделать. В стоке и так около 27градусов (если память не подводит)
Придется искать, которое может по определенному алгоритму опережать.
Я м.б. не в тему посоветовал. Не посмотрел о каком моторе речь, а думал о своем Кайо 140. Если на нем с планкой делали УОЗ позже, то можно наверное и в обратную сторону ИД сместить. Только планку другую сделать и проверить есть ли там в картере место. На Т2, например, не подвинешь. Там ИД зажат в выштамповке на крышке картера. Буду проверять для 140-го, т.к. у меня блок ФУОЗ SmartIgnition и я хочу увеличить предустановленный УОЗ с 34 до 40 градусов. Буду посмотреть. Если получится, то это все же лучше чем пазы в роторе пилить.
Цитата: FILIN от 21 12 2017, 21:11:45
Цитата: Mikhail от 21 12 2017, 00:56:10
Цитата: FILIN от 21 12 2017, 00:23:00
Цитата: Mikhail от 20 12 2017, 15:22:17
Цитата: XPOH от 03 10 2017, 16:02:53
Меня также интересует данный блок CDI. В ипервую очередь вопрос как у ISharygin, будет ли возможность делать угол опережения больше чем угол опережения датчика (базовый угол, угол оффсета и т.д.).
Если генератор с маленьким ротором, то м.б. можно с помощью планки, аналогичной "планке Филина", сместить ИД в сторону увеличения УОЗ? ^^^^
Планкой можно позже сделать. В стоке и так около 27градусов (если память не подводит)
Я м.б. не в тему посоветовал. Не посмотрел о каком моторе речь, а думал о своем Кайо 140. Если на нем с планкой делали УОЗ позже, то можно наверное и в обратную сторону ИД сместить. Только планку другую сделать и проверить есть ли там в картере место. На Т2, например, не подвинешь. Там ИД зажат в выштамповке на крышке картера. Буду проверять для 140-го, т.к. у меня блок ФУОЗ SmartIgnition и я хочу увеличить предустановленный УОЗ с 34 до 40 градусов. Буду посмотреть. Если получится, то это все же лучше чем пазы в роторе пилить.
Придется искать, которое может по определенному алгоритму опережать.
Можно конечно искать, а можно и не искать вовсе и просто купить Блок зажигания ЗВП-01 (http://xn--%20%20-01-2yhahvj8bohmc4au8cm5b84a). Блок может увеличивать УОЗ, хотя на сайте это не указано. Блок этот, кстати, тоже у меня есть. Перед покупкой я долго допрашивал автора Илью и он в конце концов в этом сознался (/////). Только из-за этого я ЗВП-01 и купил, т.к. SmartIgnition у меня на тот момент уже был и исправно работал о00о.
Цитата: Mikhail от 21 12 2017, 22:05:22
Цитата: FILIN от 21 12 2017, 21:11:45
Цитата: Mikhail от 21 12 2017, 00:56:10
Цитата: FILIN от 21 12 2017, 00:23:00
Цитата: Mikhail от 20 12 2017, 15:22:17
Цитата: XPOH от 03 10 2017, 16:02:53
Меня также интересует данный блок CDI. В ипервую очередь вопрос как у ISharygin, будет ли возможность делать угол опережения больше чем угол опережения датчика (базовый угол, угол оффсета и т.д.).
Если генератор с маленьким ротором, то м.б. можно с помощью планки, аналогичной "планке Филина", сместить ИД в сторону увеличения УОЗ? ^^^^
Планкой можно позже сделать. В стоке и так около 27градусов (если память не подводит)
Я м.б. не в тему посоветовал. Не посмотрел о каком моторе речь, а думал о своем Кайо 140. Если на нем с планкой делали УОЗ позже, то можно наверное и в обратную сторону ИД сместить. Только планку другую сделать и проверить есть ли там в картере место. На Т2, например, не подвинешь. Там ИД зажат в выштамповке на крышке картера. Буду проверять для 140-го, т.к. у меня блок ФУОЗ SmartIgnition и я хочу увеличить предустановленный УОЗ с 34 до 40 градусов. Буду посмотреть. Если получится, то это все же лучше чем пазы в роторе пилить.
Придется искать, которое может по определенному алгоритму опережать.
Можно конечно искать, а можно и не искать вовсе и просто купить Блок зажигания ЗВП-01 (http://xn--%20%20-01-2yhahvj8bohmc4au8cm5b84a). Блок может увеличивать УОЗ, хотя на сайте это не указано. Блок этот, кстати, тоже у меня есть. Перед покупкой я долго допрашивал автора Илью и он в конце концов в этом сознался (/////). Только из-за этого я ЗВП-01 и купил, т.к. SmartIgnition у меня на тот момент уже был и исправно работал о00о.
Сайт не открывается...
Цитата: FILIN от 22 12 2017, 11:03:32
Цитата: Mikhail от 21 12 2017, 22:05:22
Цитата: FILIN от 21 12 2017, 21:11:45
Цитата: Mikhail от 21 12 2017, 00:56:10
Цитата: FILIN от 21 12 2017, 00:23:00
Цитата: Mikhail от 20 12 2017, 15:22:17
Цитата: XPOH от 03 10 2017, 16:02:53
Меня также интересует данный блок CDI. В ипервую очередь вопрос как у ISharygin, будет ли возможность делать угол опережения больше чем угол опережения датчика (базовый угол, угол оффсета и т.д.).
Если генератор с маленьким ротором, то м.б. можно с помощью планки, аналогичной "планке Филина", сместить ИД в сторону увеличения УОЗ? ^^^^
Планкой можно позже сделать. В стоке и так около 27градусов (если память не подводит)
Я м.б. не в тему посоветовал. Не посмотрел о каком моторе речь, а думал о своем Кайо 140. Если на нем с планкой делали УОЗ позже, то можно наверное и в обратную сторону ИД сместить. Только планку другую сделать и проверить есть ли там в картере место. На Т2, например, не подвинешь. Там ИД зажат в выштамповке на крышке картера. Буду проверять для 140-го, т.к. у меня блок ФУОЗ SmartIgnition и я хочу увеличить предустановленный УОЗ с 34 до 40 градусов. Буду посмотреть. Если получится, то это все же лучше чем пазы в роторе пилить.
Придется искать, которое может по определенному алгоритму опережать.
Можно конечно искать, а можно и не искать вовсе и просто купить Блок зажигания ЗВП-01 (http://xn--%20%20-01-2yhahvj8bohmc4au8cm5b84a). Блок может увеличивать УОЗ, хотя на сайте это не указано. Блок этот, кстати, тоже у меня есть. Перед покупкой я долго допрашивал автора Илью и он в конце концов в этом сознался (/////). Только из-за этого я ЗВП-01 и купил, т.к. SmartIgnition у меня на тот момент уже был и исправно работал о00о.
Сайт не открывается...
Это я накосячил со ссылкой. Блок зажигания ЗВП-01 вот здесь http://motoignition.ru/index.php/ru/ (http://motoignition.ru/index.php/ru/). И я забыл сказать, что возможность увеличения штатного УОЗ с этим блоком пока только голословное утверждение. Я не проверял, но надеюсь в НГ каникулы мне удасться это проверить с помощью самодельного стенда. Можно и на двигателе, но неудобно и не очень наглядно получится. Продвижение в изготовление стенда пока ограничилоь покупкой эл. двигателя от стиральной машины аристон #####.
Цитата: Mikhail от 22 12 2017, 11:45:48
И я забыл сказать, что возможность увеличения штатного УОЗ с этим блоком пока только голословное утверждение. Я не проверял, но надеюсь в НГ каникулы мне удасться это проверить с помощью самодельного стенда. Можно и на двигателе, но неудобно и не очень наглядно получится. Продвижение в изготовление стенда пока ограничилоь покупкой эл. двигателя от стиральной машины аристон #####.
Зачем там стенд. Ставишь на мотор, ставишь угол больший чем смещение датчика, скажем на 5 градусов, берешь стробоскоп и смотришь, "убежало" зажигание вперед или нет
как купить данный коммутатор?
и какова цена?