По просьбам любопытных и сочувствующих.
Honda CRF250R 2012
ПредысторияПосле короткого сезона на питбайке Kayo 125 Classic 17/14 я созрел до похода к тренеру по мотокроссу для изучения простейших азов. Первый Аз который я понял - нужен полноразмерный мот. Пару тройку месяцев мучительных выборов и поиска всевозможных вариантов, раздумий китаец или японец, кросс или эндуро...
И вот в конце ноября я сделал свой выбор и стал обладателем японской чекушки двух годов отроду.
Процитирую тут свой первый пост после покупки:Цитата: TOSH от 23 11 2014, 19:51:10
Привет всем соболезнующим! (^^~) Коли уж мы тут все породнились, спешу поделиться своей историей тюнинга пипетки
Для правильного выжима сцепления и удобной регулировки в боевых и не очень условиях используется вот такой аксесуар
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi078.radikal.ru%2F1411%2F20%2Fe4265c3b482a.jpg&hash=11a5dd6b0c6a0ad3dd49280e6c5240a6adb454b1)
Тру гонцы сказали что это тоже очень правильный аксесуар который дает +5 к карме и виду и +10 лошадей с колеса
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi715%2F1411%2Fdb%2F495b89e9d51b.jpg&hash=06e968468c3bd2ed8bc234377f7319217e4151a1)
Звездочку конечно надо заменить, но думаю еще чуть чуть походит
А еще мне сказали по секрету что такая ловушка цепи не гнется, не ломается и не стирается (/////)
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi614%2F1411%2Fcb%2F9c27ca6dd97d.jpg&hash=c07407bcd8152b5d33c69c95abbc2a1cf977f91c)
А эта симпатичная крышечка прибавляет еще 0,5 литра к емкости бака
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi008.radikal.ru%2F1411%2F01%2F85017b309d8d.jpg&hash=ddf3385796a0662f3680bd3e59309173550d70cf)
Красные труселя шланги не раздуваются и уменьшают вероятность перегрева, а защита радиатора как бы намекает что можно и уронить пару раз )))
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi701%2F1411%2F37%2Fa6c78682dfd4.jpg&hash=c66a3c2f56655cb61d21b5e5b063b2ad1dbf3c9a)
Тут тоже какой то архиважный девчачий тюнинх (*-*-*)
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs009.radikal.ru%2Fi310%2F1411%2F58%2F3716738b9d96.jpg&hash=6ccd9be49f24cf00ba4bc460a770287843628bc3)
Руль Rental и нашлепка Стритрейсинг Протейпер для эффективного тошнилова по лесам
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi615%2F1411%2F79%2Fde01257a1607.jpg&hash=e647c9882fc72f42b8d0591d37da49b25316b0f1)
Ну и правильная веселая графика для поднятию настроения
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs010.radikal.ru%2Fi313%2F1411%2F4e%2Ffe7158acfcab.jpg&hash=ccd941f34ad13ed0dbeedc6070b2cce4e60be9a2)
Ну ента, чтобы не настраивать карбюратор, не крутить винт качества, не искать положения игл и не возить с собой коробочку жиклеров тут этого карбюратора просто нету *+*+*
Инжектор, как же я по нему соскучился (::) Хотя меня несколько удивило что инжектор есть, а аккумулятора нет )()(* Я думал что такого не бывает
И даже рулевой демпфер в штатной комплектации! Класс! Тока сомневаюсь что я почувствую его работу в ближайшие годы)))
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.mx-sport.ru%2Fplugins%2Fp17_image_gallery%2Fimages%2Fmd_1121.jpg&hash=a98201ccc06ef62d2f60774fa387403c35ada3f7)
Движка тоже интересная, два раздельных картера. Коробка и кривошип отдельно. И масло меняется отдельно в коробке и кривошипе - прикольно)
Вобщем техника для меня новая, еще как следует не обкуренная. Буду потихоньку разбираться что к чему и с чем она меня съест.
Сегодня немного катнулся, руки мерзнут, голова потеет ))) Сначала очковал, но потом оказалось не так страшен черт. Сидя чувствую себя как на пипетке, нет ощущения что Хонда намного больше и тяжелее пипетки, а вот стоя ехать в кайф - все на своих местах, можно разучивать и искать свою стойку.
Да кстати рама алюминька - красивая зараза и легкая. Вроде мотик всего 100кг весит. Мопед короче))
После пипетки нет никаких вибраций, двигатель работает мягко, глушак тихо подпевает. По асфальту едет отлично и предсказуемо, нет болтанки и плавания по дороге.
Тормоза зубастые, встает как вкопанный, лапка тормоза на своем месте (как же я мечтал о нормальном заднем тормозе). Подвеска позволяет простреливать по полю с отрывом переднего колеса. Короче где на питбайке я полз на хонде пролетаю.
Отклик на газ моментальный, ускорение как на спортбайке, на каждой передаче нехило отрывает от руля. По моему сравнимо с рядной дорожной 600кой. Это я на асфальте пробовал, на бездорожье если так откручивать штаны у меня быстро отвиснут ))) Короче запас дури пока что для меня неиссякаемый.
В лесу рулится не сложнее питбайка, правда по началу я почему то глох, но оказалось причиной была питовкская коробка к которой я уже привык(( И иногда тыркал вместо первой вторую.
На заднее колесо встает легко и непринужденно с газа на первой и второй, на третьей не пробовал но думаю что тоже. При всей его резвости едет он более эластично, чувствуешь себя гораздо комфортнее чем на питбайке.
Везде куда заглянул конструкция грамотная и удобная. Фильтр воздушный меняется за 2 секунды, сиденье снимается по человечьи. На кайо съем сиденья я без мата в сторону конструкторов не начинал))
Вобщем что сказать, сравнивать с китаем глупо. Но тем неменее я буду сравнивать и писать о своих впечатлениях о эксплуатации.
И еще, пересев на Хонду, на махровый кроссач, я не обсираю китай. Согласен с одним нашим форумчанином что питбайк чаходрот))) НО, этот чаходрот стоит в 10 раз дешевле японского кроссача и отработает тоннами удовольствия, даст понять азы полевых полетов, опыт первых ремонтов.
Как то так. Если вам было не лень читать мой вечерний бред то готов к вопросам и обсуждениям, критике моего выбора и прочей болтовне (--)*
По расходам. Пока только сменил масло в коробке и картере + масляный фильтр. Около тысячи рублей за все удовольствие.
Прикупил счетчик моточасов - еще около тысячи. Руки только не дойдут поставить
Еще 2,5 рубля пришлось отстегнуть на подставку-лифт, чтобы по феншую хранить и обслуживать.
Постирал воздушный фильтр, их кстати два в комплекте, очень удобно стирать между покатушками. Фильтр кстати такой прикольный - как шапка)))
Что в ближайшее время надо сделать:
Цепь-звезды надо бы поменять. Думаю докатать эти или сразу махнуть перед сезоном.
Немного сопливит один сальник на вилке, попробую почистить, если потечет поменяю заодно с маслом.
Почистить-смазать ручку газа и трос.
Вот вроде пока все
Очень достойный аппарат.... по доброму завидую и пускаю слюни. /*/*/
Тоже думал прикуплю себе японца, а с нынешним курсом и непонятками на рынках все ломят цены. эээхх
Пока прийдётся на своём тырчике сезон откатать, а дальше видно будет.... ^^^^
Спасибо! Да я тоже чуть не пролетел, думал к весне взять. Как чувствовал))
TOSH, Молодец, что успел взять !!! Поздравляю!
Это очень хороший аппарат.
Ты там сразу проверь подшипники в маятнике и прогрессии на предмет смазки и их оси обработай.
А то бывает квасятся, особенно ось маятника и потом проблема с разбором в дальнейшем, если там чего потом по ходу эксплуатации менять. Сделай сразу профилактику и там.
Там если следить, то ходить будет очень долго и разобрать в случае чего всегда легко.
Спасибо за совет! Надо заморочиться пока зима на улице)
Вот обслужи его сразу от души и он будет доставлять далее только удовольствие от катания. Это не китай, тут масштабно конструировать не придётся и это минус 11-/. Шучу.
Ты там масло в вилке сразу меняй, раз ему два года уже. Текущий сальник, конечно, можно попробовать и просто почистить, а масло сменить без полного разбора, но я б посоветовал сменить их сразу на обеих перьях, чтоб не париться. И антифриз с тормозухой тоже. И бак обязательно промой.
Сделаешь и на два года забудешь про это. Станет даже скучно, как мне с ДРЗ, опять потом пипетку возьмёшь уже вторым мотом и в 12/14 размере (/////) . Чтоб было иногда чем нервишки по щекотать. И при наличии в гараже полноразмера, 14/17 тебя уже прикалывать не будут.
TOSH надо как нибудь летом встретиться катнуться, уж очень хочеться поглядеть на твою ХОНДОЧКУ ))
Цитата: Дачник от 30 01 2015, 12:54:02
Вот обслужи его сразу от души и он будет доставлять далее только удовольствие от катания. Это не китай, тут масштабно конструировать не придётся и это минус 11-/. Шучу.
Ты там масло в вилке сразу меняй, раз ему два года уже. Текущий сальник, конечно, можно попробовать и просто почистить, а масло сменить без полного разбора, но я б посоветовал сменить их сразу на обеих перьях, чтоб не париться. И антифриз с тормозухой тоже. И бак обязательно промой.
Сделаешь и на два года забудешь про это. Станет даже скучно, как мне с ДРЗ, опять потом пипетку возьмёшь уже вторым мотом и в 12/14 размере (/////) . Чтоб было иногда чем нервишки по щекотать. И при наличии в гараже полноразмера, 14/17 тебя уже прикалывать не будут.
Я только с пипетки слез, а ты меня уже подначиваешь еще и на колесах 12/14 )))
Собственно так и сделаю, пока зима можно все перетряхнуть. Тем более не сам буду делать, отдам в сервис вилку - пусть специально обученые люди делают) а то там для меня деталек слишком много))
Цитата: olegusss от 30 01 2015, 14:20:06
TOSH надо как нибудь летом встретиться катнуться, уж очень хочеться поглядеть на твою ХОНДОЧКУ ))
Олег, да без вопросов) у нас же с тобой пересечение маршрутов как раз где то в районе СО5 ))) можно там и покуражиться, сравнить мопедки-близнецы, а то может там из отличий только название))))
С XR250 у ЦРфа кроссового только название фирмы общее и что 2 круглых колеса ))
Цитата: TOSH от 30 01 2015, 15:51:29
Цитата: olegusss от 30 01 2015, 14:20:06
TOSH надо как нибудь летом встретиться катнуться, уж очень хочеться поглядеть на твою ХОНДОЧКУ ))
Олег, да без вопросов) у нас же с тобой пересечение маршрутов как раз где то в районе СО5 ))) можно там и покуражиться, сравнить мопедки-близнецы, а то может там из отличий только название))))
тогда договорились весной встретимся и погоняем))
Цитата: inostranez от 30 01 2015, 16:28:02
С XR250 у ЦРфа кроссового только название фирмы общее и что 2 круглых колеса ))
В этой фразе я что-то про общее название фирмы юмора не понял ))) .
Не,
TOSH, ты тогда обязательно отпишись после сравнения братьев-близнецов 11-/.
В этом размере молодец, что японца выбрал. Я вот вредный и Китай дальше пита вообще не признаю и ни за какие деньги. Извините.
А про пита 12/14 вторым мотом опять в дальнейшем, это я пошутил. Просто у меня он по прямому назначению - игрушка. А то ДРЗ весь переделал под себя и там уже вообще не чем заняться больному мозгу, он еще ломаться, гад, отказывается и мне становится скучно. Он у меня уже пять сезонов после литра и менять не хочу. Вот тут Китай и спасает ))) . Вместо КТМ (*--*) , кризис же на дворе.
CRF он же сирээф, церээф и тд...
Цитата: FILIN от 31 01 2015, 00:26:09
CRF он же сирээф, церээф и тд...
Кирилл Викторович, ты это про что? Я вот намекал про Хонду и Мотоленд.
Цитата: Дачник от 31 01 2015, 01:07:10
Цитата: FILIN от 31 01 2015, 00:26:09
CRF он же сирээф, церээф и тд...
Кирилл Викторович, ты это про что? Я вот намекал про Хонду и Мотоленд.
Это я шутЮ!. Надо былоАщё дописать Матоленд, он же МЛ, ML ....
Цитата: FILIN от 31 01 2015, 01:11:15
Цитата: Дачник от 31 01 2015, 01:07:10
Цитата: FILIN от 31 01 2015, 00:26:09
CRF он же сирээф, церээф и тд...
Кирилл Викторович, ты это про что? Я вот намекал про Хонду и Мотоленд.
Это я шутЮ!. Надо былоАщё дописать Матоленд, он же МЛ, ML ....
Кирилл Викторович, вечер пятницы)) вы пьяны? --------
Цитата: TOSH от 31 01 2015, 02:22:28
Цитата: FILIN от 31 01 2015, 01:11:15
Цитата: Дачник от 31 01 2015, 01:07:10
Цитата: FILIN от 31 01 2015, 00:26:09
CRF он же сирээф, церээф и тд...
Кирилл Викторович, ты это про что? Я вот намекал про Хонду и Мотоленд.
Это я шутЮ!. Надо былоАщё дописать Матоленд, он же МЛ, ML ....
Кирилл Викторович, вечер пятницы)) вы пьяны? --------
Ну, простите! Наварился, напаялся - пить уже не нужно! Пятница! Завтра на работу. Завис. Не курю, не вмазываюсь, не глотаю, не колюсь. Бензин-Аргон, пары олова и краски делают своё! (SOS)*
Итак, бигджапанпит сезон 2015 открыт в субботу 21 марта.
Докладываю.
За зиму я разучился заводить кроссач. Киканье стартером вымотало меня еще до поездки, но с каждым разом получалось все более складно. Мой товарищ приобрел весьма зеленый квадрик с внушающим именем Гризли, поэтому решили поэндурить в местных лесах. Квадрик и кроссач, хорошее начало, не так ли?))
Пока ехали до леса все было красиво, я даже мог исполнять подобие стойки. Но с первыми лесными тропами суровая реальность поставила меня на место. Я глох и очень долго не мог завестись, я тыркал киком и тяжело дышал, моя физическая подготовка оказалась слабоватой. И снова мой товарищ подходил и заводил мой мотик с полтычка, потом когда я все таки придрочился к заводу из верхней мертвой точки мне оставалось только искать нейтраль, это оказалось тяжелее чем дрыгать киком))) ну да ладно к технике надо привыкнуть. Это вам не на квадрике с автоматом;)
И таки да, Тыгыдымыч оказался прав, почти прав. В лесу много снега, но если по пухляку ехать можно особо не напрягаясь, то вот обледеневшие колеи и ломающиеся глыбы льда под которыми водичка и опять же лед со снегом добили меня до конца. Я ловил мотик, вилял хвостом, пару раз поскользнулся и даже проскользил в дерево. Это вам не на квадрике с полным приводом)))
А вот по грунту и песку сказка - я так и не смог дождаться момента окончания ускорения. Очко сжималось быстрее чем кончался запас скорости. На поле в одном месте совершил ошибку, посмотрел под переднее колесо и увидел канавку через которую надо было пролететь, взгляд заострился на этом препятсвии, секунда паники и готовность лететь через руль, но в последний момент оттянулся назад и понял что это не питбайк - с таким размером колес это не канава я мелкая неровность которую даже не замечаешь. Очень хотелось кататься дальше, но дикая усталость сделала свое дело, я начал цепляться за руль, сидеть на жопе и перестал работать телом.
В итоге я укатался так что уже не мог выжать сцепление, руки забились, спина ныла от перенапряжения, жопа болела от жесткого сиденья...
А теперь об ощущениях после питбайка.
Скорость передвижения повысилась на скоростных участках, в говнах тоже, кросс так не вязнет в грязюке. Пит увязал и медленно вывозил меня из говен, кросс эти участки пролетает. В лесу и на сложных участках скорость эквивалента питбайку - на питбайке можно было бы быстрее но не хватает мощи, на кроссе можно быстрее но не хватает моей подготовки.
Что очень понравилось так это общая сбитость мотоцикла, после пита невероятная стабильность, острота управления. Заносы контролируемые.
Тормоза отличаются настолько что можно сказать на питбайке их не было. Хонда вгрызается в землю и встает как вкопанная.
Брать подмышку и вытаскивать байк из кустов оказалось не тяжелее чем пит, вот только схватиться не за что. В один момент почувствовал сильное жжение в пальце - поднял руку и увидел как поплавилась перчатка- схватился рядом с трубой глушителя.
А теперь о грустном. Питбайк заводился гораздо легче, с полпинка в любой ситуации. Кросс приходится прокачивать ногой пару несколько раз, потом очень энергично дергать киком. ( привет обладателям 140сс)
Да я знаю, для эндури нужен стартер, но я сознательно делал свой выбор, я хотел жесткое эндуро чтобы выжимать свой организм на полную и выворачивать его на изнанку.Я получил сполна, буду улучшать физическую подготовку.
Хорошо ли эндурится на кроссе? Скажу вам отлично! Но надо валить а не ползти, нельзя глохнуть. Это не отдых - это тренировка.
Для отдыха надо брать ХР, баху, ттр, джебел.
Что бы было за что цепляться:
- если у тебя сидение с проушинами, и крепиться снаружи болтами, то берешь хороший кожаный ремень, отрезаешь кусок что бы хватало от крепления до крепления ( сидения), делаешь отверстия под крепежные болты, если есть чем, то усиливаешь дырки. В итоге получается такая кожаная ручка поперек сидения.
Возможно придется подрезать пластик.
- если крепеж хорошо закрыт, то ищи на раме ближе к хвосту подходящий технологический крепеж, на котором можно закрепить петлю того же самого куска ремня. Получится более смешная, но полезная для таскания ручка
Про то как заводить.
У тебя инжектор без аккумулятора. Но скорее всего где нибудь есть конденсатор, которому как раз пару киков необходимо для "зарядиться".
Ну а дальше классика жанра. Надеюсь, у тебя хотя бы отдачи, такой какая на 140-150-160 движках, не присутствует
Цитата: Isharygin от 23 03 2015, 16:46:34
Что бы было за что цепляться:
- если у тебя сидение с проушинами, и крепиться снаружи болтами, то берешь хороший кожаный ремень, отрезаешь кусок что бы хватало от крепления до крепления ( сидения), делаешь отверстия под крепежные болты, если есть чем, то усиливаешь дырки. В итоге получается такая кожаная ручка поперек сидения.
Возможно придется подрезать пластик.
- если крепеж хорошо закрыт, то ищи на раме ближе к хвосту подходящий технологический крепеж, на котором можно закрепить петлю того же самого куска ремня. Получится более смешная, но полезная для таскания ручка
Про то как заводить.
У тебя инжектор без аккумулятора. Но скорее всего где нибудь есть конденсатор, которому как раз пару киков необходимо для "зарядиться".
Ну а дальше классика жанра. Надеюсь, у тебя хотя бы отдачи, такой какая на 140-150-160 движках, не присутствует
Спасибо за совет, надо подумать. Хотя лучше не таскать на себе а валить как сам дьявол)))
Кстати есть еще один момент, без подножки как то не очень удобно...надо какой то складной треугольник найти
Кстати отдачи ни разу не было, и кик впринципе довольно легко ходит. Но за счёт высоты байка, амплитуда движения довольно энергозатратная
легкий ход кика - видимо есть декомпрессор
нет отдачи - правильное зажигание с регулируемым углом.
Все как надо!
Авто декомпрессор есть)
На счёт зажигания скорее всего так и есть, подтвердить инфу нечем.
За сезон 2015 поломок не было, но и ездил я конечно очень мало.
Единственная проблема которая меня коснулась - это прокол заднего колеса. Ржавый гвоздь проткнул резину и камеру насквозь. Вот вам и экологически чистые леса Подмосковья! Доехал до дома на спущеном колесе, все ок, но вот дальше оказалось что не в каждой шиномонтажке могут бортануть кроссовое колесо. Куда бы я не пришёл люди хватались за голову и убегали. Всех пугал шинодержатель ( или буксатор). В итоге один хороший дядька согласился бортануть вручную - то ещё занятие я вам с скажу. Заклеили камеру и собрали колесо за 300р.
Но радость была не долгой, через неделю я обнаружил что колесо все таки спускает...
Решил попробовать залезть сам, разбортировал. Обнаружил нежилую дыру в камере ( не знаю мой косяк или мастера) и надрыв шины. Это уже скорее всего мастер накосячил пытаясь натянуть резину. Но так как на покатушках по камням и кирпичам я повырывал шашки то впринципе обидно не было. Ещё пришлось намотать новую обмотку на обод, старая висела клочьями.
Хорошо у товарища была потрепанная мишленовская резина и толстенная эндурная камера. Все это дело мне заправили всего за 200р, но уже в станке (честно пытался сделать это сам, но дубовая мишленовская резина за 40 минут не поддалась). В субботу надеюсь проверю качество работы в бою))
Назрели некие размышления по поводу целесообразности таскания с собой запасной камеры и двух монтажек. Ибо посмотрев как это делают специально обученные люди со станком в помощь , я очень засомневался в возможности замены камеры в полевых условиях.
Есть у кого нибудь опыт бортирования колеса с буксатором в полевых условиях? Или это я такой криворукий?
Две монтажки и отвёртка для разбортировки со стороны буксатора и нипеля.
Монтажка, молоток и хорошие мотоботы с твёрдым каблуком для бортировки начиная с противоположной стороны.
Еще и молоток с собой возить? *****
я за прошлую зиму насобачился менять резину
А все начиналось так же как и у тебя https://forum.motofilin.ru/index.php/topic,2269.0.html
ЗАлог успеха:
- хорошие монтажки
- мыльный раствор для того что бы резина легко заходила на обод ( с собой возить можно просто кусочек мыла, воду уж всегда можно будет найти)
- при натягивании шины на обод легко убить камеру ( я учась убил четыре) . Для того что бы этого избежать надо большую часть забортовки выполнять ногами ( наступая ботинком на очередной участок шины и запрессовывая ее под обод) и лишь в конце аккуратно поддеть монтажками. Еще залог успеха - слегка накачаная камера (накачать после того как установлена ) это спасет от вероятного пробоя мотажкой при монтаже.
Спасибо мужики) главное при наличии кусочка мыла не вздернуться на ближайшем дереве )))
Ну с кусочком мыла вообще надо быть осторожнее :-)))
Мало ли какие затеи в голову забредут :-)))