МОТОФИЛИН: форум, обзоры, тюнинг, ремонт

Тема навеяна обсуждением в соседней теме и резким ростом стоимости техники.

имхо 60 это предел за пит, 80 - предел за любой мот. Дальше - проще купить б.у японца.

кайота т6 на ефиае взял бы за 120-150.

Все должно стоить своих денег, а уж техника типа питбайка или кроссового ВАЩЕ!
ИМХО про питы:
Для редких развлекух 30тр
Для убивания в говнах с небольшим комфортом 40тр
С хорошим мотором, подвеской, фарой 50тр.
Всё, что выше не оправдывает вложенные деньги перемноженные на убийство в говнах.

Полноразмеры:
На первый раз, что бы понять и сдать на металлолом 50-60тр
Немного позажигать по лайтовому 60-70
А всё, что выше это уже ближе к Б/У дапане.....

Пит только китайский, полноразмер только клёвый и за дешево или дажапану (эндуро и не убивать, а кататься по солнышку)  за умеренные деньги....

Цитата: FILIN от 18 01 2015, 04:05:09
Все должно стоить своих денег, а уж техника типа питбайка или кроссового ВАЩЕ!
ИМХО про питы:
Для редких развлекух 30тр
Для убивания в говнах с небольшим комфортом 40тр
С хорошим мотором, подвеской, фарой 50тр.
Всё, что выше не оправдывает вложенные деньги перемноженные на убийство в говнах.

Полноразмеры:
На первый раз, что бы понять и сдать на металлолом 50-60тр
Немного позажигать по лайтовому 60-70
А всё, что выше это уже ближе к Б/У дапане.....

Пит только китайский, полноразмер только клёвый и за дешево или дажапану (эндуро и не убивать, а кататься по солнышку)  за умеренные деньги....

Полностью поддерживаю )

От 30 за 150 до 60 за 250 кубиков далее проще добавить и купить б/у япа

Цитата: Тыгыдымыч от 18 01 2015, 22:57:27
От 30 за 150 до 60 за 250 кубиков далее проще добавить и купить б/у япа

да вот, смотрю я цены на япу в авто ру, и чтото  уже сомневаться начинаю,  что проще))   народ ушлый, как только цены вверх взлетели, на б/у шки тоже подняли.    и ведь покупает народ, сметают всё, весной такими темпами не останется ничего в продаже)))))сарказмую, конечно, но есть такая тенденция.     вот взять к примеру, технику sym,   все мопедки кубатурные подорожали на стольник гдето,   так на авто ру смели всё стоящее в нормальном состоянии,  остались только с пробегом приличным или с косяками.    да и те по весне сметут наверняка, т.к. на новый уже денег не хватает.   б/у япа тоже, то, что реально в хорошем состоянии и за адекватные деньги, улетает сразу.

Ажиотаж есть! Скутеры зимой со складов оптовых смели! Зимой! Такого не было за всю историю!

Вы видели цены на ирбисы на оффициальном сайте?Irbis TTR 250 стоит 100 тысяч.нормально? *****  *-*-***Чувствую лучше не покупать что то новое этой весной и придется ездить опять на своем Рейсере 150.Кстати как на них цены?Тоже так существенно поднимаются?Или можно что то взять типа того же эндуро 200 или 250 кубиков?

Цитата: Вирусняк от 19 01 2015, 11:25:34
Вы видели цены на ирбисы на оффициальном сайте?Irbis TTR 250 стоит 100 тысяч.нормально? *****  *-*-***Чувствую лучше не покупать что то новое этой весной и придется ездить опять на своем Рейсере 150.Кстати как на них цены?Тоже так существенно поднимаются?Или можно что то взять типа того же эндуро 200 или 250 кубиков?

Ну не знаю как на твой, но на мой рейсер цена на 12 тысяч подскочила.

По памяти: кайо т2 от 115, т4 от 145, т6 от 190. Это там, где они реально в наличии есть.

http://www.universalmotors.ru/motorcycles/honda/mo484639349.html/ О каг! В чем прикол?

чего то они намудрили по моему нехило.у рейсер 200 ккубов продается у ирбис 250,а в хар-ках 300 кубов. )()(и цены какие то не такие

Цитата: Паштет от 19 01 2015, 20:44:04
http://www.universalmotors.ru/motorcycles/honda/mo484639349.html/ О каг! В чем прикол?

Развод )

Так там и написано
Модели точные копии по кузову, двигатели разные по объему.
Модель с двигателем 200 куб. представлена торговой маркой RACER ознакомится с ней можно тут: Мотоцикл Racer Ranger 200 Модель с двигателем 250 куб. см представлена торговой маркой IRBIS, посмотреть характеристики можно тут: Мотоцикл Irbis XR 250
Некоторые узлы и агрегаты взаимозаменимы от японской модели мотоцикла. Техника зарекомендовала очень хорошо себя на российском рынке.

Немного прифигел. Балтмото дакар стоит 200 тысяч. Чего рехнулись?

Цитата: Паштет от 19 01 2015, 20:44:04
http://www.universalmotors.ru/motorcycles/honda/mo484639349.html/ О каг! В чем прикол?

Про этих УНИВЕРСАЛЬНЫХ ребят я уже писал.Они аблопошники!!!!

Филин и у вас в магазине те же самие ТТР-ки стали стоить бешеных денег.так сильно подняли цену закупочную?ттр 125 стоил 35к сейчас 65.ну это везде так стало почему то.250 у вас кстати пока еще более менее дешевая.старый завоз?или цены просто не меняли?получается ттр 250 дешевле 125?? )---(

Цитата: Вирусняк от 25 01 2015, 00:24:01
Филин и у вас в магазине те же самие ТТР-ки стали стоить бешеных денег.так сильно подняли цену закупочную?ттр 125 стоил 35к сейчас 65.ну это везде так стало почему то.250 у вас кстати пока еще более менее дешевая.старый завоз?или цены просто не меняли?получается ттр 250 дешевле 125?? )---(

Я в ......шоке от ценника на запчасти и на технику.
    Раньше стандартный маленький заказик по железкам был 100тр, а сегодня ночь обрабатывал прайсы и заказывал... сумма 200тр! Я думал, может ошибся... а как на цены посмотрел....... говорить ничего не буду.....
    Единственный сейчас вариант остался.. это 250сс полноразмер на 21/18 за 75тр! Если кому надо, то еще по старой цене могу выдернуть. Больше подарков таких не будет...

Да ужжж. Если ирбис250тэтэр за 100 тыщ уже видел....

Ничего удивительного. К сожалению практически все привязано
к доллару и поэтому цены постоянно ползут в верх практически на  все товары. Моты не исключение.

придется покататься еще годик наверно на моем эндуро 150.может улучшится ситуация или подкопить и купить б/у японца тогда или бу китайца.хотя китаец сам по себе китаец,а бу вообще наверно печаль о00о.заднюю покрышку поставлю от восхода,передний обод надо спицами выправить от восьмерки,купить на него резину и в бой.или продать и купить ттр 250 пока есть?ттр 250 с ПТС или нет?или который еще первый самый шел?

Образца 2011-2012 (двигатель 166fmm) без ПТС c 2013 вышла
модель типа эндуро с ПТС полной электрикой и мягкой седушкой

Мотор 170ММ с водянкой сейчас оптом стоит..... около 100 000руб! Еб..ся....

Цитата: FILIN от 26 01 2015, 02:36:55
Мотор 170ММ с водянкой сейчас оптом стоит..... около 100 000руб! Еб..ся....

Это поди ирбисячий DOHC

Цитата: zerk от 26 01 2015, 05:29:04

Цитата: FILIN от 26 01 2015, 02:36:55
Мотор 170ММ с водянкой сейчас оптом стоит..... около 100 000руб! Еб..ся....

Это поди ирбисячий DOHC

Да.
Нашел где еще цены не подняли....

А на 125-140 по чем сейчас двиги?

Цитата: TOSH от 26 01 2015, 15:26:46
А на 125-140 по чем сейчас двиги?

16 000 в мотовелодоме 125 YX
28 ХХХ в питбайкклубе 150 YX с электростартером. Столько же 160 без стартера
30 000 в роллингах 250 воздушный

Цитата: Isharygin от 26 01 2015, 15:30:32

Цитата: TOSH от 26 01 2015, 15:26:46
А на 125-140 по чем сейчас двиги?

16 000 в мотовелодоме 125 YX
28 ХХХ в питбайкклубе 150 YX с электростартером. Столько же 160 без стартера
30 000 в роллингах 250 воздушный

Это еще пока терпимо, либо цены старые.
Думается мне что наши китайские коллеги не учитывают что их техника интересна до определенного ценового порога. С такими ценами спрос сильно пострадает и цены придется опускать. Как думаете?

Цитата: TOSH от 26 01 2015, 16:03:39
Это еще пока терпимо, либо цены старые.
Думается мне что наши китайские коллеги не учитывают что их техника интересна до определенного ценового порога. С такими ценами спрос сильно пострадает и цены придется опускать. Как думаете?

Это старые цены. питбайкклуберы пока завозить новые движки не собираются. Роллинги тоже ничего нового пока не выставили из движков, все что с  осени было.
Что будет с ценами?
Если вспомнить года три назад, когда самый дешевый пит можно было купить за 30 тыр, а доллар был не намного ниже летних отметок 2014 года , то очевидно, что просто увеличили маржу на всех этапах. Сейчас, когда произойдет затоваривание китайского рынка, кто то может да поубавит аппетиты.

Мой прогноз:
этот год пройдет по следующему сценарию:
- все что до 60 000 ( техника китая) будет еще как то продаваться
- в основном будут ремонтировать, поэтому будет спрос на запчасти
- движки будут пользоваться малым спросом, потому как тоже будут пытаться ремонтировать.

Кстати, поробую разложить по запчастям пит типа BSE 150E 72 000 стоящий сегодня
- двигатель - 29 000
- карбюратор - 3000
- колеса - 11 500
- вилка - 7 000
- задний аммортизатор - 5 000
- руль 2 000
- рама хз
- обвес ( тормоза сцепление)
- фара  3 000
- сидение 1 500
- пластик 2 000
- маятник 7 000
- бак 2 000
Короче вариант брать пит и дерибанить за запчасти по прежнему выгоден :-)

Цитата: Isharygin от 26 01 2015, 16:24:27
Сейчас, когда произойдет затоваривание китайского рынка, кто то может да поубавит аппетиты.

Боюсь, что, по крайней мере не в 2015 г. Будут высокие цены и слабые продажи в Россию, сбывать начнут на другие рынки. Может к 2016 г призадумаются, как наши продавцы, так и китайские производители и начнут пересматривать цены.

рынок вторсырья подрастет) уже сейчас новое все меньше покупают)

Какую сумму максимум вы готовы отдать за новые китайские моты типа Кайо-125, Стелс-250 Эндуро, Racer Crossrunner?
Выскажу своё мнение тоже.
Познакомившись с питом их производства - ни какую.
Но пит является исключением, т.к. других нет. И предназначение самого пита - расходник и занимательный конструктор. Он и был задуман как игрушка для механиков. И в идеале его лучше и интересней собрать под себя, и самому, с нуля, пусть даже из имеющейся китайской комплектухи. Кое чего поправить за китайцев и не только. Тогда это будет вещь!
Тут уже о разумном бюджете сложно сказать. Он не может быть разумным в принципе по большому счёту. Хотя, от ребят в Питбайк клубе слышал статистическую по их наблюдениям сумму в 150000. Сказали, что после этого останавливаются и типа проверено. Я что-то не уверен. Смотря кто останавливается и для чего он ему  нужен вообще. Конечно, хотелось, чтоб железки оставались и далее доступными и много разных. Для полёта мысли, так сказать.
У меня сосед по даче, у кого я купил пит, поковырявшись чуть, просто испугался последствий и быренько избавился. А это было  перед обвалом рубля, ещё летом. На мой вопрос зачем же покупал его ребёнку, ответил - НЕ ЗНАЮ!!! 

Конструктор не то слово ! И у меня желание менять в своем пите что то... прет со всех сторон !
До подорожания курса вообще не задумывался о ценах т.к. реально копейки все стоит, теперь рука не поднимается /*/*/  платить в 2ом размере за большинство запчастей т.к. оно того не стоит...

А самое интересное что на этот конструктор психологически не жалко тратить копейки из которых в итоге выливается нехилый рубль.
Ребята которые на питбайках в кроссе гоняют считали- затраты на постройку нормального пита составляют под 200 тысяч. Но при этом он всё равно остается какашкой)))) но это фан, деньгами не измеришь

Вот, вот!!! Вот в том и фишка в отношении пита. А к моту уже другие требования, особенно когда его ещё как транспорт используешь. Тут не до развлекухи с постоянным конструированием и доработками. Тут нужно - один раз сделал и забыл.
Меня тут мотобат как-то тормознул по дороге с работы, спрашивает - китай? Ага, и причём, ведь и геральдика на лопухе перед носом и документы на него в руках держит, и сам на BMW.
Видимо потому, что на халявном и вообще очень далёк от этих гаек.
А китайцы, конечно, пытаются подтянуть качество и за ним цену. Но что-то я слабо верю, что они это окончательно доведут до ума. Они и в таком раскладе зарабатывают и возможно даже лучше.
Но комплектуха у них попадается неплохая, а вот в сборе -нет. И даже за хорошей отдельной комплектухой иной раз глаз, да глаз нужен за ними.
Вот и получается, когда есть время и настроение поразвлечься - можно и с китаем побаловаться. А когда ни времени, ни желания, ни денег, то извините. Тут уже лучше один раз много заплатить.
По чуть - чуть оно всегда в дорого выливается.
И вот одно дело когда с маленьким питом этим занимаешься, т.е. собираешь его заново, а другое дело - тоже самое с полноразмером, который ещё и сложнее по устройству. Соответсвенно и болячек исправлять больше.
Пипетку хоть можно в серцах и об обстену стукнуть иногда  )))! У меня для этой цели даже универсальная ручка есть теперь на нёй  11-/!
Мотоцикл уже не поднимешь и жалко, сломается ещё сильней. Придётся всё в себе держать.
А это очень отрицательно сказывается на здоровье, будет не до фана.

Цитата: TOSH от 28 01 2015, 09:36:28
А самое интересное что на этот конструктор психологически не жалко тратить копейки из которых в итоге выливается нехилый рубль.
Ребята которые на питбайках в кроссе гоняют считали- затраты на постройку нормального пита составляют под 200 тысяч. Но при этом он всё равно остается какашкой)))) но это фан, деньгами не измеришь

Видится мне, что те, кто гоняет в кроссе на серьезных мотоциклах, вынуждены тратить на них просто астрономические суммы. Потому как на стоковых аммортизаторах  ездят только любители, двигатель требует доводок и тд
Кстати, Tosh, ты бы завел бы дневничек на свою чекушечку, да отписывался прям по честному про все апгрейды и траты. В том числе и про то, что сделать по хорошему надо было бы, но денег на это сейчас нет, поэтому пока потерпит

Цитата: Isharygin от 28 01 2015, 11:14:48

Цитата: TOSH от 28 01 2015, 09:36:28
А самое интересное что на этот конструктор психологически не жалко тратить копейки из которых в итоге выливается нехилый рубль.
Ребята которые на питбайках в кроссе гоняют считали- затраты на постройку нормального пита составляют под 200 тысяч. Но при этом он всё равно остается какашкой)))) но это фан, деньгами не измеришь

Видится мне, что те, кто гоняет в кроссе на серьезных мотоциклах, вынуждены тратить на них просто астрономические суммы. Потому как на стоковых аммортизаторах  ездят только любители, двигатель требует доводок и тд
Кстати, Tosh, ты бы завел бы дневничек на свою чекушечку, да отписывался прям по честному про все апгрейды и траты. В том числе и про то, что сделать по хорошему надо было бы, но денег на это сейчас нет, поэтому пока потерпит

Поддерживаю ! Антоха заводи про свой табуретка )))
Игорь, я бы и про Т4 хотел бы почитать, т.к. в планах покупки рассматривал его и интересно будет поподробней про него узнать (^^~)

Цитата: Стас от 28 01 2015, 11:53:06
Поддерживаю ! Антоха заводи про свой табуретка )))
Игорь, я бы и про Т4 хотел бы почитать, т.к. в планах покупки рассматривал его и интересно будет поподробней про него узнать (^^~)

Я в Т4 пока ничего не делал кроме ремонта сломанного хвоста.
Сейчас просто два раза в месяц завожду минут на пять для профилактики.
Может быть весной полезу проверить клапаны, что представляет собой не самую удобную операцию, потому как снимать бензобак надо.
Из замеченного - избыточное напряжение заряда от регулятора напряжения. Но оно опять таки требует снятия бензобака. Причем, я его возможно, даже менять не буду, просто поставлю в разрыв цепи мощный диод, который возьмет на себя тот самы лишний вольт напряжения. Хотя по хорошему, этот вольт может оказаться на благо, потому как езда два раза в неделю не очень то способствует заряду аккумулятора.
В общем, начинать дневник, на вашем фоне с обилием фото как то не кузяво
Я тебе если чего, завсегда поведаю о наболевшем и на вопросы отвечу :-)

Журнальчик заведу, попробую вести дневник)
А на счёт трат в кроссе. В том то и вопрос что для того чтобы приблизить питбайк к уровню кроссовых полноразмеров нужно вложить сумму сопоставимую с ценой полноразмера. А отдачи всё равно столько не будет. И кстати не могу сказать за всех спортсменов, но насколько мне известно чемпионаты России люди едут практически на стоковых мотиках. Из тюнинга выхлоп ( от 1000уе за укроп), и доводка стоковой подвески под себя ( это что то в районе 500уев)

Цитата: TOSH от 28 01 2015, 13:48:23
Журнальчик заведу, попробую вести дневник)
А на счёт трат в кроссе. В том то и вопрос что для того чтобы приблизить питбайк к уровню кроссовых полноразмеров нужно вложить сумму сопоставимую с ценой полноразмера. А отдачи всё равно столько не будет. И кстати не могу сказать за всех спортсменов, но насколько мне известно чемпионаты России люди едут практически на стоковых мотиках. Из тюнинга выхлоп ( от 1000уе за укроп), и доводка стоковой подвески под себя ( это что то в районе 500уев)

TOSH, не лукавь!
Вот фрагмент из статьи За рулем про настройку подвески кроссовых мотоциклов:
ПОЧЕМУ ГОНЩИКИ МИРОВОГО УРОВНЯ не используют вилки и амортизаторы, устанавливаемые на заводе? Разве они плохого качества? Нет, качество отличное, но они рассчитаны, чтобы удовлетворить и начинающих, и опытных райдеров. Гонщик экстра-класса на такой подвеске сможет проехать очень быстро круг или два, но вынужден будет подстраивать свой стиль пилотирования под мотоцикл, быстрее устанет и в гонке не покажет достойного результата. При этом два гонщика одной комплекции и уровня мастерства могут иметь абсолютно разные настройки подвесок только из-за разного стиля пилотажа.
Учитывая, то что стоковая вилка стоит от 2000 USD, то могу предположить сколько стоит вилка на заказ

Да вилка то и стоковая может быть от именитого бренда но тут суть в другом. Не в покупке дорогой вилки, а в перетряхивании внутренностей, подбору деталей под конкретного гонщика. Это делают и на стоковых подвесках и на тюненых. В кроссовых кругах это называют "деланная подвеска")))